中國橡膠機械網 國際汽聯電動方程式錦標賽第六站落下帷幕，代表中國隊(China Racing)的小皮奎特(Nelson Piquet Jr)駕駛著配備米其林輪胎的Spark-Renault SRT_01E，贏得個人職業生涯中的首個世界冠軍。
35年前的3月30日，小皮奎特的父親、巴西車手尼爾森·皮奎特(Nelson Piquet)正是在這里駕駛博拉翰姆車隊(Brabham)的福特賽車(Ford Cosworth)奪得個人的首座世界冠軍的獎杯。他的兒子小皮奎特今天在同一個賽道上復制了父親的榮耀。

35年來，賽車運動事業飛速發展。在本屆電動方程式錦標賽中，單座電動賽車首次配備了內胎直徑18英寸的米其林Pilot Sport EV輪胎，使選手在長灘潮濕的氣候中也能像在干地上輕松自如地迎接挑戰。

代表中國車隊的小皮奎特的奪此分站賽冠軍可謂當之無愧。他在正賽開始后不久就接連超越原本領先的丹尼爾·阿布特(奧迪運動ABT車隊)和尼古拉斯·普羅斯特(伊戴蒙斯雷諾車隊)。之后，他牢牢握住了領先優勢，毫無懸念地奪得冠軍。

盡管中國車隊在本站中占據了絕對領先地位，但長灘站仍然不乏戲劇場面。前來助陣的現場觀眾享受了一場精彩絕倫的競速追逐。

正賽期間由于事故出現了兩次中斷。第一次是安德雷蒂賽車隊車手斯科特·斯皮德飛出賽道并撞上對面防護欄。隨后，中國隊的查爾斯·皮克和特魯利車隊的雅諾·特魯利在發卡彎道再出事故，引發安全車再次出動。

就在小皮奎特牢牢占據首位的同時，丹尼爾·阿布特、讓·埃里克·維爾格尼(安德雷蒂車隊)、盧卡斯·迪·格拉斯(奧迪運動ABT車隊)以及塞巴斯蒂安·布安米(伊戴蒙斯雷諾車隊)上演了一場有趣的二三位爭奪戰。

第21圈時，阿布特第一個進站完成強制換車。和之前的幾圈不同，這一階段的比賽不會對排名有太大影響。但維爾格尼嫻熟的進站技巧使他僅次于小皮奎特，排名第二。他也獲得了本次比賽的第二名。

由于迪格拉西和隊友丹尼爾·阿布特能耗使用超量被罰通過維修區，因此與塞巴斯蒂安·布安米一度陷入混戰。迪格拉西脫圍而出，最終奪得第三名。

“長灘站的比賽再次印證：電動方程式賽車是精彩賽事和清潔能源技術的完美結合，”米其林電動方程式賽事經理Serge Grisin說道，“長灘站比賽的成功舉行對米其林具有標志意義。這里見證了米其林與不同合作伙伴共同獲得的巨大成功?！?br>
保時捷-比時客車隊、奧迪運動車隊、謳歌Highcroft車隊、阿斯頓馬丁Muscle Milk車隊以及本田Muscle Milk車隊都曾在長灘駕駛配備米其林輪胎的賽車奪冠。米其林還曾在加利佛尼亞賽場贊助過Ferrari-Risi、Ferrari-Tafel、Porsche-Flying Lizard、BMW Team RLL以及Corvette Racing等車隊參加GT組比賽。

國際電動方程式賽車在過去數站里形成的一個傳統就是在每一站比賽后給當地留下一份永久紀念。作為國際汽聯道路安全全球行動的一部分，米其林和國際汽聯共同捐贈了10萬美元，以提高年輕駕駛者的道路安全意識。這筆捐款將用于資助長灘及邁阿密地區年輕人的駕駛培訓。

2014/2015賽季電動方程式錦標賽的下一站將于5月9日移師摩納哥，在歐洲大陸首次展開爭奪。