日前，在杭州舉辦的2014國(guó)際輪胎技術(shù)論壇上，來(lái)自國(guó)內(nèi)外輪胎行業(yè)的代表，針對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)當(dāng)前和未來(lái)所面臨的諸多問題，展開了深入的討論。

近期，美國(guó)美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)代表美國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)對(duì)中國(guó)企業(yè)展開輪胎“雙反”調(diào)查，牽動(dòng)著輪胎行業(yè)人士的心。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，究其原因，還是由于中國(guó)輪胎對(duì)美國(guó)出口量太大，引起了美國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的高度關(guān)注。

在此次論壇上，來(lái)自美國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目主任John Y.Wu，針對(duì)當(dāng)前中國(guó)企業(yè)面臨的問題提出了自己的意見。

他表示，美國(guó)市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)開放的市場(chǎng)，但是競(jìng)爭(zhēng)性也很強(qiáng)，中國(guó)的輪胎企業(yè)通過多年的努力，成功地進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，這相對(duì)來(lái)說，是一個(gè)成功的案例，更進(jìn)一步說，也許是某種模式的成功。

但是，他反問道：“大家是想繼續(xù)這種成功呢？還是想用其他的方式來(lái)改變呢？”

John Y.Wu的話，引起了一些與會(huì)人士的深思。中國(guó)企業(yè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)看上去很成功，但這是不是中國(guó)輪胎企業(yè)真正的成功？或者說，中國(guó)輪胎企業(yè)有沒有在美國(guó)市場(chǎng)成功地樹立起自己的品牌大旗？

據(jù)分析，這種成功模式，主要是靠“低價(jià)銷售”策略。在美國(guó)，消費(fèi)者只要一提起中國(guó)輪胎，就會(huì)聯(lián)想到低價(jià)產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來(lái)，這種印象在消費(fèi)者的心中已經(jīng)根深蒂固。而顯而易見的是，如果沒有品牌，中國(guó)要想成為輪胎強(qiáng)國(guó)，是不可能的。

多年來(lái)，中國(guó)的輪胎產(chǎn)量逐年遞增，特別是以轎車為主要用戶的半鋼子午胎，產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛，目前年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界第一位，成為首屈一指的輪胎大國(guó)。然而，在國(guó)際輪胎市場(chǎng)上，中國(guó)輪胎企業(yè)不僅話語(yǔ)權(quán)沒有增強(qiáng)，反而引來(lái)一輪接一輪的貿(mào)易摩擦。

那么，中國(guó)企業(yè)為什么不提高研發(fā)投入？為何不提高輪胎產(chǎn)品的附加值，打造自己的輪胎品牌？

針對(duì)這些問題，業(yè)內(nèi)人士解釋道，要想提高輪胎的附加值，企業(yè)首要面臨的問題就是，提高研發(fā)投入，提高研發(fā)成本，但這樣，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和輪胎的制造成本也隨之升高，隨之而來(lái)的就是輪胎銷售價(jià)格的提高。而輪胎由于是中國(guó)品牌，賣不上高價(jià)，所以這兩方面似乎形成了矛盾。

會(huì)上，一些有識(shí)之士認(rèn)為，要想提高中國(guó)輪胎的國(guó)際品牌形象，并不是提高價(jià)格和提高研發(fā)投入這么簡(jiǎn)單，打破企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的成本和研發(fā)投入的瓶頸制約才是關(guān)鍵。而前提是，企業(yè)決策者首先要樹立品牌意識(shí)，有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打算。

或許，正如中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐文英在會(huì)上所說，這次美國(guó)的“雙反”，對(duì)于中國(guó)的輪胎企業(yè)來(lái)說，不是什么好事情，但也許會(huì)促進(jìn)企業(yè)改變低價(jià)出口的模式。