國(guó)家指定的5個(gè)去產(chǎn)能行業(yè)，為鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶。但山東省實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革自我加壓，將煉油、輪胎、煤炭、化工這4個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，也納入去產(chǎn)能的行列。
該省統(tǒng)籌推進(jìn)“5+4”行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能化解，按照“一企一策”解決方案，超額完成“十二五”的去產(chǎn)能任務(wù)。作為國(guó)內(nèi)最大的輪胎生產(chǎn)省份，山東的輪胎產(chǎn)量占全國(guó)將近一半，但產(chǎn)品中的絕大部分，都只能供中低檔汽車(chē)使用。與米其林、普林司通這些輪胎知名品牌相比，山東制造的輪胎不管是在產(chǎn)品質(zhì)量，還是在性能方面，都處于一個(gè)相對(duì)落后的位置上。

2011年，隨著電閘拉下的那一刻，一條陪伴三角輪胎走過(guò)整整34年的生產(chǎn)線被關(guān)停。這只是三角輪胎主動(dòng)“斷腕”走出的第一步。2012年，三角輪胎又將一條年生產(chǎn)能力達(dá)350萬(wàn)條的斜交胎生產(chǎn)線，主動(dòng)關(guān)閉。這些舉動(dòng)，讓許多員工看不明白。
“當(dāng)時(shí)，那條生產(chǎn)線每年能夠貢獻(xiàn)10億多元的銷(xiāo)售額，關(guān)鍵是，斜交胎當(dāng)時(shí)還遠(yuǎn)沒(méi)到產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)。”三角集團(tuán)黨委副書(shū)記魏楠在接受媒體采訪時(shí)直言。不過(guò)一年下來(lái)，當(dāng)時(shí)持反對(duì)態(tài)度的員工徹底服了。
三角輪胎2012年年報(bào)顯示，雖然主營(yíng)業(yè)務(wù)收入減少2億元，但是利潤(rùn)卻提升1.3億元，增長(zhǎng)近三成。在文登的南海新區(qū)，三角輪胎歷經(jīng)一年多打造的亞洲一流智能化高端乘用輪胎生產(chǎn)基地，于今年正式投產(chǎn)。
整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間一塵不染，所有生產(chǎn)工序都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，輪胎性能達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法第二階段要求，產(chǎn)品將為全球高端市場(chǎng)提供替換和配套服務(wù)。山東去產(chǎn)能為何要主動(dòng)加壓？山東省省長(zhǎng)郭樹(shù)清在接受媒體采訪時(shí)解釋說(shuō)，山東就是在借助國(guó)家去產(chǎn)能的契機(jī)，解決這些工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)潛在的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。
通過(guò)分類(lèi)施策、一企一策等行之有效的措施，山東終于打開(kāi)了去產(chǎn)能的突破口，并幫助企業(yè)獲得新生。