作為山東煙臺今年第二家上市公司，上市僅僅9個交易日，總市值便逼近500億元，成功實現“逆襲”，成為今年資本市場中一顆耀眼的明星；在剛剛結束的G20峰會上，玲瓏輪胎作為接送各國領導人國賓車的紅旗L5配套輪胎，也跟隨著L5一路為G20保駕護航。
一家坐落在煙臺縣級市之中的輪胎企業，緣何如此備受資本市場青睞，同時頻頻現身于各種國家級重要場合？9月21日，媒體走進位于煙臺招遠市的玲瓏輪胎廠區，一探她的風采。
實驗室里看門道
在很多人印象中，輪胎業是“傻黑粗笨”的形象，背后沒有多少科技含量，但是在玲瓏輪胎，這一印象被徹底顛覆。

“這是我們生產的低斷面抗濕滑低噪聲超高性能轎車子午線輪胎。2015年，它獲得了國家科技進步二等獎。”在玲瓏輪胎的展廳中，工作人員指著一款高端SUV和跑車輪胎說。
一條輪胎背后能有多少技術含量？有多大創新空間？在玲瓏輪胎的技術中心實驗室，大家有了直觀的感受。在這里，每一款輪胎的研發生產，都要經過從材質到設計再到成品的層層嚴苛測試。

動態性能檢測室、加工性能檢測室、疲勞性能檢測室……每個實驗室里，各項檢測緊張進行，為創新打下基礎。在室內噪聲實驗室中，專業設計的隔音構造讓人仿佛進入另一個世界，在幾乎完全靜音的空間中，輪胎的噪聲被9個麥克風收錄，成為重要的數據。
玲瓏輪胎技術中心實驗室主任孫麗杰介紹說，不要小看輪胎的噪聲、花紋等等細節，它們不僅是影響輪胎安全、舒適、耐久、剎車等多項性能的重要因素，還會影響到車輛性能的發揮和油耗。
實驗室展現著玲瓏輪胎背后的“高大上”，實驗室的“大腦”同樣充滿科技含量。在實驗中心的控制室內，技術人員輕點鼠標就控制著所有實驗運行和數據收集，只需要把實驗用的樣本安裝到位，檢測設備的運轉和實時數據收集都可以遠程完成。

“很多人以為黑黑的輪胎沒什么技術可言，其實這是錯誤的。輪胎背后的技術創新有很大空間，是值得追求和努力的。”技術人員說。
每天研發一個新產品
技術創新是促進企業淘汰落后產能、提高產品檔次，提升企業核心競爭力的重要舉措。一直以來，玲瓏輪胎堅持走自主研發、自主品牌、自主知識產權的新型工業化道路，是國內第一家實現每天研發一個新產品的輪胎企業。

這家公司在技術創新領域，先后創造了6項企業新紀錄和8個國內第一，被評為國家級高新技術企業。據介紹，玲瓏輪胎先后與青島科技大學、北京化工大學、哈爾濱工業大學、意大利魯道夫公司等高等院校和國外著名企業，建立長期的人才培養和科技開發合作關系。
去年7月份，這家公司與世界頂級輪胎試驗檢測機構西班牙IDIADA公司，就中亞輪胎試驗場項目簽訂戰略合作意向，引進世界一流的管理經驗和運營模式。這個項目建成后，可有效促進輪胎新產品的研發和質量的提高，為輪胎深層性能研究和新產品設計開發激活動力。

同時，玲瓏輪胎先后在北京、北美、歐洲設立營銷和研發中心，成立博士后工作站、院士工作站，筑巢引鳳，吸納海內外優秀人才。同時，他們緊抓職工培養與自主創新能力，鼓勵并資助所有管理崗位干部繼續深造，長期開展各類培訓學習活動，建立員工創新成果激勵機制。