中國橡機網 火熱的市場中總會引來競爭，并且越演越烈。2005年，奧迪Q7和攬勝運動版再次加入了豪華SUV市場。Q7依舊沿用大眾途銳平臺，采用更大的車身，更加強調舒適和豪華性能。攬勝運動版則定位在與寶馬X5和保時捷卡宴直接競爭的“運動休旅SUV”，其不僅采用強勁的增壓發動機，并豐富了更多的電子設備，比如動態響應系統，通過自動調節空氣懸架增強車輛在快速運動中的車身穩定性能。

不管是后來的攬勝運動、奧迪Q7還是先一步進入市場的卡宴和途銳。雖然各有所長，但出色的運動能力、多路面操控性、舒適性和安全性等特點是他們的共同特性。因此，眾多車型在選擇了Eagle LS-2的同時還有著另一個共同重要合作伙伴——固特異Eagle F1 Asymmetric SUV輪胎。

其中“Asymmetric”是非對稱之意，顧名思義，輪胎之上可能的非對稱的部位只有輪胎花紋，這種設計在輪胎中并不多見，其目的是讓駕駛者充分體會到最令人振奮的駕駛樂趣，包含主動性過彎抓地科技、賽車胎成分科技、濕地安全性表現以及乘坐安靜性等技術和優勢，并于第二代產品進行了全面性能升級，增添主動性剎車科技，令操控更加得心應手。這種更加貼合豪華SUV操控和運動特性的獨特設計，贏得了眾多豪華品牌的青睞，使之毫無懸念的成為路虎攬勝、攬勝運動版、奧迪Q7、保時捷卡宴、途銳等豪華SUV的主要原配輪胎之一。

新款奧迪Q7于2013年下半年上市，有幸對其進行了深度試駕，無論是城市道路、山道彎路、濕滑地面還是一般非鋪裝路面，Q7都展現出了出色的操控性能。值得一提的是，在狹窄的山路中行駛時，其穩和準的操控感受和方向指向性，讓我在駕駛過程中享受著近似平直公路的易操控性，即使以較高的車速入彎，Q7也能隨著公路走向精準行駛，出彎則是毫無拖泥帶水。Eagle F1 Asymmetric SUV的非對稱花紋設計就是意在提升彎道的操控性，由于在駕駛車輛轉彎的過程中，車體對于地面的壓力并不是平均分配于胎面，因此接觸面所產生的壓力并不相同，而是主要分散在一側，這就導致了輪胎在過彎過程中抓地力的下降，而這項被稱為“主動性過彎抓地科技”包括了非對稱花紋的設計以及胎壁內側的聚酯人造纖維層，加強了胎面在過彎擠壓過程中所能承受的壓力，并使得接地面壓力能更適度的分散，進而實現了優異的彎道抓地力，在很大程度上提升了Q7的彎道駕駛操控性。

此外，其非對稱花紋采用了開放式設計，結合胎面中央排水槽，同時擁有出色的濕滑路面排水能力，使得在駕駛Q7時能夠安然應對路面的濕滑，實現出色的駕駛穩定性。同時，對于這樣一款專為豪華SUV打造的高性能輪胎，靜音能力當然毋庸置疑，高品質胎面橡膠的使用以及特殊的胎面塊排列，都出色地降低了胎紋塊共振和摩擦時產生的噪音，坐在車內，得到的只是——寧靜和舒適。