百年造就世界最大
1915年，中國第一家橡膠企業(yè)廣東兄弟樹膠公司成立。這標志著中國橡膠工業(yè)誕生。1934年10月，上海大中華橡膠廠開始在自行車輪胎生產(chǎn)基礎上試生產(chǎn)汽車輪胎。這標志著中國汽車輪胎工業(yè)誕生。
2006年，中國輪胎年產(chǎn)量達2.85億條，超過美國2.23億條輪胎年產(chǎn)量。這標志著中國成為世界最大輪胎生產(chǎn)國。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐說：“從此，中國一直保持這一優(yōu)勢，連續(xù)10年居世界各國輪胎年產(chǎn)量第一位。”中國還是世界最大的輪胎出口國。2014年，中國出口輪胎1.81億條，占總產(chǎn)量的44.9%。
尤其可喜的是：近年來，子午線輪胎逐步成為中國輪胎工業(yè)主導產(chǎn)品。“十二五”期間，中國輪胎的子午化率從85%逐步提升至90%。隨著輪胎產(chǎn)品走出國門，一些輪胎企業(yè)紛紛在國外建立工廠、設立研究開發(fā)中心、開拓國際貿(mào)易市場、贊助國際重要賽事。國內輪胎行業(yè)一些大型企業(yè)還進行一系列內部改革，不斷調整經(jīng)營結構，構建企業(yè)集團化體制和多元化發(fā)展框架，顯著提高國際市場競爭能力。中國輪胎工業(yè)拉動了世界橡膠原輔材料、機械裝備、循環(huán)利用和物流等相關行業(yè)發(fā)展，成為經(jīng)濟增長的重要驅動力。

中國橡膠工業(yè)“大而不強”
“中國橡膠工業(yè)依然大而不強，主要表現(xiàn)在橡膠工業(yè)現(xiàn)代化水平低、自主創(chuàng)新能力弱、國際競爭力不強、經(jīng)濟運行質量不高。與美國、法國、德國、意大利、日本等強國橡膠工業(yè)相比，中國橡膠工業(yè)差距依然很大。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會名譽會長范仁德所說的橡膠工業(yè)當然包括輪胎工業(yè)。《規(guī)劃指導綱要》具體列舉出中國輪胎工業(yè)與國際先進水平之間的差距。
研究開發(fā)投入差距大。中國上市輪胎企業(yè)研發(fā)投入金額一般僅為知名跨國輪胎公司的1/6左右，導致中國輪胎行業(yè)自主創(chuàng)新能力不足、專利質量差距巨大。一大批輪胎企業(yè)技術人員儲備嚴重不足，有的配方技術人員甚至連輪胎的基本原理都不懂，何談創(chuàng)新能力？
信息化和自動化水平低。國際先進輪胎企業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)無人化。中國輪胎行業(yè)不少企業(yè)沒有制定“兩化（信息化、自動化）融合”的整體發(fā)展戰(zhàn)略，也沒有形成“兩化融合”體系，還把“兩化融合”理解為購置先進設備。因此，ERP、PLM等信息化軟件在中國輪胎行業(yè)的覆蓋率僅在30%左右，各個平臺之間無縫銜接效果差。
范仁德認為，高生產(chǎn)效率是當今輪胎工業(yè)強國“強勢”的綜合體現(xiàn)。諾基亞輪胎公司以人均50.8萬美元的銷售額居世界輪胎行業(yè)勞動生產(chǎn)率之首，住友輪胎公司人均37.8萬美元的銷售額居第二位，東洋橡膠工業(yè)株式會社人均銷售額37.3萬美元居第三位。中國輪胎工業(yè)人均銷售額僅為世界先進水平的1/3至1/2。這是最根本的差距。
產(chǎn)業(yè)集中度低。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國規(guī)模以上輪胎企業(yè)數(shù)量達600家，小企業(yè)不計其數(shù)。在2015年度世界輪胎行業(yè)75強中，日本普利司通、法國米其林和美國固特異合計銷售額占世界輪胎行業(yè)總銷售額的37.2%，中國29家輪胎企業(yè)合計銷售額占世界輪胎行業(yè)總銷售額的15.6%。
產(chǎn)品價格低。中國全鋼子午線輪胎價格僅是國際品牌價格的70%至80%，半鋼子午線輪胎價格僅是國際品牌價格的50%左右。中國輪胎平均出口價格從2013年的3.23美元/千克下降至2015年前7個月的2.6美元/千克。其中，2013年，中國出口至某些發(fā)達國家的乘用車輪胎的價格僅為其他國家輪胎平均價格的56%至80%。部分輪胎平均進口價格高于出口價格的4倍。
利潤率低。中國輪胎企業(yè)平均銷售利潤率在3%至5%，國外先進輪胎企業(yè)平均銷售利潤率是10%至15%。有知情人士告訴記者：“2015年，國內許多輪胎企業(yè)利潤率在1%以下。”在環(huán)境保護、質量、品牌等方面，中國輪胎工業(yè)與國際先進水平的差距也很大。
“十三五”向輪胎工業(yè)強國邁進
《規(guī)劃指導綱要》依據(jù)《中國制造2025》，提出具有戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性的新思路、新任務和新措施，以創(chuàng)新驅動、智能制造、綠色發(fā)展、品牌打造為引領，力爭中國在2020年（“十三五”最后一年）進入輪胎工業(yè)強國初級階段。
按照《規(guī)劃指導綱要》總體思路，“十三五”期間，中國輪胎行業(yè)將調整結構，淘汰落后產(chǎn)能，限制低水平重復投入，用高新技術改造傳統(tǒng)輪胎工業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)競爭力；堅持自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品技術含量；節(jié)約能源、保護環(huán)境，大力推進綠色制造；加強行業(yè)自律，培育品牌產(chǎn)品，促進行業(yè)健康發(fā)展；重點在提高自動化水平、信息化水平、產(chǎn)品質量、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益；總量保持增長趨勢，但年均增長率稍低于現(xiàn)有水平，繼續(xù)鞏固國際領先的規(guī)模影響力和出口份額，銷售額年增長7%左右。
按照《規(guī)劃指導綱要》總體措施，“十三五”期間，中國輪胎行業(yè)將加大新型原材料應用，減少石油基原材料用量；實現(xiàn)智能制造，繼續(xù)完善自動化生產(chǎn)線；建設低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟；建立現(xiàn)代企業(yè)模式，擬通過上市公司兼并重組、品牌共享兼并重組、產(chǎn)銷一體等方式，發(fā)展縱向資產(chǎn)重組企業(yè)、橫向資產(chǎn)重組企業(yè)、品牌共享重組企業(yè)和境外投資企業(yè)；開展現(xiàn)代營銷模式，加快電子商務平臺建設，開拓連鎖和電商相結合的經(jīng)營模式；培養(yǎng)和造就一支素質優(yōu)良、富有創(chuàng)新精神、樂于奉獻的人才隊伍。“十三五”是中國邁向世界輪胎工業(yè)強國的關鍵階段。《規(guī)劃指導綱要》必將對中國輪胎工業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到重要的引領和指導作用。
鄧雅俐呼吁：“在新的起點上，全行業(yè)要更加解放思想，拓寬視野，團結一心，凝集力量，開拓創(chuàng)新，在向世界輪胎工業(yè)強國邁進的新征程上勇往直前！”
建設輪胎強國的突破點在智能制造
2014年，中國前十家輪胎制造商的銷售總額大約只有178.7億美元，遠不及日本普利司通獨家260.45億美元的銷售額。其主要原因是中國大多數(shù)輪胎企業(yè)屬于勞動密集型、資金密集型和管理粗放型企業(yè)，以價格戰(zhàn)和規(guī)模化經(jīng)營為主、“兩化”（信息化、自動化）水平過低。
國外先進輪胎企業(yè)都有高端制造技術。比如米其林C3M技術、大陸MMP技術、固特異IMPACT技術、倍耐力MIRS技術、鄧祿普數(shù)碼輪胎技術。這些高端制造技術依托各具特點的高端裝備。比如米其林的特種編織機和擠出機、固特異的熱成型機、倍耐力的多組擠出機配合遙控機械手。
各家輪胎企業(yè)生產(chǎn)新技術大同小異，基本上是計算機技術、光機電一體化技術和機器人技術結合的成果。比如，一次法全自動輪胎成型機組占地180平方米，無人操作，全自動，最快的乘用輪胎成型效率達到15秒一條胎，約提速10倍。
工業(yè)機器人是先進制造業(yè)中不可替代的重要裝備。正如中國橡膠工業(yè)協(xié)會名譽會長范仁德所說的那樣，只有擁有高精度、高可靠性的工業(yè)機器人，才能保證制造業(yè)的高附加值、高創(chuàng)新性，才能提升制造裝備的智能化水平。
中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)起步比發(fā)達國家晚了二三十年。當前，國內輪胎企業(yè)普遍難以接受進口工業(yè)機器人高價格，無法大量采用進口工業(yè)機器人。因此，國內輪胎企業(yè)渴望工業(yè)機器人國產(chǎn)化進程加快。
綜上所述，自動化是中國輪胎工業(yè)的弱勢。顯然，建設輪胎工業(yè)強國的突破點在智能制造。從制造到智造的轉型是中國輪胎工業(yè)轉型升級的主攻方向。
國內輪胎行業(yè)許多企業(yè)都把信息化、智能化理解為自動化設備的普遍應用，并以此為轉型升級、提升競爭力的重要手段，不惜重金購買國外先進設備，卻在基礎研究方面重視不夠、投入不多，在工藝和材料方面難以與國外先進企業(yè)匹敵。殊不知，輪胎工業(yè)高端裝備技術和連續(xù)可靠的自動化生產(chǎn)，必須以輪胎結構設計、新材料應用、配方、生產(chǎn)工藝和技術創(chuàng)新升級為基礎。國外先進企業(yè)都有自己獨特的工藝，紛紛超前研究輪胎相關材料，極力提高產(chǎn)品材料水平。
基礎制造工藝和原材料落后，導致中國輪胎行業(yè)信息化、自動化手段和制造不能真正融合。因此，如何用智能化制造手段來提升中國輪胎制造業(yè)的國際競爭力，應當成為中國輪胎行業(yè)重點解決的問題。
輪胎行業(yè)推進“以機代人”的智能制造，亟待政府主管部門和協(xié)會引導和支持。政府主管部門和協(xié)會應當及時向企業(yè)提供相關信息，總結經(jīng)驗教訓，主持產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關，解決自動化輪胎制造關鍵工藝難題，制定相關標準和規(guī)范，助推企業(yè)之間有序競爭。
國內輪胎行業(yè)正在通過輪胎生產(chǎn)智能化、信息化提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)敏捷制造；同時正在通過生產(chǎn)裝備高端化告別落后產(chǎn)能，提升產(chǎn)品質量。因此，輪胎行業(yè)必將加速轉型升級，形成強大的核心競爭力。
中國輪胎橡膠行業(yè)“以機代人”的智能制造的春天即將來臨！