中國橡膠機械網 2014年12月31日，國家質檢總局、國家標準化管理委員會以2014年第33號公告正式發布了復合橡膠國家推薦性標準《復合橡膠通用技術規范》。該標準將于7月1日正式實施。該標準引人關注的是復合橡膠中生膠含量不超過88%的規定，這與中國橡膠工業協會2006年制定的《復合橡膠自律規范》規定的天然橡膠含量95%～99.5%相差甚遠。新國標的實施將對我國橡膠工業尤其是輪胎產業產生重大影響。
天然膠含量在95%以上的復合橡膠，輪胎企業在使用時無需過多調整工藝和配方，可以滿足輪胎各部件生產要求。但新國標中生膠含量不大于88%的規定，使復合橡膠的性能大為下降，輪胎企業必須要進行大量的工藝和配方等調整，重新進行產品試驗驗證、供應商認定等工作，不僅大大增加了技術難度、管理成本、資金占用和質量控制難度，同時增加了產品安全風險。中國橡膠工業協會技術經濟委員會主任朱紅認為，復合膠生膠含量降低，大大增加了輪胎企業加工使用的復雜性。一是在技術上難以實現。輪胎是多部件制品，不同規格、不同用途的輪胎各部件所用的配方不同，一般大型輪胎企業有上百種膠料配方。若實施新標準，則輪胎各部件的膠料配方、工藝控制等必須要重新做大量的試驗和調整，成品輪胎也要重新進行各種檢測試驗。由于輪胎是汽車的安全性部件，所以還要經過汽車廠商的相關認證和審核。這一調整需要相當長的時間。二是增加了工廠的管理成本。輪胎企業為滿足各種不同的產品設計要求，不得不采購多品種的復合橡膠，從而增加了使用管理的復雜程度和加工能耗，增加了工藝控制、庫房管理、入廠檢驗等相關工序的管理成本。三是增加了流動資金占用，由于增加了橡膠的庫存量，給企業帶來更大的資金周轉難度，使本來就利潤微薄的輪胎企業運轉更加困難。四是采購管理難度加大。不是所有復合橡膠生產企業都具備在橡膠中加入12%炭黑等配合劑的專用生產設備。這樣就迫使輪胎企業要重新選擇復合膠供應商，重新對供應商進行商務考察、談判及質量體系審核認證等一系列的工作。新國標的實施對我國輪胎工業形成重創，專家測算，新國標正式實施后輪胎行業復合膠進口的大門將關閉。如果全部轉成進口一般貿易的天然橡膠，按年進口150萬噸計算，輪胎行業需多支出22.5億元，中國輪胎在全球價格競爭力會降低。。

新國標的實施對我國天然橡膠行業的健康發展也不利。限制復合膠或者把復合膠的進口渠道堵死，就是限制中國天然橡膠消耗，也就等于限制了全球的天然橡膠消耗，那樣全球天然橡膠供求關系更加失衡，價格向下成大概率事件。現在天然橡膠價格已是六年來低點，橡膠價格已低于成本。如果天然橡膠價格再繼續向下，膠農的積極性更低，砍伐橡膠林的現象會增加，這不利于我國橡膠種植業的發展。另近年來，在國內天然橡膠需求大幅增長的背景下，在國家走出去政策的引導下，不少企業走出去到東南亞國家種植橡膠，建立加工廠，再將其生產的橡膠進口到國內，其中有不少企業建立了復合膠加工廠。我國天然橡膠行業走出去的第一家企業廣墾橡膠集團有限公司介紹，“非膠成分大幅增加，對復合橡膠是一個顛覆性的改變。這一調整，不僅影響復合橡膠的生產，還會影響原膠的生產。如果在生產復合膠時炭黑加多了，生產環境就容易污染，將影響原膠的生產。如果含膠率標準真的降低了，近期可能影響與輪胎企業年初簽訂的合同供應，遠期則輪胎企業肯定不買賬，貿易也就沒法做了。而國內其他走出去的企業在東南亞經營的規模較小的加工廠處境會更難，有可能會被淘汰?！?br>
復合膠標準的調整，對貿易商環節打擊非常嚴重，可謂當頭一棒。原來的復合膠配方，基本為通用貨物，便于流通，任何工廠皆可用。中國每年150萬噸的復合膠進口量，給了貿易商很大的施展舞臺。而一旦調整，輪胎廠可能只能直接與上游工廠合作，貿易商將從而失去貿易機會。未來橡膠貿易商不會因市場的洗盤而完全沒有生存基礎，會趨向金融化和精細服務化，滿足以下條件的貿易商會獲得新的發展機會。