前段時間，山東省東營市的幾家輪胎企業，獲得了中國－韓國、中國－澳大利亞自由貿易協定（FTA）項下的首批優惠原產地證書。中國與韓國、澳大利亞之間的輪胎貿易，將與其他商品一道，逐步迎來“零關稅時代”。
輪胎進出口“零關稅時代”的來臨將意味著，中國與韓國、澳大利亞之間的輪胎貿易，將與其他商品一道，逐步迎來“零關稅時代”。中國的輪胎進出口企業可充分利用該優惠原產地證書，享受關稅減免的“利好”。
據了解，中澳自貿協定實施后，在貨物領域，雙方各有占出口貿易額85.4%的產品立即實現零關稅。減稅過渡期后，澳大利亞實現零關稅的稅目占比和貿易額占比，最終將達到100%；中國實現零關稅的稅目占比和貿易額占比，將分別達到96.8%和97%。

輪胎企業開始受益
按照規定，中韓自貿協定實施后，中國將在最長20年內實現零關稅的產品達到稅目的91%、進口額的85%；韓國零關稅產品達到稅目的92%、進口額的91%，中韓兩國之間的貿易幾乎跨入“零關稅時代”。
業內人士說，其實在中韓、中澳自貿協定未正式實施前，一些機構和企業就已經迫不及待地做好了充分準備。比如在重要的輪胎產地山東威海，海關適時地開通了鐵路出口轉關業務，將中韓海運郵路與中亞鐵路運輸相連接，形成了海鐵聯運新模式，助力輪胎及相關企業的出口貿易。
在中韓自貿協定生效的當天，威海海關立即為三個裝滿輪胎的集裝箱施加關鎖，正式開啟了威海到阿拉山口之間的鐵路出口轉關業務。有關人士介紹說，這些貨值近8萬美元的集裝箱，將通過火車經阿拉山口直達哈薩克斯坦的阿拉木圖。
而此前，威海產品出口至中亞國家只有兩種方式：一種是經由鐵路運送至阿拉山口后，在當地海關報關，由于原始單據在威海，很容易造成貨物滯留；另一種是公路運輸，但運輸成本非常高。
據威海港集團副總經理鄒濤介紹，鐵路轉關業務開展后，極大地降低了企業的運輸成本和時間成本。不僅為威海港的多式聯運增加了一條新的渠道，而且為威海的外貿企業帶來了直接的經濟效益，僅綜合費用便能節省55%。
助力進口和轉口貿易
據安徽合肥出入境檢驗檢疫局介紹，合肥市與韓國和澳大利亞的經濟貿易往來十分頻繁，因此，從中韓、中澳自貿協定中獲得的實惠比較多。
統計數據顯示，2014年12月至2015年11月，合肥累計從韓國進口檢驗檢疫136批次，主要產品為化工和機電產品等，貨值3185萬美元；同時期該市從澳大利亞進口檢驗檢疫6批次，主要產品為輪胎、車輛零部件等，貨值21萬美元。
據有關人士預測，兩個自貿協定生效后，合肥市從兩國進口的貿易額將會有較大幅度提升，尤其是從澳大利亞進口的礦產等稀缺資源，可以降低企業的生產成本。
而作為中韓自貿的地方經濟合作示范區，威海與韓國之間的貿易往來更頻繁。鐵路轉關業務將中韓海運郵路與中亞鐵路運輸相連接，將助力威海打造面向日韓、連接中亞的樞紐城市。
威海海關查驗二科科長張志成認為，韓國企業出口到歐洲的一些貨物，可通過海運運到威海，再通過威海鐵路轉關到歐洲的一些國家。這種聯運方式對下一步韓國的過境運輸轉關業務拓展，具有極大的吸引力。
目前，經福建、山東、江蘇、浙江、廣東、河南、重慶等多地企業申請，中國貿促會已簽發首批中韓、中澳自貿協定項下優惠原產地證書53份，產品涵蓋二氧化硅、丙烯酸甲酯、二氧化錳、輪胎、塑料等化工產品，以及醫藥、紡織品等多個領域，可使相關產品共減免關稅11.5萬美元。
（來源輪胎世界網）