中國橡膠機械網 “去年一年，我走訪了大量企業，對橡膠行業的發展進行了深入考察，也觸摸到我國橡膠工業發展的脈搏。我深切地感受到，中國橡膠工業強國建設取得了重大進展，智能制造、電商和資本運作這三大新的發展模式受到行業高度關注，也成為促進橡膠工業轉型升級的有效推手。”1月21日，中國橡膠工業協會名譽會長范仁德在中橡協召開的第33次秘書長工作會議上接受中國橡膠網記者采訪時如是說。
工業4.0開創智能時代

范仁德介紹，美國學者杰里米.里夫金預言了“第三次工業革命”；德國政府則推出定義為“第四次工業革命”的“工業4.0”；日本政府制定了到2020年的5年計劃，提出要提高生產效率、實現機器人普及。一時間，工業革命再次成為全球關注的最大焦點，新一輪工業革命的呼聲也越來越高。

作為制造業大國，德國2013年開始實施“工業4.0”的國家戰略，希望在“工業4.0”中的各個環節應用互聯網技術，將數字信息與物理現實社會之間的聯系可視化，將生產工藝與管理流程全面融合，由此實現智能工廠，并生產出智能產品。相對于傳統制造工業，以智能工廠為代表的未來智能制造業是一種理想狀態下的生產系統，能夠智能判斷產品屬性、生產成本、生產時間、物流管理、安全性、信賴性以及可持續性等要素，從而為每位顧客進行最優化的產品定制。

“工業4.0”在德國被認為是第四次工業革命，是德國政府《高技術戰略2020》中的一項戰略，旨在支持工業領域新一代革命性技術的研發與創新，保持德國的國際競爭力。

智能工廠的模式是，從供應商處采購原材料后，添加上工藝流程信息，配送至生產制造車間，到產品出廠時打上標簽，在售后服務時實現追蹤溯源。這個過程將整個生產制造的全價值鏈環節進行信息化的匯總管理，其制造過程本身就是一直在處理信息。所以說，“工業4.0”消除了“信息”與“原材料”本身的差別，使制造業與信息產業兩者同義化，也就是制造業終將是信息產業的一部分。那么，“工業4.0”也將是最后一次工業革命。

“工業4.0”項目主要分為三大主題：一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現。二是“智能生產”，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。該計劃將特別注重吸引中小企業參與，力圖使中小企業成為新一代智能化生產技術的使用者和受益者，同時也成為先進工業生產技術的創造者和供應者。三是“智能物流”，主要通過互聯網、物聯網，整合物流資源，充分發揮現有物流資源供應方的效率，需求方則能快速獲得服務匹配，得到物流支持。

此外，日本政府的新經濟增長戰略中提出，到2020年使制造業領域的機器人市場規模翻番、非制造業領域擴大至20倍。2014年9月舉行的日本“機器人革命實現會議”首次會議主要討論了如何推進醫療、看護、農業及建筑工地等領域的機器人應用。日本政府提出要積極利用機器人，機器人不僅可應用于制造業，還可以普及到更廣泛的領域。采用符合第一線需求的機器人，將成為提高生產效率的王牌。日本首富軟銀孫正義甚至提出，通過機器人挽救日本。

國內智能制造獲得突破

智能制造是《中國橡膠工業強國發展戰略研究》提出的十大戰略之一。以信息化為基礎，以機器人為代表的智能制造在橡膠行業開始受到普遍重視，中橡協提出落實橡膠工業智能制造的10條自動化生產線已經取得重大進展。

轎車胎自動化生產線試運行

國內首條轎車胎自動化生產線已投入試運行。該系統始于輪胎成型過程，結束于輪胎被裝載在汽車上投入使用，包括胎胚的自動儲存、篩選、打磨、防止堆積、托盤包裝、發運等步驟。系統還具有自動卸載系統和自動發運系統。由于所生產輪胎的規格不斷加大，輪胎的重量也隨之增加，整個生產工藝也越來越難。操作工可以在自動化機械的幫助下提高生產效率，降低操作成本，生產和分配過程中無需操作工花費太多精力。一旦發現輪胎存在質量問題，系統很容易追溯到已批發的輪胎。

該系統亮點是：所有的輪胎可經過全自動打磨和存儲過程，并通過輪胎摘取控制系統進行實時控制。輪胎摘取控制系統的主要特點有：靈活高效地存貯、產品跟蹤、存貨報告、質量管理；適應不同規格和不同類型的產品；整個系統噪聲較低；自動適應日常操作功能；通過模件基本理念允許自由擴展；動態儲存。WCS儲存和摘取控制系統可管理庫存，通過機器人控制系統和子系統、主系統界面來控制機器人。

在轎車胎自動化生產線現場看到，多臺AGV自動導引車、空中機器人和與硫化機匹配的機械手，通過主系統平臺控制生產線有條不紊地自動運行，人員減少一半以上，產品質量穩定提高。

現在國內已經有不少輪胎廠開始采用AGV（自動搬運車機器人）和機器人，提升企業自動化生產水平，這方面已經取得進展。

此外，工業機器人輪胎硫化自動化生產線正式投入使用。資料顯示，該自動化線以50千克六軸工業機器人、機器人電控柜、胎坯定位機構、胎坯車物流線、條碼識別儀等部件組成，線體可滿足胎坯的自動運輸、自動裝車、胎坯車自動更換等功能。最為關鍵的是，該自動化線能夠與巨輪股份自主研發的硫化機等設備有機結合，在整個輪胎生產流程中形成一體化應用模式，由此將有效減少生產企業的人工，提高搬運效率，同時避免了因人工失誤造成的產品質量問題。

摩托車胎內胎硫化機器人上崗

橡膠是一種粘彈性的高分子柔性材料，與金屬等硬性材料不同，采用機器人生產極易對半成品和成品造成損傷，這一直是摩托車胎行業的難題。經過計算機軟件編程、機械設計等方面專業人員兩年研發，國內首條摩托車胎硫化機器人開始上崗，成功實現了內胎硫化生產機器人智能化控制。4條機器人生產線可日產2萬條內胎，大幅提高了生產效率，降低了勞動強度。另外，工業機器人對生產過程中的各種技術指標把握更準確，產品品質更穩定。

除了內胎硫化環節，目前還在研發成型環節的全自動控制，以實現整個內胎生產過程“不見人”，成品由傳送帶送至檢驗包裝區。同時，還將進一步應用到外胎生產等環節中，徹底實現輪胎生產由工業機器人代替人工生產的變革，達到生產完全自動化、智能化。

V帶自動化生產線試產成功

V帶生產廠作為勞動密集型企業,用工成本日益攀升、用工荒等問題成為這些工廠的“緊箍咒”。某公司2014年初開始策劃V帶自動化生產線，至今第一條V帶自動化生產線已經試產成功，現在又在實施全面規劃自動化工廠。年初以來,該公司部分車間已進行了初步改造,生產效率大幅提高,減少了約13%的人工成本。下一步，將進一步推進全廠生產線的智能化改造,并將實現部分車間無人化。V帶的生產過程需要通過10多個環節,其中很多環節具有自動化生產的潛力。例如使用自動機械臂搬運笨重的天然膠原料塊,把工人從繁重的純體力勞動中解放出來；通過自動化精確稱料機進行多種助劑輔料的備料工序,既能杜絕人工稱料的誤差又避免了粉塵污染；在裁料環節利用自動化裁剪機精確切邊，減少人工傷害等。

除此之外，常溫機械自動化再生膠生產線、橡膠助劑自動化包裝運輸線、輪胎模具自動化生產線等已經投入生產。智能輪胎、防兒童走失智能鞋等智能橡膠產品開始投入市場。

電商沖擊傳統營銷方式

2001年就提出輪胎等橡膠產品銷售向電商發展，經過十幾年的醞釀、探討、實踐、失敗和總結，終于在2014年迎來了輪胎等橡膠產品電商的元年，初步走出了符合輪胎特點和國情的輪胎電商發展之路。

目前，不僅有天貓等通用網絡平臺，還有專業的途虎養車網、輪庫網和麥輪胎等電商網站，新的輪胎等橡膠產品電商網站不斷出現，可以說是風起云涌，對輪胎傳統營銷既形成了有效補充，也產生了巨大沖擊。這里面有網絡起家的，一個月銷售10萬多條輪胎，一年100多萬條。據估測2014年全國輪胎電商銷售超過500萬條。

傳統輪胎銷售商坐不住了，聯合成立以電商為主的聯合輪胎股份后，引起連鎖反應，相繼又有幾家聯合輪胎銷售公司成立，涉足輪胎電商。幾家大輪胎廠不甘落后，紛紛以各種電商形式銷售輪胎。除了輪胎電商外，非輪胎產品電商也受到關注，已經出現以橡膠管帶為主的橡膠制品電商平臺。

資本運作開始發力

玲瓏、賽輪、中策、森麒麟等輪胎企業已相繼在東南亞建廠，并陸續投產。國內輪胎并購開始加快。非輪胎行業繼安徽中鼎收購美國公司后，株洲新材收購了德國ZF公司，兩家企業一躍成為銷售額超過百億元的國際汽車橡膠配件公司。一些上市公司開始多元化經營，取得很大進展。

今年國家加大金融改革力度，推進股票發行注冊制改革是改革重點，最近證監會表示今年要加快實行注冊制。這將進一步加快推進輪胎橡膠行業的兼并重組。

范仁德最后表示，2014年橡膠行業在上述三方面的重大進展是顯著的，這也說明《中國橡膠工業強國發展戰略研究》的出版發行恰逢其時。其編寫出版過程本身就是促進橡膠工業強國建設的有力促進，2014年橡膠工業強國建設已經邁入一個新階段。