中國橡膠機械網 經記者調查，許多用戶對于輪胎的使用壽長還是比較關注的。近日，記者就對“固特異輪胎”工作人員進行采訪。據橡機網專業人士說固特異輪胎于2014年10月30日，利用美國貨運車隊開展為期數月的胎壓自控技術(AMT)車隊測試。固特異輪胎此項技術的研究項目均得到了美國能源部車輛技術辦公室的支持。
自2011年以來，固特異的研發團隊一直著力于開發并測試胎壓自控技術;此項技術不僅有助于節省燃油和降低二氧化碳排放，還可以延長胎面使用壽命，提高輪轂的耐久性和安全性，更無需手動為輪胎充氣。在下一階段的測試中，美國和加拿大的多支貨運車隊將在之后的18個月內通過常規運行來測試胎壓自控技術。

固特異首席技術官Joseph Zekoski表示：“這是胎壓自控技術在商用車輪胎市場發展中的一個重要里程碑。采用胎壓自控技術的輪胎在測試中的優異表現，使得許多車隊客戶都渴望與我們在下一階段測試中開展合作，這讓我們備感喜悅與自豪。”

胎壓自控技術無需任何外部氣泵或電子充氣設備，就能夠讓輪胎一直保持在最佳充氣狀態。該系統采用了泵氣管技術，能夠讓輪胎壓力始終保持在正常值。胎壓自控技術應用系統的所有組件，包括微型泵等，都完全包裹在輪胎內部。

對商用車隊運營商而言，與輪胎相關的成本是車輛維護方面的最大單筆支出。在所有貨車輪胎中，只有40%的輪胎與目標氣壓相差不超過5磅/每平方英寸(psi)，而有7%的輪胎則缺氣20%或更多。

胎壓不足也會降低輪胎的使用壽命。相比之下，胎壓正常的輪胎排放更低，使用壽命更長，安全性更高。商用車胎壓自控系統旨在讓輪胎在各種行車條件下，甚至經歷多次翻新之后，都能有出色表現。

Zekoski表示：“本階段的測試，至關重要，決定了我們何時能將這種技術廣泛應用于商用車輪胎市場。”

美國能源部(DOE)車輛技術辦公室斥資了150萬美元，協助固特異加速研究、開發和驗證商用汽車輪胎專用的胎壓自控技術系統。今年九月，車輛技術辦公室的代表與固特異胎壓自控技術團隊舉行了會晤，以檢查項目進度。