2015年中國輪胎行業可謂是命運多舛，挫折連連，面對產業的資金緊張、管理不善，中國輪胎企業積極應對，尋找解決方法，正當中國輪胎企業焦頭爛額之際，美國、印度、巴西的對華輪胎反傾銷又給輪胎行業當頭一棒，更重要的是，多年以來的低端競爭與產能過剩，早已成為國產輪胎潛在的“殺手”。

山東是最典型的例子。在輪胎生產領域，山東省的產能多年來居全國首位，生產企業多達數百家，產能超過1億多條；但其產能利用率卻并不高，2012年，山東輪胎產業產能利用率僅64.5%，同時在國外反傾銷的阻力下，更是在山東輪胎行業的傷口上撒了一把鹽。山東省橡膠行業協會會長張洪民坦言，輪胎行業成為山東化解產能過剩的七大行業之一。
不僅如此，輪胎行業在全國范圍都存在極大的產能過剩。據中橡協調查統計，國內輪胎行業平均開工率從2012年的80%左右，降至2015年的70%以下。
中國橡膠工業協會會長鄧雅俐表示：“國內輪胎行業產能過剩，實質上是結構性過剩，即落后產能嚴重過剩。”
據統計，目前在國產轎車的子午胎和輕型貨車子午胎中，65%是中低端產品。這些產品技術性能低、附加值低、同質化嚴重，市場競爭異常激烈。
一位輪胎業界人士表示，國內的市場環境十分惡劣。
一方面，產品同質化嚴重，低端產能過剩，導致“價格戰”比國外還要激烈，企業無利可圖；另一方面，國內客戶回款不及時甚至拖欠成風，往往導致企業的現金流斷裂，影響正常經營。
兩方面因素使得越來越多的中國輪胎企業只把目光轉向出口。
事實上，國內輪胎企業早已把出口作為化解巨大產能的重要途徑。但大批低價輪胎的出口也讓世界開始恐慌。
“中國輪胎企業應該更多把精力放在國內市場上，不斷提高技術和品牌走高端路線。不要丟了海外市場又失去國內市場，兩頭都抓不住。”上述業界人士說。
中國輪胎企業一定要把企業品牌搞上去，打響品牌的知名度，讓品牌與技術完美結合，書寫輪胎行業的新篇章。