中國橡膠機械網 2015年2月9日東營昊龍集團包括旗下德瑞寶輪胎有限公司宣布破產，這是我國第一家子午線輪胎企業破產。這從側面說明目前我國輪胎行業運行環境之困難，給我國輪胎行業盲目擴張敲響警鐘。

德瑞寶輪胎有限公司成立于2009年12月，是集全鋼子午胎、半鋼子午胎的研發、生產、銷售和國際貿易于一體的大型現代化輪胎企業，注冊資本2.1億元。在2014年出爐的全球輪胎75強名單之中，德瑞寶位列35名。一家輪胎企業在短短幾年內迅速崛起，銷售額2014年達到60億規模，然后又很快破產，說明我國輪胎行業近年盲目發展已致極限。行業運行環境不理想，結構性過剩明顯，同質化競爭嚴重。我國輪胎行業苦日子來臨了。這必須引起我國輪胎及相關產業高度重視。

中國橡膠工業協會早已給我們輪胎行業定調，我國輪胎結構性明顯，我國輪胎工業發展進入新常態。2014年1月份，山東省政府常務會議原則上通過了《化解產能嚴重過剩矛盾的實施意見》，原則是不再核準、備案產能嚴重過剩輪胎行業的新增產能項目。但是近年我國輪胎工業投資過熱嚴重，尤其是2013年下半年開始，我國輪胎投資熱從山東大王擴展到山東臨沂，蔓延至整個山東及中國。整個中國尤其是山東地區輪胎投資在2014年上半年達到頂峰，幾乎所有的輪胎設備都供不應求。據中國化工裝備協會橡機專業委會統計，近兩年多我國新增全鋼胎產能3000多萬套、半鋼胎2億多套。很多企業動轍全鋼胎項目200萬套以上、半鋼胎項目1000萬套以上。如此大的規模和如此高的發展速度在全球上少見。經過如此擴張，我國輪胎行業結構性過剩更加明顯，初步估算現在我國輪胎產能過剩度在30%以上。這也從目前我國輪胎開工率證明，現我國好的輪胎企業開工率在80%以下，大多輪胎企業開工率在60%左右。今后數年我國輪胎行業去產能過剩將是主基調。

在整個行業結構性過剩的大背景下，我國輪胎企業應該重新審視企業發展規劃和戰略。德瑞寶輪胎公司從開始就規模龐大，擴張速度大，導致資金鏈斷裂。這告訴我們，我國輪胎行業再也不能再走單純擴產式發展之路。當前輪胎行業發展重點應是結構調整和產品升級，而不是擴大產能。我國輪胎企業要作“大”，但更需作“強”，輪胎企業在當下形勢下收購重組等更適合我國輪胎行業壯大和發展。

德瑞寶輪胎公司破產是我國輪胎行業第一家，但決不是最后一家。我國許多企業都是復制了德瑞寶的發展模式。一旦遇到市場不好及“雙反”等情況，企業就難過，資金就困難或資金鏈斷裂。我國輪胎企業一定從高速發展的思維模式中解放出來，主動適應我國輪胎行業“新常態”發展。

德瑞寶輪胎公司破產不能給與輪胎相關產業生動一課。據媒體公開報道，該公司2010年起從青島雙星、賽象股份、軟控股份和巨輪股份獲得了高達8.94億元的非關聯擔保額度。其大部份設備通過融資租賃從橡機企業獲得，這將對這些企業形成巨大打擊。橡膠機械及相關產業也要從這一課中吸取教訓，作好過苦日子打算。