2015年過了一個“下落特煩惱”年。輪胎行業運行環境不好，輪胎行業主要經濟指標均為負增長，銷售量（值）收入下降；出口量（值）持續下降；價格下滑，利潤下降。但是這一年輪胎轉型升級明顯加速，國際化步伐加快，輪胎盲目投資得到控制，輪胎智能制造及銷售電商銷售得到跳躍式發展。進入2016年，輪胎行業運行環境依舊不理想，主要經濟指標難現反轉，但多項指標有止跌信號，輪胎行業資本結構重組加快，輪胎行業在一帶一路及智能化制造等方面孕育著發展機遇。
輪胎行業運行環境為近年最惡劣
輪胎行業運行環境不理想主要表現在四方面，一是汽車行業不景氣影響國內輪胎的銷售，二是美國“雙反”等貿易保護阻礙我國輪胎出口，三是新的《復合橡膠通用技術規范》實施影響企業贏利，四是銀行資金收緊影響企業運行和投資。國內需求方面，輪胎行業上游汽車增速放緩，造成輪胎需求的下降。2015年整體重型卡車市場累計銷售55.08萬輛，同比下滑26%，直接影響商用車輪胎配套約1000萬條。轎車胎市場增加3%，但增幅相對以往下降許多。運輸業不景氣，政府車改及部份地區限行等因素使得輪胎國內需求量下降成常態。出口方面，“雙反”等貿易保護減少我國輪胎出口途徑。尤其是美國對我國半鋼胎“雙反”的8月落地，我國半鋼輪胎出口美國市場近乎阻斷。資金方面是輪胎行業最為緊張的一年，年初的德瑞寶輪胎公司破產改變了銀行業對銀行投資的看法，銀行對輪胎貨款收緊，企業資金周轉困難。山東部份地區銀行對輪胎企業只收不貸，導致輪胎新上項目極少甚至部份輪胎企業正常運轉都難維持。原材料供應方面，橡膠等大宗商品價格跌跌不休，導致輪胎價格向下。7月1日正式實施的《復合橡膠通用技術規范》雪上加霜，進一步推高輪胎企業成本，降低企業利潤。2015年是我國輪胎行業破產或停產最多的一年，據不完全統計有11個輪胎項目停產或破產。
輪胎行業主要經濟指標全線變綠
從中國橡膠工業協會輪胎分會對42家主要輪胎企業統計數據看出，我國輪胎行業主要經濟指標銷售量、銷售收入、出口量、出口交貨值、價格、利潤都下降，構成“綠色”風景線，這是新世紀來首次。42家輪胎企業銷售收入達到1376.3億人民幣元，同比下降13.35%，輪胎總產量3.35億套，同比下降5.6%，其中子午線輪胎3.183億套，子午化率90.17%，同比基本持平。全鋼胎總產量8250萬條，同比下降6.67%。半鋼胎總產量2.358億條，同比下降4.52%。輪胎出口量1.546億套，同比下降8.72%，出口交貨值554.8億美元，大幅下降15.81%。輪胎出口量及出口交貨值雙降在我國輪胎行業首次發生。出口量占輪胎總量43.8%，出口交貨值占總銷售收入的36.1%，我國輪胎出口比重相對較大。42家輪胎企業總庫存貨值高達157.4億，比去年同期下降7.97%，占總銷售收入10.2%。考慮輪胎價格下降因素，估算輪胎庫存量同比相當。現在大多企業庫存量達到企業一個多月產量。輪胎最高庫存時期是6、7月，8月后庫存增長的拐點出現。2015年輪胎價格延續前三年的下降趨勢，但是下降幅度明顯降低，尤其是乘用輪胎在7月創出新底后，價格止跌。據 “我的輪胎網”統計，轎車輪胎價格指數從2015年1月的71.8%下降至7月69.54%，8月后開始反彈，至12月達到70.73%。轎車輪胎價格指數年末相對年初下降1.41%，但年內轎車輪胎價格指數最大下降幅度為3.21%。受輪胎價格持續下降及復合膠新標準實施等影響，輪胎企業利潤率走低，創近年新低。2015年是我國輪胎投資最少的一年。輪胎運行環境不好及贏利能力持續下降，這些因素持續打擊輪胎投資的信心，輪胎企業大多調低輪胎企業投資預算，新的輪胎投資項目減少，只有零碎的補齊項目。輪胎投資減少又傳導到橡機行業，橡機行業訂單嚴重不足，中國化工裝備協會橡機專業委員會統計初步統計2015年橡機行業訂單下降50%左右，銷售收入下降20%左右。
輪胎行業轉型升級加速
近年來中國橡膠工業協會及輪胎分會一直引導行業轉型升級，2016年我國輪胎行業轉型升級明顯加速。輪胎企業不再單從產量做文章，輪胎盲目投資停止。輪胎企業投資重點放在提高生產自動化、提高輪胎檔次等方面，對設備的選購要求更高。三角輪胎在南海輪胎項目主要設備全部采購進口設備。輪胎企業更注重創新，通過創新消滅同質化、擺脫低端化，堅定走差異化發展道路。在花紋設計、配方調整、結構設計等方面應用新技術、試驗新材料，實現產品創新。隨著工業4.0、中國制造2025等新概念的提出，制造業的數字化、網絡化、智能化進程不斷加快。輪胎行業生產過程執行管理系統、智能化立體倉儲系統、操作機器人的使用，使得輪胎生產自動化和智能化程度越來越高，減少了人為原因產生的質量問題，使產品質量越來越穩定，生產成本不斷降低，產品競爭力隨之提高。綠色環保已經成為輪胎行業發展的主流。在國家環保治理力度不斷加大，輪胎企業在制造過程中開始注重節能減排及環保材料的應用。
輪胎行業國際化取得突破
我國輪胎企業更加注重國際化經營，尤其是輪胎海外制造全面開花，取得突破，輪胎企業至海外建廠數量、質量及投資額將跨上新的臺階。5月28日山東玲瓏在泰國工廠全鋼胎下線，成為我國第一個在海外制造全鋼及半鋼的輪胎企業。杭州中策泰國工廠6月29日生產出半鋼胎，12月23日生產出全鋼胎。賽輪金宇輪胎在越南年產700萬套半鋼胎項目達產后，12月8日發布公告稱擴資建設全鋼子午線輪胎和非公路輪胎項目，投資總額不超過2億美元。此次在越南再加碼不僅可以擴大公司業務規模，完善公司全球化戰略布局，而且可以利用越南當地豐富的天然橡膠資源進行生產經營，利用越南的區位優勢，以國際市場銷售為主，有效分散企業面臨的國外貿易保護風險，提升公司的國際競爭力。8月28日，森麒麟輪胎有限公司在泰國第一條高性能半鋼子午線輪胎順利下線，項目總投資約4億美元，預計2016年3月達到年產1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力。這將是世界輪胎行業自動化、信息化和智能化程度最高的生產線，整個生產線用工僅470多人，依托先進的自動化生產檢測系統，實現了從原材料、密煉、部件、成型、硫化、檢測到入庫的自動化生產。山東奧戈瑞輪胎有限公司與印尼東方集團共同投資2.7億美元設立了合資公司，自2012年開始在雅加達市建設年產200萬條全鋼胎、800萬條半鋼子午胎企業，預計投產后銷售額可達4億美元。8月26日青島雙星股份公司宣布與哈薩克斯坦TOO成立合資公司，擬在哈薩克斯坦建設輪胎生產基地。佳通啟動在美國建立輪胎廠項目，三角輪胎在美國成立了分公司。雙錢股份也正在籌劃海外建立輪胎廠，最可能選址在美國。海外建立輪胎廠能規避反傾銷等貿易壁壘，在國際市場與世界輪胎公司公平競爭，有利于我國輪胎行業國際化。
并購重組跨上新臺階
我國輪胎企業告別單純依靠擴產發展自己的模式，并購重組成為輪胎行業成長途徑之一。3月23日，中國化工集團以71億歐元的價格收購意大利輪胎公司倍耐力自此，這家作為意大利制造業標志之一的世界第五大輪胎公司將落入中國手中。中國化工希望將倍耐力卡車及放下的風神輪胎等整合成為新的輪胎公司，其銷售收入進入全球輪胎第四。2015年底山東恒豐收購山東沃森橡膠有限公司。2016年1月6日是固鉑輪胎橡膠公司宣布與青島格銳達橡膠有限公司的投資方簽訂協議，收購該公司多數股權，公司命名為固鉑（青島）輪胎有限公司。2016年1月21日青島雙星宣布收購山東恒宇成立青島星恒輪胎有限公司。雙錢輪胎在2014年成功收購新疆昆輪后，2015年先后與北方兩家企業洽談過收購，結果未公布。并購重組對于化解目前我國輪胎結構性過剩危機及企業做強做大具有積極推動作用。
輪胎行業智能制造迎來“以機代人”時代
2015年是我國輪胎行業“以機代人”智能制造升級大發展的一年。隨著我國勞動力成本的不斷提高以及輪胎升級對設備自動化水平提高，我國輪胎行業加快向“以機代人”智能制造方向轉型。森麒麟輪胎自主建設的4.0工業工廠已進入穩定運行階段，成為國內輪胎行業率先實現工業4.0的先行者，年產500萬條半鋼子午線輪胎的生產線用工僅230多人，用工效率是傳統輪胎生產線的4倍多，用地面積降低50%；硫化車間只有3名工人負責處理機器警報，其他全由機械完成，真正地實現了“無人工廠”，整條輪胎生產線依托全新自主的自動化生產檢測系統，實現從原材料、密煉、部件、成型、硫化、檢測、入庫的自動化、信息化和智能化生產。雙星輪胎“綠色輪胎智能化生產示范基地”現正在如火如荼進行，主要研發制造高性能子午線卡客車胎、高性能子午線轎車胎及綠色輪胎智能裝備，集加工自動化、企業互聯化、制造智能化于一體，打造中國第一個綠色、環保、世界領先的輪胎產業工業4.0工廠。此外三角、風神、雙錢、華南萬力等輪胎企業也紛紛投入巨大資金和精力，以期在自動化、智能化生產方面升級輪胎制造。設備制造商也在加快機器人等智能設備的投入，軟控股份投資12.7億用于機器人及輪胎智能制造。巨輪模具有限公司更名巨輪智能裝備股份有限公司，在機器人核心技術方面取得突破。輪胎智能化制造正成為我國輪胎行業作強的目標和戰略措施。
（陳維芳）