雙星輪胎正借助搬遷機遇，打造全球輪胎行業首個物聯網生態圈，從一家傳統制造企業，加速轉型為互聯網平臺企業?！拜喬テ髽I目前正飽受‘三低’、‘三難’的困擾，如果不進行徹底的轉型，生存難度將越來越大。”中國橡膠工業協會輪胎分會理事長、雙星集團有限責任公司董事長兼總經理柴永森說。
長期以來，國內輪胎企業呈現“三低”特點：產品附加值低、品牌集中度低、開工率低。與此同時，國內企業還面臨“三難”，即美國反傾銷和反補貼調查、國內需求下降、橡膠進口高關稅增加企業成本三大困難。

自2008年以后，雙星集團全面轉型到輪胎、機械領域。在輪胎領域，雙星輪胎已是中國同行業中進入國際市場范圍最大的企業之一。在柴永森看來，進入互聯網和智能制造時代以后，輪胎企業僅靠傳統的生產組織和管理方式，已經無法克服長期累積的多重困難。“制造企業必須換一種活法才能生存下來?！?br> 近年來，青島市委、市政府加快推進國有老企業搬遷升級。雙星抓住這個機遇，在生產組織模式、商業模式上進行全面創新，力圖從一家傳統制造企業，加速轉型為互聯網平臺企業。
不觸網就死亡
雙星集團正在打造的全球輪胎業首個物聯網生態圈，就是全新戰略抉擇的具體舉措。在位于青島董家口的雙星綠色輪胎智能化示范基地，全球第一條卡客車輪胎全自動生產線正加緊建設。這條全長近900米、應用了大量工業機器人的智能化生產線投產以后，可使雙星的產品質量達到世界中高端水平。這一智能化基地的建設，是雙星打造的物聯網生態圈的一部分。
按照戰略規劃，雙星物聯網生態圈由兩部分構成：一是以輪胎及智能裝備為核心的“工業4.0生態圈”，二是以汽車后市場為核心的“服務4.0生態圈”。生態圈建成后，將達到綠色、高質量、高附加值、高效率四個目標：
從輪胎設計到材料采購到生產制造到廢舊輪胎回收，全流程實現綠色和環保；通過標準化、模塊化、智能化，生產不良率降低80%以上；由低端產品到高端產品、由低端市場到高端市場；勞動生產率提高80%以上。
“不觸網就死亡！雙星集團作為一家有著近百年歷史的老國有企業，必須爭分奪秒地轉變觀念、創新發展，通過物聯網生態圈的打造，在國內率先實現企業互聯化、組織單元化、加工自動化、生產柔性化、制造智能化?！辈裼郎硎?。
“蟄伏”之后，浴火重生
自去年以來，雙星集團實施了一系列業內矚目的大動作，使其戰略路徑日漸清晰。去年10月，雙星集團與平安銀行在上海簽署協議，在輪胎全球化整合、汽車后市場智能服務、物聯網智慧輪胎、輪胎綠色回收等領域建立戰略合作伙伴關系。雙方共同發起首支輪胎行業產業基金。
今年3月，雙星在青島西海岸新區開建全球研發中心暨石墨烯輪胎中心實驗室。該實驗室目標是實現高端石墨烯輪胎的超前研發和產業化，引領世界輪胎研發制造領域的新一輪革命。
今年4月，雙星與瑞典ABB集團簽署戰略合作伙伴協議，在青島高新區共同成立工業機器人應用技術創新中心，將進行智能機器人的應用創新和超前研究，帶動整個輪胎行業工業機器人的應用和智能制造水平的提高。
不難發現，這一系列大動作，都圍繞雙星建設互聯網平臺企業、打造物聯網生態圈的戰略目標展開。而在此前，雙星始終“蟄伏”一隅，默默地進行徹底轉型之前的大調整。
在過去三年里，雙星集團頂住巨大市場壓力調整運營模式，使企業的有效周轉庫存三年內降低60%以上，淘汰了60%以上的落后產能和產品，包括斜交胎400萬條、普通全鋼胎200萬條。
同時，全面開展產品創新、市場創新和服務創新，在管理模式上實現了市場細分化、組織平臺化、經營單元化，從而為雙星轉型戰略的實施確立了基礎。壯士斷腕般的大調整，使雙星成為同行業為數不多的銷量、效益持續三年“雙增長”的企業。
在國內一批輪胎企業破產、停產的背景下，雙星大膽參與國內輪胎行業的調整重組。目前，其正與山東恒宇科技有限公司共同投資組建青島星恒輪胎有限公司。去年11月，雙星還與哈薩克斯坦一家企業合資成立輪胎工廠，這將是該國第一家制造全鋼輪胎、斜交工程輪胎的大型子午線輪胎生產基地。互聯網時代，一個不一樣的雙星正在浴火重生。