今時今日，德國汽車品牌保時捷生產歷史上 70%的車型都仍適應道路駕駛，為了讓這些經典車型有合適的輪胎選配，保時捷與倍耐力緊密合作，共同研發、測試并認證 了多款可適配于不同時代保時捷車型的輪胎。這些輪胎的外形和花紋設計保留了歷史經典，而內部 則蘊含了最先進的科技。此次倍耐力共有 32 款新胎獲得認證，適配車型涵蓋了保時捷 365B, 365C, Boxster (986), 911 (G Model, 964, 993 和 996) , 914 以及較為少見的 924, 928, 944, 968。這些 “新經典”輪胎在胎側都有 N 標記，以彰顯保時捷認證身份。

倍耐力技術研發總經理 Maurizio Boiocchi 說道，“倍耐力的研發團隊與保時捷工程師緊密合作， 為上述車型開發了量身定制的絕配輪胎。這些輪胎滿足了車型的個性化需求，能夠幫助車型展現最佳性能。” 這些輪胎并不只是歷史型號的新版本，事實上他們結合了經典的外形和先進的科技，包括最新的配方和現代化的結構。
經典的胎面花紋設計和尺寸，讓這些具有歷史意義的保時捷跑車在每個細節上保持了原汁原味，對這些車型來說，外觀的和諧一致至關重要。
這些輪胎的材料屬性，使得輪胎在牽引力及負荷吸收上有著出色表現：輪胎結構與2016年最新款的構造一致，在橡膠配方上則運用了最新的科技，包括了新一代高分子聚合物。

這些輪胎的一大顯著特點是優秀的抓地力。在擁有極佳濕地抓地力的同時，輪胎的噪音很小，滿足了所有歐盟官方輪胎管理標準。得益于這些現代技術的運用，相較于使用早年的原配輪胎或其他相 同尺寸但未經保時捷認證的輪胎，經典保時捷車型在倍耐力輪胎的配合下，能夠展現出更加平衡的駕駛特性。
除了倍耐力CN36，倍耐力 P7 和 P Zero Rosso 同樣也被保時捷所青睞。1994年倍耐力 P Zero Rosso被保時捷選為保時捷993的原配輪胎，而現在這款輪胎已經有11個尺寸。此次共有32款不同的輪胎獲得保時捷的認證，適配于自1959年到2005年間生產的多款車型。完整的列表可在在保 時捷服務網站上的更新資料中找到。
保時捷輪胎測試手 Dieter R?scheisen 是這樣總結這個嚴謹的輪胎測試項目的，“對于經典車型的全新輪胎認證，我們希望選擇優秀的輪胎產品，賦予車型出色平衡的駕駛體驗。”
為了優化產品，保時捷輪胎測試手與前世界拉力賽冠軍 Walter R?hrl 展開合作。他對于操作保時捷歷史車型有著豐富的經驗，可以對調教輪胎操控帶來帶來非常有價值的意見。Walter R?hrl 如是總結新近研發的輪胎的優點：“早年間，輪胎的操控性并不完整和平衡，而新一代輪胎則更加契合運動跑車的駕駛習慣。“除了民用輪胎通過了測試，用于賽道的半光頭胎 P Zero Trofeo R 也是一大革新突破，這款輪胎提供16-18寸的規格，更有定制的20寸供選擇。
老爺車和新經典車型在賽道日和特殊活動上正扮演著越來越顯著的角色。它們可能會在達到極限里程后繼續用于保時捷駕駛體驗這一駕駛訓練項目。 民用輪胎主要是為普通道路運用而設計的，而輪胎在賽道上行駛時很快會升溫并開始衰退，特別是在胎肩區域。在側向加速時，方向控制會變得尤其困難。
倍耐力全新 P Zero Trofeo R 提供了一個解決方案，專為在賽道熱負荷條件下的駕駛而設計。它是一款半光頭胎，與可在濕地環境下使用的普通民用輪胎有著清楚的區分。倍耐力全新認證輪胎也將 幫助保時捷鞏固其在業余賽車愛好者圈中獨一無二的王者地位。 與其他品牌相比，保時捷與賽事運動有著更加密不可分的關系，這也使得與車手合作研發更加意義深遠。
所有保時捷參與研發并認證的老爺車輪胎都帶有保時捷官方的質量標志，通常是在胎側的“N”標 志。獲此標志需要輪胎在歐洲的測試場中經過 33 項嚴格測試，也代表了輪胎在整個認證前的測試階 段取得出色表現。 針對在 1959 年到 2006 年間生產的保時捷車型，倍耐力共有 161 款夏季輪胎和 131 款冬季輪胎獲 得了推薦認證。
而計入近年的車型（911 系列和 993 及 996）和這十年來的新車，倍耐力共獲得了 2200 款原配輪 胎認證。現在您可在所有保時捷老爺車經銷商和保時捷中心找到這些輪胎以及更新發售的款式。