智能制造是輪胎行業轉型升級的方向已成為業界共識。但是如何在面臨國內外市場的壓力下推動輪胎行業智能制造的步伐，并在發展過程中實現全球資源協同共享？9月28日，在軟控股份有限公司承辦的輪胎智能制造論壇上，展開了以“輪胎智能制造的機遇與挑戰”為主題的高峰對話，圍繞當前輪胎行業智能制造的痛點、實施方案以及智能制造愿景等方面，深入探討了全球智能制造大背景下輪胎行業的轉型升級之路，共謀輪胎“智”造升級。

智能制造要解決什么問題？
當前我國輪胎行業面對的國內外市場壓力有兩方面：一是輪胎出口頻繁遭遇國外“雙反”，我國輪胎出口量占產量的40%左右，頻繁的貿易摩擦對我國輪胎出口造成很大壓力；二是國內市場增長乏力，特別是鋼鐵、煤炭、水泥等行業去產能化，對橡膠行業也產生較大影響。在這種大背景下，為何不少輪胎企業仍投入巨資建設智能化工廠呢？
合肥萬力輪胎有限公司總經理石崢表示，萬力輪胎合肥項目在自動化、信息化、智能化方面投資2.2億元，花這么多錢主要是想解決三大問題：一是解決人的問題。現在中國的人口紅利已經消失，傳統的工廠模式已不再適用，如果按原來的方式招工，估計很難招到80、90后工人，這會給企業造成很大的困難，而工廠生產畢竟人是第一大因素。二是解決產品同質化嚴重的問題。產品同質化，導致競爭激烈，企業沒有利潤，自然也沒有成長空間。要想改變這種局面，必須打造全新的生產模式，通過智能化實現質量突破和成本降低，打造中國品牌。三是解決低效率問題。效率低必然導致成本高，這方面國內的成本相對比國外要高。如果實現工業4.0，與同行業比，合肥萬力的人均產值將增加3倍，綜合能耗大幅降低，產品一致性大幅提升。因此，輪胎企業實施智能制造是形勢所迫，必須要從傳統生產中走出來。
石崢說，合肥萬力的項目目前正在全面調試，是國內第一家全線智能化工廠，從原材料進廠到成品出廠，全部實現自動化和智能化。投產后，人工費用將下降62.4%，不到3年即可將MES和自動化物流的投資收回來。
大陸馬牌輪胎（中國）有限公司工程總監楊宏偉介紹，大陸集團對智能制造的未來充滿信心，在包括汽車智能駕駛等方面投入了很大精力。他們認為，未來人與汽車之間的對話，主要是換輪胎，所以希望輪胎產品從下訂單到產品制造、物流等整個過程均能實現智能化。但這是未來的方向，他認為，智能化最難的還在于輪胎制造工廠，比如對工廠的自動化和信息化改造、對工藝的改造等。
智能制造如何落地？
在智能化的浪潮下，做智能化的企業也如雨后春筍，企業多解決辦法也多。作為傳統的輪胎行業，如何讓智能制造落地呢？
羅克韋爾自動化公司亞太區總裁Robert先生認為，現在輪胎行業普遍面臨產能過剩的挑戰，但是也有機遇，這就是通過智能制造提高輪胎生產效率，提高企業在競爭中的實力。對于如何實施智能制造，Robert表示，如果是新工廠可以一步到位，但更多的是面對現有工廠，而且各個工廠的情況都不一樣。在老工廠實施自動化改造，最重要的是要分析哪些問題需要率先解決，在制定方案時分步實施。過去很多輪胎企業在自動化方面已經打下了很好的基礎，現在只要在現有項目上加上信息化的能力，就能較快實現基礎的智能制造目標。
機械科學研究總院副所長楊前進認為，不同的工廠有不同的路徑，應該首先確立要實現什么目標，比如生產效率的目標等，達到最優再開始生產線建設。對現有工廠改造首先要解決短板，再與市場銜接。
楊宏偉則認為，輪胎企業數量眾多，情況各有不同，他更關心在輪胎設備方面改造的快一些。目前國產輪胎設備的穩定性和可靠性方面還面臨較大的挑戰，應將設備做的更加智能化和綠色化，一方面提高自動化程度，另一方面還可以彌補輪胎企業在管理能力方面的差距。
中國橡膠工業協會名譽會長范仁德對輪胎行業如何轉型升級給出建議，他認為行業目前最重要的是轉變觀念，要跨界思維和超常思維。一是由單一思維轉為跨界思維。智能制造強調的是制造業與互聯網的深度融合，過去橡膠行業更多的是注重行業本身技術、設備的研發和應用，但對信息化，特別是對互聯網方面的知識研究較少，必須要轉變思維方式，實現和互聯網的深度融合。二是用超常思維代替目前的傳統思維。新時代下工業科技成果日新月異，互聯網的影響也超出一般。過去企業在成本、效率、按需定制等方面不可兼得，現在通過智能制造，萬力、森麒麟等工廠都能實現。
范仁德表示，由于各家工廠情況不一樣，基礎不一樣，應按自身的情況選擇智能制造的路徑。新工廠可以按智能制造模式一步到位，從而實現彎道超車；舊工廠根據需求情況，從2.0、3.0或最基礎的精益生產開始，逐步過渡到智能制造。他相信會有更多的工廠像森麒麟、雙星、萬力、賽輪、軟控等，對行業的智能發展作出貢獻。他相信，中國輪胎行業將成為世界智能制造的積極推行者。
何時能夠實現智能制造？
范仁德說，2015年，中國橡膠工業協會發布了《中國橡膠工業強國發展戰略研究》，是與“中國制造2025”國家發展戰略一致和同步的，已經成為橡膠行業的奮斗目標和根本任務，可以稱為“中國橡膠工業4.0”的雛形。在《中國橡膠工業強國發展戰略研究》中提出了建設橡膠工業強國的目標和戰略措施，到2025年實現輪胎智能制造。他表示，2015年橡膠行業銷售收入達到1萬億元，2025年規劃的目標是翻一番，如果能實現智能制造就有可能達到這個目標。“我們制定發展目標，不是產量的目標，而是要做到生產效率最高，效益和價格最高，希望業界共同努力，實現這一目標。”
楊宏偉認為，輪胎行業作為傳統行業，要實現智能制造對所有企業都是很大的挑戰，這應該是長期任務，但相信這一天會到來。不過他個人認為實現智能制造的時間需要更長一些，因為要尊重行業高端化產品的需要，同時滿足個性化的需要。
楊前進從軟控等供應商目前發展看，認為輪胎行業應該比2025年提前一些實現智能制造。
Robert也認為未來10年內輪胎行業將比較普遍地實現智能制造。他說，未來5年，會看到更多的投資在輪胎行業發生，預測在未來10年內，在輪胎生產工藝、材料、設備等方面，都會有眾多的革命性變化。
石崢表示，目前橡膠工業生產多是半自動和手工，隨著工業4.0的到來，企業如果走不到這一步就會被淘汰。未來5～10年，中國輪胎業一定是能者生存，有一個全新的局面，如果跟不上時代的步伐就會被淘汰。輪胎行業的發展一定是綠色制造、智能生產，使資源、能源消耗達到最省，并與國際市場接軌，在世界上取得中國輪胎應有的地位。
高峰對話主持人軟控股份有限公司總裁鄭江家總結說，在全球智能制造的大背景下，輪胎企業選擇了融入這個浪潮并力爭走在最前列。盡管輪胎行業的智能制造面臨很多困難和挑戰，但大家對未來充滿憧憬。每個輪胎企業面臨不同的現狀，要基于自身的基礎和條件尋找適合自己的轉型升級之路，通過智能制造方面的投入，提高企業的生存力和競爭力。
鄭江家表示，“今天的論壇，合肥萬力、青島森麒麟都展示了輪胎智能制造方面很多有價值的信息，這也是一種資源共享。”未來在大數據、云服務的情況下，共享不應該是泄密和拷貝，而應該是尊重。期待未來隨著新技術的發展和應用，大家彼此做到充分尊重，在保護知識產權的前提下，把有價值的設備、技術、數據等進行充分共享，讓智能制造在輪胎行業落地，共同促進輪胎行業的轉型升級發展。
（來源中國橡膠網）