中國橡膠機械網 數據信息顯示今年1～4月，中國輪胎行業各項經濟指標延續一季度下降趨勢繼續呈現全面下滑態勢。在國內外經濟增速趨緩，輪胎投資熱情下降、資金鏈風險加大，天然橡膠進口關稅增加、復合橡膠標準改變等導致成本大幅推高，以及美國“雙反”等影響，今年輪胎行業極具挑戰。
今天和大家討論的是波特5力分析模型，波特五力模型將大量不同的因素匯集在一個簡便的模型中，以此分析一個行業的基本競爭態勢。五種力量分別為進入壁壘、替代品威脅、買方議價能力、賣方議價能力以及現存競爭者之間的競爭。

競爭戰略從一定意義上是講源于企業對決定產業吸引力的競爭規律的深刻理解。任何產業，無論是國內的或國際的，無論生產產品的或提供服務的，競爭規律都將體現在這五種競爭的作用力上。因此，波特五力模型是企業制定競爭戰略時經常利用的戰略分析工具。那么這種分析方法對全鋼輪胎行業的分析又是怎樣的呢?

據中橡協輪胎分會統計，1～4月，統計企業輪胎產量同比(下同)下降7.33%，環比降低0.24個百分點;其中子午胎產量下降5.53%，全鋼胎下降8.94%。出口量下降10%，其中子午胎下降7.56%;出口交貨值下降15.27%，環比收窄3.72個百分點。銷售收入下降14.32%，其中子午胎下降14.14%;實現利潤下降32.51%，環比收窄11.88個百分點。一季度，輪胎消耗天然橡膠下降7.9%，合成橡膠消耗下降11%。

受美國“雙反”影響，今年一季度，海關統計我國對歐盟輪胎出口量超過美國，增長11.4%，占同期總出口量的23%;對美國出口量下降31.2%，占總出口量的14.5%。其中，“雙反”涉案產品機動小客車用新的充氣橡膠輪胎對美出口5.14萬噸，下降56.4%。

供應商的討價還價能力

當前輪胎行業可謂是四分天下，外資一線品牌、外資二線品牌，國內一線品牌和國內一般品牌，四大品牌背后的生產商各代表不同的生產能力及供應能力。

購買者的討價還價能力

從中國輪胎商業網監測數據所得，當前的供過于求的局面已然形成，并且負增長趨勢明顯，這種狀況下購買者的議價能力的增長將無可厚非，而來自互聯網的發展已經輪胎企業的渠道下沉帶來的價格挑戰也幾近破碎了

潛在競爭者進入的能力

雖然當前行業的新進入力量已有所控制，加上產能過剩的現狀也在給予無形生存壓力，但是已進入的群體及未釋放的產能仍在鋌而走險，短期內的寂靜卻無法阻擋后期的狂風暴雨，所以在未來五年或是十年內有些未釋放的全鋼輪胎/乘用車輪胎的花骨朵兒仍會是那一刻的新風景。

替代品的替代能力

從上游市場來看，雖然天然橡膠、合成橡膠、炭黑、助劑等橡膠原材料賦予了輪胎新的生命，但是從下游市場來看，汽車車則賦予了輪胎存在的意義。但是任何商品在發展過程中都不是一成不變的，當商品由最初滿足基本需求后，強大的人類群體不斷剖析出新的試用法則。在輪胎發展過程中，也難逃這樣的發展定律，在全鋼輪胎蛻變前它還是尼龍兄弟，在完全蛻變成全鋼輪胎之后，它亦是經歷了鋼簾線層級的變動及加工工藝不斷的調整.

行業內競爭者現在的競爭能力

從統計的國內子午線輪胎相關數據來看，國內子午線輪胎中小規模建設標準居多，輪胎市場的高額利潤吸引了更多駐足圈外的人士加入到這個大家庭，但是輪胎行業的投資金額大，貸款比例高讓更多想在本行業吸金的群體放低了投產水平，這也就是中小規模企業相對集中的原因。