“火車一響，黃金萬兩。”這句俗語放在貴州，尤為貼切。從“連峰際天，飛鳥不通”，到邁進高鐵時代，貴州經歷了鐵路交通網絡從無到有、從有到全的追趕。機遇來臨，只需轉身便可握住。
繼貴州省境內相繼開通運營貴廣高鐵、貴開城際、滬昆高鐵貴州東段等項目，一場鐵路運輸行業的供給側結構性改革也拉開帷幕。針對電子、輪胎、能源等“貴州造”產品，鐵路部門利用覆蓋城鄉的鐵路物流節點，開行從生產地到主要集散地的大編組、價格優、定時效的大宗貨物班列，提供倉儲、配送、加工直至金融物流等整體解決方案。
據了解，今年1至8月，貴州境內鐵路物流累計貨發2356萬噸、到達3175萬噸
未來幾年，日益疏通的物流“動脈”將迅速延伸。
北上，2017年建成渝黔鐵路，2018年開通成蘭、蘭渝鐵路，2019年開通成貴客專（貴陽至樂山段）。南下，2022年開通黔桂客專，將打通出黔南下北部灣的高鐵快運通道；2023年建成黃桶至百色鐵路，使貴州更好地參與中國-東盟自由貿易區的建設和發展。
東出，2024年開通鄭州至貴陽客專的銅仁至吉首段，連接寧貴高鐵，加上滬昆鐵路，向東經武漢、合肥直抵寧波，向北經荊州、襄陽到達鄭州，融入華東、華中高鐵網絡。西向，建成安順、納雍至六盤水、貴陽至興義、六盤水至威寧至昭通等區域鐵路，加上既有的滬昆鐵路，形成向西入滇，進而形成接續中泰、中緬及泛亞鐵路的物流通道。