中國橡機網 米其林退出贊助F1賽車輪胎供應商已有9年，大家其實也很關心到底米其林會不會重整旗鼓進軍F1。恰逢Formula E電動方程式英國站展開比賽，觀摩賽事之余啊車網也帶著疑問對米其林全球賽事總監顧鞍龍(Pascal Couasnon)進行了一次專訪，這里或許會有你想要的問題答案。

1、整個Formula E賽季下來您對米其林Pilot Sport EV輪胎的表現評價如何?

首先，米其林非常重視作為電動方程式官方的唯一輪胎合作伙伴，我們作為“綠色”輪胎的先驅，認為這一場“綠色”的賽事非常有意義，我們會為賽季帶來更多好的想法。試想一下大概是兩年前，這些事物都是不存在的，沒有電動的賽車、沒有城市賽道、沒有“綠色”的賽車輪胎，而現在全年10個國家的賽事順利完成，是一次非常有意思的探索。

至于輪胎的表現我們非常滿意，車手們的觀點也是如此。米其林在輪胎技術方面有很多創新的理念，18英寸輪轂、比較窄的尺寸等等，都是一些我們希望能夠帶到一級方程式去的東西，再例如不區分干濕地條件的輪胎花紋，就算下雨也不需要換胎。從第一站北京開始我們就開始測試，直到現在一共經歷了10個國家不同城市的路況，輪胎的表現都很好，我們也感到很驕傲。

2、哈哈，那到底米其林大概什么時候會重返F1呢?

這是一個很有趣的話題(大笑)，正如大家所知，FIA的程序和手續都是很嚴謹而且復雜的，現在官方也給予了我們一些正面的回答。米其林希望輪胎在賽事中擁有另一個全新的形象，所以我們給F1提供了一個創新的解決方案。其中一個重大的變化是輪胎尺寸，現在F1使用的是小尺寸輪轂和厚胎壁的輪胎，這跟我們日常使用在高性能車上的輪胎很不一樣，所以你要把賽道上的技術轉移到馬路的話并不那么容易。

另一方面我們希望“綠色”的輪胎能夠給車手帶來最大的好處，賽車的成績不會受到輪胎的大幅度影響，賽車手能夠盡情放開地去加速，不用擔心輪胎的損耗?，F在的勒芒耐力賽正正如此，賽車手都可以盡情地去挑戰極限，盡管中途會有幾次換輪胎，但也不影響車手體驗駕駛的樂趣。我們正是想把這種創新的理念帶到F1去，而現在Formula E就是一個很好的試驗場地，在整個賽季里面我們一直都在測試，確保輪胎擁有良好抓地力的同時壽命也得到保證，所以在電動方程式里面我們不用更換輪胎，很好地做到節能環保。

3、F1目前對這種創新理念的態度如何?

這個我們也不是太明確，在電動方程式里面我們跟FIA(國際汽聯)有很好的合作，他們對米其林所作的努力感到很高興。而據我所知，一級方程式需要兩方面力量共同作出決定，首先是FIA，然后是F1的賽事運營機構FOM(F1管理公司)。我們尚不清楚他們是否已經達成共識，FIA希望輪胎制造商提供安全且先進的輪胎，這個我們非常同意，也跟我們在電動方程式上的理念很一致。如果整個F1都同意我們的創新，這很好，而如果大家不接受，那我們也只能寄希望于未來。

米其林作為輪胎工業的引領者，我們很重視創新的理念，如果F1覺得這種創新可能太快而未做好充分準備，那我們也會尊重他們的任何決定，但我們依然會不斷在賽事以及日常使用的輪胎上作出創新。

4、我們留意到Pilot Sport EV輪胎的花紋跟目前市面在售的Pilot Super Sport(PSS)很相似，它們之間有什么關聯嗎?

哈哈，當然，哥們您正get到我們所作的努力。我們希望把更加多的新技術帶給消費者，電動方程式是一個很好的測試場地，我們使用現有的高性能輪胎作為基礎，對配方細節和花紋等等作出調整，在賽事中測試表現，為我們研發下一代性能更加優秀的PSS輪胎提供很多有利數據。同樣道理在WRC里面，輪胎花紋跟我們日常使用的也是非常接近，通過一些嚴苛的路面、很高的車速、濕地和泥地等等，是一個很好的實驗室，去研發更加全面的日常使用輪胎。