中國橡膠機械網(wǎng) 2015年上海車展4月20日正式拉開序幕，此次上海車展將展出整車1243輛，全球首發(fā)新車共計109臺，跨國車企首發(fā)新車44輛，新能源車輛共計103輛。以下是韓泰輪胎全球OE配套部部門長禹炳一在車展期間接受采訪實錄：

記者：中國市場2020年配套市場的份額下降1%，您能不能解釋一下，中國市場都屬于6%-7%的增長速度，為什么你們的配套份額在下降，因為總的量在增加。

禹炳一：在韓泰來說，我們?yōu)榱四玫?020年5000萬條的配套量，我們不是故意把這個市場份額調(diào)低，只是我們現(xiàn)在根據(jù)市場的發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測的情況，雖然我們也在跟著中國市場走，但是我們目標(biāo)是保持這個占有率，預(yù)估有可能市場的發(fā)展速度會更快，所以我們保守估計，會依然保持這樣高的占有率。

記者：兩個問題，一是目前韓泰在中國三個工廠，因為中國的銷售基數(shù)比較大，這三個工廠能不能具體說一下。

禹炳一：現(xiàn)在韓泰輪胎在中國有三個工廠，產(chǎn)能是非常大的。像中國三個工廠的產(chǎn)能，大部分是在中國內(nèi)銷，但是還有很大一部分是在出口銷售中。我們在中國的OE配套供應(yīng)量是第一大的，重慶第三工廠剛剛竣工投產(chǎn)。我們?nèi)齻€工廠的產(chǎn)能，完全可以滿足中國市場的輪胎需求。我們第一是考慮在中國市場的銷售，剩余的產(chǎn)品會考慮在海外出口的銷售。大家可以不用擔(dān)心，我們韓泰輪胎的產(chǎn)能是完全可以滿足中國銷售的需要。

記者：二是韓泰最后的高端產(chǎn)品，跟一些競爭產(chǎn)品相比有什么優(yōu)勢？

禹炳一：首先，Macan這個車型配套了18、19、20、21寸這四種輪胎，現(xiàn)在我們供應(yīng)給Macan是18和19寸的輪胎，19寸是四個中比較重要的尺寸。最終選擇什么樣的輪胎是由保時捷選擇的，我們是第一次與保時捷合作，這個過程也確實比較長，肯定是比原來原配輪胎性能上有提升，特別是乘車感和高速的穩(wěn)定性，比之前的產(chǎn)品有更好的性能上的更新。所以在Macan全球項目出口的時候，在德國原配的都是韓泰的輪胎。我們也非常期待裝配韓泰輪胎的Macan，能更多地在中國市場銷售。

記者：韓泰輪胎今年取得這種高端品牌上的成績，但是中國消費者可能不知道我們在高端配套取得的成績，韓泰下一步有如何的營銷方式，或如何的動作，讓更多的消費者知道韓泰可以配套高端輪胎。

禹炳一：剛才跟大家在PPT介紹中也說到了，我們現(xiàn)在已經(jīng)為全球很多的高端品牌進行輪胎配套，給消費者傳達(dá)這個信息是非常重要的事情。第一，給消費者傳達(dá)非常重要的是，給更多的高端車配套，讓更多的消費者在買到車的時候能看到我們的韓泰輪胎。剛才大家也看到了，我們也制作了很多精美的視頻，會在網(wǎng)絡(luò)上傳播。還有一個非常重要的是，在我們銷售汽車的4S店傳達(dá)配套的信息。特別像在中國，我們很早就為奧迪提供配套輪胎。現(xiàn)在我們也在和奔馳、寶馬洽談在中國新的合作項目，在明年、后年，可能會有很多在中國生產(chǎn)的車輛會裝配韓泰輪胎。在為消費者傳達(dá)我們OE的同時，也會與更多的高端廠家進行合作，進行配套。

記者：拿中國市場說，包括去年和今年，輪胎的整體環(huán)境不是很好。我想問一下韓泰的OE配套業(yè)務(wù)，對于韓泰整體的銷量和利潤增長有多大的拉動作用？

禹炳一：像您說的，中國汽車市場像之前的高速增長，去年也是有些放緩。但是韓泰輪胎的OE市場，一直是保持原來的領(lǐng)先地位。雖然現(xiàn)在的市場比較困難，但是韓泰輪胎OE一直還在保持著第一的領(lǐng)先地位。我們向后的預(yù)期也會一直保持市場的增長，維持現(xiàn)在一定的占有率。韓泰輪胎配套的份額是在中國整體銷售中占50%左右，隨著中國市場的發(fā)展，我們相信中國市場OE的比重也會像成熟市場一樣有所下降。在韓泰輪胎全球的配套量當(dāng)中，中國的配套量也在全球配套量中占1/3左右。

記者：像OE的配套業(yè)務(wù)對于替換市場，有這種類似于連鎖效應(yīng)銷量的增長。

禹炳一：能夠做OE配套的最終目的，還是為了替換市場做原配胎的市場。在傳統(tǒng)的輪胎廠家來說，一般OE的配套比重應(yīng)該在35%-40%，而替換胎的市場占到比重的60%-65%，這是比較正常的。這個基本上是按照現(xiàn)在比較大的公司，OE做得比較多的公司的基準(zhǔn)說的。一般的情況下，很多消費者在替換輪胎的時候，都是在尋找原配的輪胎。因為換輪胎的時候，并不是說一下四條全換，有可能換一條，或者是兩條，這樣大部分的消費者還是會選擇原配的輪胎。實際上替換市場與原配胎市場還是更大的，所以我們也期望在原配市場有這樣的發(fā)展以后，在替換市場也能有這樣好的效果。還有很多消費者也認(rèn)為，能在原廠出的配套輪胎應(yīng)該是最符合車輛設(shè)計的輪胎，所以在替換市場有很多消費者在尋找原配輪胎，這是我們要提高原配市場重要的原因。

記者：我了解到，高端替換配套市場，咱們有沒有新的配套高端轎車，有沒有新產(chǎn)品的計劃。

禹炳一：原配市場用的輪胎是希望和替換市場共同開發(fā)，這是我們的目標(biāo)。雖然原配市場是指定的輪胎，但是相同的規(guī)格情況下，替換輪胎的市場還有很多的花紋可以替換?，F(xiàn)在我們在篷里展示的產(chǎn)品，已經(jīng)在原配市場銷售了。到達(dá)替換的時期，我們也會和其他的許多花紋一起上市。大家也可以理解，在OE市場供應(yīng)的這些花紋都已經(jīng)是在替換市場最新的花紋。大家可能不太清楚，像原配工程洽談的時候，現(xiàn)在去談已經(jīng)是在談三年，或者四年后再上市的新車了，所以他們對輪胎的要求也會更復(fù)雜、更高。舉例說，有可能是對現(xiàn)在大家比較注重的省油，還有操控性。所以為了滿足廠家各種各樣的要求，原配輪胎也在不斷研發(fā)和發(fā)展中。