當前，汽車行業(yè)市場萎靡，直接導致我國輪胎行業(yè)不景氣。就目前的情勢來看，國內輪胎經(jīng)濟指標不樂觀，產(chǎn)量收入明顯減少；5月份以來，輪胎的開工率也開始下滑。與此同時，關于輪胎質量問題的報道不斷，輪胎價格大幅下降。加上“雙反”政策的打壓，無疑使輪胎行業(yè)“雪上加霜”。眼下，國內輪胎行業(yè)可謂是“四面楚歌”，企業(yè)紛紛吐槽賺錢難，行業(yè)發(fā)展更是步履艱難。那么，在重重困難下，輪胎行業(yè)該如何沖出重圍？

一、調整企業(yè)內部結構 適時“抱團取暖”
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會41家重點會員企業(yè)，綜合外胎產(chǎn)量11844.73萬條，同比增加5.08%。單從輪胎產(chǎn)量來看，企業(yè)運行情況似乎還不錯，但銷售收入?yún)s讓人大跌眼鏡。在產(chǎn)量保持較大幅度增長的同時，這些企業(yè)完成現(xiàn)價輪胎產(chǎn)值為517.22億元，同比下降5.43%；實現(xiàn)輪胎銷售收入471.96億元，同比下降5.31%。輪胎雖然產(chǎn)量增加，收入?yún)s在下降。
不難看出，輪胎企業(yè)的產(chǎn)品單價在走下坡路，整個輪胎企業(yè)的利潤率普遍呈下跌態(tài)勢。觀之當前國內輪胎企業(yè)經(jīng)營模式，多以“散、亂、多、小”為主且各自為陣，靠壓低價格來促進所謂的銷售。循環(huán)往復，輪胎企業(yè)自然就陷入了“低價競爭”、“惡性競爭”的窘境當中。因此，企業(yè)需立足根本，“因地制宜”，制定符合自身實際情況的中長遠目標，調整企業(yè)內部結構，提高企業(yè)的管理效率。建議一些小中企業(yè)可以嘗試用“抱團取暖”的方式，提高企業(yè)集中度和集團化程度。
二、質量是基礎 創(chuàng)新是關鍵
輪胎問題自然離不開問題輪胎。據(jù)悉，我國召回過77萬余條輪胎，大都是在車主行駛一定里程后發(fā)生的。 而在7月4日，遼寧省沈陽市質量技術監(jiān)督局發(fā)布的《2016上半年舉報投訴業(yè)務情況總結與分析》，更是明確地指出輪胎質量問題是沈陽市上半年的投訴熱點。正所謂“千里之堤，毀于蟻穴”，產(chǎn)品的質量是基礎。“優(yōu)勝劣汰”的道理大家都懂，如果連最基本的產(chǎn)品質量都不能保證，那企業(yè)就注定要被淘汰。企業(yè)只有在保證產(chǎn)品質量、提高產(chǎn)品合格率的基礎上，才能提升顧客的滿意度。
產(chǎn)品質量有了，就該研究該怎么創(chuàng)新了。目前，國內輪胎產(chǎn)品結構性過剩嚴重，產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重的問題也暴露無遺。較之國際品牌，我國輪胎企業(yè)具有個性化特色的企業(yè)和產(chǎn)品不多，較明顯的是中高端輪胎產(chǎn)品緊缺，尤其是原配輪胎，基本被外資企業(yè)所壟斷。
而國內輪胎企業(yè)所謂的新產(chǎn)品、新技術多以模仿為主，不是真正意義上的創(chuàng)新。品牌知名度不夠，輪胎行業(yè)和企業(yè)的話語權就弱，只能在天然橡膠和終端用戶的夾縫中艱難生存。由此可見，輪胎企業(yè)急需經(jīng)歷由“中國制造”到“中國智造”的轉變。以國內領先行業(yè)的玲瓏輪胎為例，該企業(yè)每天至少研發(fā)兩個新產(chǎn)品以滿足日新月異的市場需求。
事實證明，以自主創(chuàng)新為“王牌”的玲瓏輪胎，不僅在國內獲得了多個國家級的獎項，而且在國外也享有一定的知名度。因此，建議企業(yè)在保證產(chǎn)品質量的同時，應提高技術水平，投入更多的資金搞研發(fā)，引入更多的高端人才，花更多的心思進行新產(chǎn)品的研發(fā)。
三、找準企業(yè)定位 推動產(chǎn)業(yè)升級
國內輪胎企業(yè)找不準定位的問題也著實令人頭痛，找不到定位怎么辦？那就先來看看顧客的需求點。近年來，“綠色輪胎”、“智能輪胎”深受大眾喜愛。行業(yè)人士表示，綠色輪胎順應時代的發(fā)展，而智能化輪胎是行業(yè)發(fā)展的新趨勢。目前，歐美等發(fā)達國家已全面推行綠色輪胎標簽制度。而在2017年，我國也將正式實施綠色輪胎強制性分級標簽法案，提高輪胎的安全性。
另外，國內智能輪胎行業(yè)也將快速發(fā)展。7月1日起，輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽的4項行業(yè)標準正式實施。行業(yè)標準的統(tǒng)一，意味著行內技術將加速推廣，會有越來越多搭載了RFID電子標簽的輪胎產(chǎn)品出現(xiàn)，國內智能輪胎前景可期。
在歷經(jīng)多年工藝和技術的發(fā)展之后，輪胎業(yè)終將走上“綠色”和智能化的道路，未來或將有更多的發(fā)展空間。因此，企業(yè)需要找準定位，調整戰(zhàn)略，站在消費者和用戶的角度，了解需求，明確市場趨勢；積極開發(fā)應用輪胎的新材料、研究新技術、采用新工藝，建設綠色工廠從而推動產(chǎn)業(yè)升級，提升企業(yè)技術水平和品牌形象。
四、改變傳統(tǒng)銷售方式 積極布局線上渠道
企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構調整了，單一的銷售方式怎么能行？目前，我國輪胎銷售對外市場依存度高，因此，受“雙反”打擊影響巨大；而國內市場廣闊，對內市場渠道卻不暢。大多數(shù)輪胎企業(yè)仍在用傳統(tǒng)的方式進行銷售，造成了產(chǎn)能相對過剩，產(chǎn)品滯銷，低價競爭等一系列問題。對此，日益興起的“互聯(lián)網(wǎng) ”無疑為輪胎企業(yè)轉變銷售方式、緩解“雙反”壓力提供了良好的契機。
去年，在第六屆中國(廣饒)國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會開幕當天，“胎大王”作為國內首家輪胎電商平臺正式啟動上線。該平臺對傳統(tǒng)的營銷渠道進行了顛覆，由原來的層層代理機制，轉型直銷模式，去掉中心化、中介化壓縮渠道費用成本，徹底改變單一銷售、無服務、無保證的輪胎行業(yè)銷售現(xiàn)狀，實現(xiàn)價格透明、信息透明的垂直銷售平臺。運行一年來，“胎大王”已簽訂20款個性化定制輪胎協(xié)議，為7家企業(yè)提供訂制化服務，已注冊會員1139家，訂單總額5160萬元。
以正新輪胎為首的輪胎企業(yè)紛紛順應“互聯(lián)網(wǎng)＋”潮流，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，與輪胎網(wǎng)絡銷售平臺公司簽訂戰(zhàn)略合作關系，強強聯(lián)合，走在“互聯(lián)網(wǎng)＋輪胎”的營銷之路。雖然，目前國內輪胎電商處于起步或者初級階段，但隨著越來越多的企業(yè)“嘗到甜頭”后，必將走上多樣化的營銷之路。
五、需要政府強有力的政策支持
當然，輪胎企業(yè)沖出“重圍”，離不開政府的支持。據(jù)悉，國內輪胎企業(yè)的各種稅費占到企業(yè)總收入的12%左右，嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營發(fā)展。僅稅賦一項，就包括增值稅、營業(yè)稅、所得稅、天然膠20%進口關稅、資源稅以及環(huán)境保護費等。
正如行業(yè)人士所說，“有些問題，不是企業(yè)自身能解決的，但它對行業(yè)的影響卻是致命的。”這就需要政府制定一些強有力的法律措施，減少不必要的稅收；另外,目前對外貿易壁壘重重，輪胎出口遭受前所未有的“重創(chuàng)”，輪胎企業(yè)的熱情也損傷了不少，政府應及時為企業(yè)輸入“金融血”，加強企業(yè)的信心，并引導企業(yè)進行自主創(chuàng)新。同時，政府也該積極爭取，努力維護輪胎企業(yè)的合法權益。也只有政企聯(lián)合，國內輪胎行業(yè)才能走出困境。
輪胎企業(yè)想要沖出“重圍”須找到問題根源所在，并“對癥下藥”。相信經(jīng)過政府和企業(yè)的一系列努力，國內輪胎產(chǎn)業(yè)會逐漸“回暖”。我們期待經(jīng)過轉型升級后的中國輪胎，將從“中國制造”轉向“中國智造”。相信沖向世界的輪胎，最終會“柳暗花明”，守得云開見月明。