輪胎工業正向勞動力價格低廉和市場發展空間大的發展中國家和地區轉移生產線。

1999年至2012年，歐美地區有超過60家輪胎工廠被關閉，同時，包括中國在內的亞洲等地區，則有超過60家新建工廠誕生。這為外資輪胎企業擴大中國投資提供了注腳。歐美等發達國家的高勞動力

賽輪股份12.00-0.05-0.41%成本影響產品的競爭力，亞洲地區具有低廉的較高素質的勞動力資源，且生產輪胎所需原料、制造裝備已經形成規模，全球輪胎工業的重心和投資正向亞洲地區發展中國家轉移。

包括日本普利司通、法國米其林和美國固特異這三大世界輪胎巨頭在內的銷售額排名世界前十位的輪胎廠商均已在中國建立生產基地，并增加了在中國的采購量。

中國橡膠工業協會統計的數據顯示，國內輪胎產量由2005年的2.5億條增至2013年的5.29億條，中國已成為第一大輪胎生產國及出口國。目前，中國輪胎行業呈現外資和合資企業與國內本土企業共存的格局，第一、第二大陣營基本都被外資輪胎企業所占據。跨國大型輪胎企業憑借雄厚的資金、先進的技術，在國內轎車、輕型載重子午線輪胎市場中占據了絕對優勢。外資企業占有約70%的轎車輪胎市場份額，本土企業僅分得約30%，且主要集中在替換市場，在配套市場占有率很低。

全球輪胎業向中國轉移及跨國公司實施的全球采購戰略，為本土輪胎制造商提供良好的發展機遇。不過，雖然近年來中國輪胎出口增長迅速，但由于出口輪胎的品牌和質量良莠不齊，價格較低，美國、巴西、阿根廷、哥倫比亞等一些國家和地區針對中國輪胎產品陸續開展“反傾銷”調查，部分國家和地區出臺了相關貿易保護政策。

因勞動力成本節節攀升以及貿易壁壘不斷增加，部分輪胎制造商近年來開始將生產線從中國往東南亞等地區轉移。普利司通早已在泰國、越南投資，臺灣最大的輪胎企業正新輪胎也將把轎車和輕型卡車輪胎生產業務從大陸轉移至其他國家和地區的工廠，韓國最大輪胎制造商韓泰輪胎印尼工廠也已于2011年開工奠基。中國國際貿易學會常務理事周世儉接受《第一財經日報》記者采訪時稱，產業轉移勢不可逆，即使美國頻頻用高額懲罰性稅率將中國制造的輪胎擋在門外，也無法讓美國本土輪胎制造商得益，輪胎制造業難以回流到美國，而是轉移到東南亞或其他地區。

不僅是跨國企業，中國本土輪胎骨干企業近兩三年來也紛紛采取“走出去”戰略，雙錢集團、中策橡膠、玲瓏輪胎到泰國、三角輪胎到俄羅斯、賽輪股份到越南，奧戈瑞到印尼建廠等。泰國、印尼、馬來西亞三國的天然橡膠產量占全球橡膠總產量的70%以上，越南等國的橡膠產業也在不斷發展壯大。最大的原材料基地，加上低廉的用工成本，吸引世界各地的輪胎廠商紛紛在東南亞設廠。

盡管到東南亞投資建廠是中國輪胎企業避開貿易壁壘的有效途徑之一，但東南亞政局不穩，也正困擾著輪胎企業。因越南騷亂，賽輪股份越南工廠一度臨時停產，玲瓏輪胎也擔憂泰國政局不穩將給經營帶來一定程度的風險，影響該公司在泰國地區的生產經營活動。玲瓏輪胎2013啟動計劃總投資6.89億美元的泰國玲瓏項目，今年一期200萬套半鋼子午線輪胎項目已進入試生產階段。