訪卡博特公司亞太區總裁朱戟
2015-06-05
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核心提示:橡膠機械網 卡博特公司于1882年創建,已有133年的歷史。作為世界炭黑行業的領頭羊,卡博特公司是如何建成百年企業,并實現可持續發展?進入中國市場近30年來,對中國市場又有著怎樣的看法和建議?
中國橡膠機械網 卡博特公司于1882年創建,已有133年的歷史。作為世界炭黑行業的領頭羊,卡博特公司是如何建成百年企業,并實現可持續發展?進入中國市場近30年來,對中國市場又有著怎樣的看法和建議?
問:2014年,卡博特中國及亞太整體業務的表現如何?
朱戟:2014財政年度,卡博特全球銷售額為36億美元,每股收益3.43美元,亞太區業務占卡博特全球業務的1/3,約為12億美元。去年中國市場實現銷售額為6億美元,占卡博特全球銷售額的17%左右。從規模和影響力來講,美國市場占卡博特全球銷售額的20%位居第一,中國市場位居第二位。除中國之外,亞太區還有日本和東南亞兩大市場,平分了剩下的5億美元。另一主要市場地區——歐洲和中東市場占卡博特全球銷售額30%左右。
從掌握的數據看,全球炭黑市場總產能為1570萬噸,總需求1240萬噸,產能過剩330萬噸。而其中歐洲、美洲和除中國以外的亞洲地區供需基本平衡,唯有中國市場是失衡的,供大于求的矛盾非常突出。
問:據中橡協炭黑分會統計,2014年中國炭黑行業銷售收入利潤率僅為1.12%。這么低的利潤,加上本就產能過剩的市場,為什么還有如印度博拉科倫比恩濟寧項目、韓國奧瑟亞棗莊項目、日本新日鐵化學公司江蘇邳州炭黑項目等投資?
朱戟:在中國,資金回報率達不到6%~7%是浪費資源。資產回報率是很重要的平衡點,達不到股東的投資回報率,股東就不會、也不應該把錢投在這里。受全球經濟疲軟、新興經濟體增長放緩等因素影響,中國的部分炭黑企業業績滯長,甚至出現下滑。行業利潤率很低,不過相比中國其他很多產業,這還不是最低的數字。
市場是開放的,不能不讓其他投資者參與,因為參與競爭是大家的權力,當然每個投資者也有選擇退出的權力。對于卡博特來說,從長遠來看,只有憑借領先的技術、一流的產品、出色的質量、周全的服務和杰出的客戶,才能做得更長久。
問:當前,國內炭黑企業競爭激烈,而且還面臨環保壓力加大、能源資源消耗多等挑戰,為此中橡協炭黑分會正在編制《炭黑行業準入條件》。面對這些壓力,貴公司將如何應對?
朱戟:作為中國炭黑市場的成員,我們非常高興地看到行業協會對中國炭黑行業轉型升級和可持續發展所采取的行動。卡博特會從技術上全力支持和幫助《炭黑行業準入條件》的制定和出臺。《準入條件》的制定是對國家法規的進一步補充。一方面,新增投資的炭黑項目需要符合《準入條件》的規定;另一方面,已經存在的企業也要達到標準要求。
此外,有史以來最嚴的環保法今年開始實施,排放標準可以說是全世界最嚴的,有的指標甚至高出歐美等地的15倍之多。暫且不論法規本身的合理性,卡博特在中國的3家炭黑工廠必定會繼續秉持責任關懷、可持續發展的理念及合規的要求,不打折扣地執行。在這里,我們呼吁政府相關職能部門加強監管,才能真正從根本上解決目前面臨的環保、能耗等問題,同時創建一個公正、開放的市場環境,推進行業的可持續發展。
問:卡博特始終致力于“責任關懷”,對中國企業有什么建議,有什么好的方法可以借鑒?
朱戟:“責任關懷”是未來發展不可或缺的一部分,是不可回避的大趨勢。要適應大趨勢,最好的方法就是走在大趨勢的前面。因為“責任關懷”不僅關系到我們自身,甚至是關系到未來。卡博特始終以積極進取的態度和領先的技術在踏實踐行“責任關懷”。比如,我們不斷追求更高的能源效率,去年天津工廠榮登中國炭黑行業“能效領跑者”標桿企業榜首。另外,我們還發布了首個僅針對中國一個國家的《可持續發展報告》。
中國企業的“責任關懷”意識在不斷增強,但還有差距,主要存在的問題:都是別人的問題,我沒有;和最差的人比,我做得好多了;先搞好企業發展問題,再慢慢去做。其實,責任關懷與企業發展沒有先后順序而是共存的。換句話說,今后企業生存不下去的原因會在于“責任關懷”踐行沒有做好,而不在于盈利差。
問:對中國汽車及輪胎行業有什么看法和建議?
朱戟:中國汽車行業具有很好的發展前景,尤其是乘用車。整體來看,中國市場保有量規模、人均汽車擁有量和高速公路里程數都偏低。但國內輪胎產業在同步發展方面,要打些折扣,因為大部分用戶更愿意使用原裝車胎或其他知名品牌輪胎。
在中國汽車行業過去十幾年的高速發展過程中,相比國外知名品牌輪胎公司,中國輪胎產業只顧及了拼命上產能,卻忽視了品牌的打造和知名度的提升。尤其是在乘用車發展相當利好的情況下,業績沒能在中國乘用輪胎和輕卡輪胎行業很好地體現出來。
另一方面,出口輪胎市場依然會保持很好的發展勢頭。因為海外成熟的消費市場對輪胎有不同的分級,市場細分化明顯。我認為中國輪胎質量并不是很差,只是品牌知名度低。如果借用國外的分銷渠道,出口還會有所作為。但是美國“雙反”對中國輪胎出口打擊較大。
近兩年,外資輪胎企業普遍盈利都相當不錯,預計今年還能保持良好的勢頭。相比而言,中國輪胎企業因為只顧一味上產能,忽視了品牌、知名度創建的原因而處于下風。
問:2015年卡博特在華將開展哪些工作?
朱戟:2015年,我們將關注以下幾個方面的工作:一是加大在產品和技術應用研發方面的投資,包括擴建上海研發中心;二是繼續在成本方面有所作為,特別是依靠技術實力尋找突破口。卡博特在生產效率方面有較強優勢,如中國共有員工近650人,人均勞動生產率已超過90萬美元;三是加強與下游客戶的交流,促使雙方的合作由傳統的、單一的買賣關系,朝著實現雙贏的長期戰略伙伴關系而邁進。
朱戟:2014財政年度,卡博特全球銷售額為36億美元,每股收益3.43美元,亞太區業務占卡博特全球業務的1/3,約為12億美元。去年中國市場實現銷售額為6億美元,占卡博特全球銷售額的17%左右。從規模和影響力來講,美國市場占卡博特全球銷售額的20%位居第一,中國市場位居第二位。除中國之外,亞太區還有日本和東南亞兩大市場,平分了剩下的5億美元。另一主要市場地區——歐洲和中東市場占卡博特全球銷售額30%左右。
從掌握的數據看,全球炭黑市場總產能為1570萬噸,總需求1240萬噸,產能過剩330萬噸。而其中歐洲、美洲和除中國以外的亞洲地區供需基本平衡,唯有中國市場是失衡的,供大于求的矛盾非常突出。
問:據中橡協炭黑分會統計,2014年中國炭黑行業銷售收入利潤率僅為1.12%。這么低的利潤,加上本就產能過剩的市場,為什么還有如印度博拉科倫比恩濟寧項目、韓國奧瑟亞棗莊項目、日本新日鐵化學公司江蘇邳州炭黑項目等投資?
朱戟:在中國,資金回報率達不到6%~7%是浪費資源。資產回報率是很重要的平衡點,達不到股東的投資回報率,股東就不會、也不應該把錢投在這里。受全球經濟疲軟、新興經濟體增長放緩等因素影響,中國的部分炭黑企業業績滯長,甚至出現下滑。行業利潤率很低,不過相比中國其他很多產業,這還不是最低的數字。
市場是開放的,不能不讓其他投資者參與,因為參與競爭是大家的權力,當然每個投資者也有選擇退出的權力。對于卡博特來說,從長遠來看,只有憑借領先的技術、一流的產品、出色的質量、周全的服務和杰出的客戶,才能做得更長久。
問:當前,國內炭黑企業競爭激烈,而且還面臨環保壓力加大、能源資源消耗多等挑戰,為此中橡協炭黑分會正在編制《炭黑行業準入條件》。面對這些壓力,貴公司將如何應對?
朱戟:作為中國炭黑市場的成員,我們非常高興地看到行業協會對中國炭黑行業轉型升級和可持續發展所采取的行動。卡博特會從技術上全力支持和幫助《炭黑行業準入條件》的制定和出臺。《準入條件》的制定是對國家法規的進一步補充。一方面,新增投資的炭黑項目需要符合《準入條件》的規定;另一方面,已經存在的企業也要達到標準要求。
此外,有史以來最嚴的環保法今年開始實施,排放標準可以說是全世界最嚴的,有的指標甚至高出歐美等地的15倍之多。暫且不論法規本身的合理性,卡博特在中國的3家炭黑工廠必定會繼續秉持責任關懷、可持續發展的理念及合規的要求,不打折扣地執行。在這里,我們呼吁政府相關職能部門加強監管,才能真正從根本上解決目前面臨的環保、能耗等問題,同時創建一個公正、開放的市場環境,推進行業的可持續發展。
問:卡博特始終致力于“責任關懷”,對中國企業有什么建議,有什么好的方法可以借鑒?
朱戟:“責任關懷”是未來發展不可或缺的一部分,是不可回避的大趨勢。要適應大趨勢,最好的方法就是走在大趨勢的前面。因為“責任關懷”不僅關系到我們自身,甚至是關系到未來。卡博特始終以積極進取的態度和領先的技術在踏實踐行“責任關懷”。比如,我們不斷追求更高的能源效率,去年天津工廠榮登中國炭黑行業“能效領跑者”標桿企業榜首。另外,我們還發布了首個僅針對中國一個國家的《可持續發展報告》。
中國企業的“責任關懷”意識在不斷增強,但還有差距,主要存在的問題:都是別人的問題,我沒有;和最差的人比,我做得好多了;先搞好企業發展問題,再慢慢去做。其實,責任關懷與企業發展沒有先后順序而是共存的。換句話說,今后企業生存不下去的原因會在于“責任關懷”踐行沒有做好,而不在于盈利差。
問:對中國汽車及輪胎行業有什么看法和建議?
朱戟:中國汽車行業具有很好的發展前景,尤其是乘用車。整體來看,中國市場保有量規模、人均汽車擁有量和高速公路里程數都偏低。但國內輪胎產業在同步發展方面,要打些折扣,因為大部分用戶更愿意使用原裝車胎或其他知名品牌輪胎。
在中國汽車行業過去十幾年的高速發展過程中,相比國外知名品牌輪胎公司,中國輪胎產業只顧及了拼命上產能,卻忽視了品牌的打造和知名度的提升。尤其是在乘用車發展相當利好的情況下,業績沒能在中國乘用輪胎和輕卡輪胎行業很好地體現出來。
另一方面,出口輪胎市場依然會保持很好的發展勢頭。因為海外成熟的消費市場對輪胎有不同的分級,市場細分化明顯。我認為中國輪胎質量并不是很差,只是品牌知名度低。如果借用國外的分銷渠道,出口還會有所作為。但是美國“雙反”對中國輪胎出口打擊較大。
近兩年,外資輪胎企業普遍盈利都相當不錯,預計今年還能保持良好的勢頭。相比而言,中國輪胎企業因為只顧一味上產能,忽視了品牌、知名度創建的原因而處于下風。
問:2015年卡博特在華將開展哪些工作?
朱戟:2015年,我們將關注以下幾個方面的工作:一是加大在產品和技術應用研發方面的投資,包括擴建上海研發中心;二是繼續在成本方面有所作為,特別是依靠技術實力尋找突破口。卡博特在生產效率方面有較強優勢,如中國共有員工近650人,人均勞動生產率已超過90萬美元;三是加強與下游客戶的交流,促使雙方的合作由傳統的、單一的買賣關系,朝著實現雙贏的長期戰略伙伴關系而邁進。
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