對于中國的輪胎行業來說，2015年可謂是“黑暗”的一年，2015年，國內輪胎行業的一些問題主要表現在：經濟運行指標全面下降，輪胎產量持續負增長，國外國家對華輪胎反傾銷調查嚴重，進入到2016年美國一再的對中國輪胎實施“雙反”調查。在經濟寒流之下，仍在中低端同質化市場拼價格戰，注定不可持續。

2015年，《輪胎生產企業公告管理暫行辦法》、《復合橡膠通用技術規范》和《輪胎行業“十三五”發展規劃指導綱要》相繼出臺實施，不斷給本就慘淡經營的輪胎企業加壓。
然而禍不單行，美國商務部發布的對中國乘用車和輕型卡車輪胎“反傾銷、反補貼”稅令正式生效，讓本就經營困難的中國輪胎行業雪上加霜。內憂外患，壓力山大。國內輪胎行業正在經受煉獄般的煎熬，重組并購勢不可當。
2015年2月9日，負債47億元的山東德瑞寶輪胎有限公司轟然倒下。這件事引發業界對企業數量居多、良莠不齊的山東輪胎行業的前景無盡的猜測。同年底，資金鏈斷裂、支撐不下去的山東沃森橡膠有限公司被恒豐橡塑有限公司并購。事實上，國內輪胎行業的整合已經暗流涌動。
業內人士認為，重組并購是世界一流輪胎公司做大做強的成功經驗。日本普利司通、法國米其林都擁有數十家輪胎工廠，其中相當一部分是重組并購的。比如，普利司通重組并購費爾斯通以后迅速變成世界輪胎行業新霸主。
中國輪胎行業重組并購剛剛起步，經驗不足。因此，輪胎行業重組并購案例不少，成功率卻在40%以下。有關專家支招：“知彼知己，是重組并購的法寶。”也許在企業的重組并購下會出現一些具有競爭力與實力的大型企業。
（來源輪胎世界網）