輪胎廠：目前下游需求表現(xiàn)良好。去年年底的時候，普遍對預期估計不足。目前整體對未來的下游需求表示樂觀。（僅代表自身企業(yè)）
橡膠貿(mào)易商：對下游需求表示樂觀。只要庫存控制得當，基本上就能得到有效控制。過去倒閉的企業(yè)多數(shù)以庫存過高，貿(mào)易量過大為主。
倉庫：交割庫和保稅區(qū)倉庫呈現(xiàn)兩個局面。交割庫的庫存很滿。但是保稅區(qū)的倉庫庫存由于出貨量增多，基本上空位比較多。但保稅區(qū)外也存在較多庫存。不同人對庫存數(shù)量的意見不同，有6-7萬噸的，也有10萬噸以上的。
輪胎經(jīng)銷商：經(jīng)銷商普遍對需求表示相對較為悲觀的態(tài)度。尤其是利潤，下降比較大。

一、輪胎廠
SL作為此次輪胎產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研的第一個對象。SL目前擁有140億總資產(chǎn)，員工1萬2千人。2015年銷售收入140億元。SL的目標是做高品質(zhì)全球供應商。SL在青島、東營、沈陽和越南西寧有現(xiàn)代化輪胎制造工廠，在泰國有天然橡膠深加工。提示：SL代表行業(yè)內(nèi)相對較好的一部分企業(yè)，不具有行業(yè)代表性。
調(diào)研中，SL認為他們是出口和內(nèi)銷同時都變好。
原料庫存天數(shù)：40天。
原料來源：主要是現(xiàn)貨，90%以上。購買方式半年一變。
原料類型：80-90%是標膠，工程胎會用到少量煙片。普利司通會用煙片多一些。部分輪胎廠會使用全乳膠。
價格：長約參考SICOM價格，也開始嘗試青島橡膠股交易市場的價格。目前長約比重很低。主要是現(xiàn)貨采購。基本上都是SICOM貼水。
天膠與合成膠的替代：合成膠今年偏貴，但輪胎廠沒有動力隨意調(diào)整天膠和合成膠的配方比重。SL和ZC曾經(jīng)在2015年調(diào)整過配方。部分改配方的的是不三包輪胎，斜交胎企業(yè)和制品企業(yè)。
聚異戊二烯：和天然橡膠化學構成相似，力學性能良好，可以替代天然橡膠。由于沒有蛋白質(zhì)等成分，性能上甚至比天然橡膠更加優(yōu)越。由于價格更高，它主要還是應用在瓶塞等對純凈度較高的企業(yè)。
輪胎廠對需求的判斷：2015年下半年，SL對16年的需求估計不足。當時非常悲觀，而近期的半年工作會則對下半年需求前景維持樂觀判斷。
產(chǎn)成品庫存：根據(jù)目前的訂單情況，7月份需求不會差。全鋼開工率為80-90%。 雙反影響：影響程度有限。越南工廠轉移部分需求。
二、輪胎經(jīng)銷商
此次調(diào)研共拜訪三家輪胎經(jīng)銷商觀點如下：
臨沂兩家經(jīng)銷商：
對于卡客車輪胎來說，夏天是消費旺季。因為行駛的時候，由于溫度高，氣壓比往常更高（多2個氣壓），爆胎的幾率高。而轎車胎一般到了冬天是旺季。冬天由于普通輪胎的抓地力不夠，需要更換雪地胎。8月份以后，由于氣溫太高，輪胎廠檢修。全國沒有幾家是開組馬力生產(chǎn)的。夏天都是用庫存。以往是冬天備貨，一般備3個月庫存。從去年開始，輪胎廠向代理商壓庫存，用返利相威脅。
3月份是銷售高峰。3月-6月，平均每個月環(huán)比下滑10%。一般來說，過完年的第一個月都會進行促銷。大部分的配套胎都是廠家直供。有些需要人脈關系比較強大的，可能輪胎廠會交給當?shù)厥煜さ慕?jīng)銷商代理賣給汽車廠作為配套。輪胎廠以前效益好的時候，會給經(jīng)銷商提前充錢。但是現(xiàn)在給經(jīng)銷商的返利，費用都要給得晚。由于雙反的關系，美國全鋼的庫存?zhèn)渥懔巳齻€月。雙反對國內(nèi)沖擊最厲害的是客車。
輪胎的庫存周轉周期是一個半月。前幾年狀況好的時候甚至20天就能完成一次周轉。輪胎銷售是一個高周轉率的行業(yè)。三包胎的使用。主要用在轎車、公交車、危險品和貴重物品上。不三包的價格是三包的六成。卡車為主。使用效果不同，不三包會差于三包胎。它們并不是一條生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的。到了夏天，卡客車使用不三包的比例會低一些（因為容易出現(xiàn)爆胎）三包胎的市場份額正在逐年提高。目前非三包的比重約為60%。全鋼胎當中，無內(nèi)占的比重約為30%，商用車都是使用全鋼胎。
不看好9月以后的需求。該一級經(jīng)銷商的利潤收入主要靠輪胎廠提供返點。以前返點有10幾個，現(xiàn)在比以前下去一個點。換胎周期：如果是運沙石的話，3個月一換。如果是跑長途的話，一般一年半一換。近期輪胎產(chǎn)成品庫存并沒有降很多。輪胎廠給經(jīng)銷商一個月的賬期，還不如欠經(jīng)銷商的錢多。目前輪胎廠只壓庫存，不壓資金。
該經(jīng)銷商都是自由資金，月利潤率為2%。二級經(jīng)銷商的庫存在10天左右，和3月相比減少了。二級經(jīng)銷商的賬期是一個月。如果拖延賬期達到三次，則取消經(jīng)銷資格。該經(jīng)銷商的半鋼比重很小，主要是全鋼胎。全鋼銷售同比去年有略微減少。重卡替換胎占據(jù)八成比重。重卡消費天膠約為4-5成。
三、淄博的一級輪胎經(jīng)銷商
該經(jīng)銷商于1997年創(chuàng)立，是山東省內(nèi)輪胎銷售的領跑者，代理全國十幾家大型輪胎廠的十多個輪胎品牌。服務全省500余家輪胎經(jīng)銷商。目前有四個內(nèi)銷分公司，1個外銷公司和一個倉儲公司。
雙反是必然的，因為我們的輪胎出口價格過低，根本無法彌補成本（如果不考慮退稅的話）。未來將必然有更多的國家會推出反傾銷政策，比如巴西、印度等。因此好一些的輪胎廠都去其他國家設廠。也有部分可能轉移到國內(nèi)來。
經(jīng)銷商的資金使用：多數(shù)代理商都是通過貸款運營。但是該經(jīng)銷商主要使用自有資金。一般資金周轉一次的毛利是5-6%，凈利是203%。庫存30天。一年周轉12次。行業(yè)內(nèi)一般周轉6-8次。
對于下半年的預期不是很樂觀。運輸行業(yè)數(shù)據(jù)：2014年的單車年運營里程：16萬公里，2016年預計只有10萬公里。利潤在往下走。出口市場要好很多，比如中東、非洲和南美等。東南亞和發(fā)達國家的出口要差一點。南美這塊，例如巴拉圭，有灰色清關。未來雙反的話，輪胎要進一步降價，傾銷到其他地區(qū)。半鋼在雙反之后，銷量開始往國內(nèi)轉移。原先不重視國內(nèi)銷售的工廠，都開始對國內(nèi)市場發(fā)力。
東營基本沒有庫存。開工率最高不超過70%，平均在60%左右。村小政策使得利潤下降2-3%。內(nèi)銷市場，沿海地區(qū)不如不發(fā)達地區(qū)。銷售中心逐步向西部轉移。沿海的房地產(chǎn)和基建相對飽和。山東目前有2000輛工程車跑到新疆去做工程。去年的運費有3.7萬，到了今年只有2.6萬。山東跑湖南的車，頻率是去年的1/3。低端輪胎廠給經(jīng)銷商壓庫存很困難。但是知名品牌可以。