更換了橡膠車輪的手拉車行駛在一德路上。

給手拉車換上橡膠車輪、開辟手拉車環保降噪專用通道……昨日，記者從越秀區獲悉，越秀區頻出新招整治“五類車”，既打壓“五類車”的生存空間，又減少噪音污染。其中，越秀區人民街創新舉措，率先以一德路國際玩具城作為試點，以政府補貼的形式，為商戶的手拉車車輪更換成橡膠車輪。目前玩具城一半的手拉車都換上橡膠輪胎。此外，人民街還計劃在玩具城周邊人行道上開辟一條手拉車環保降噪專用通道。

車多有點煩
商家接駁運輸首選“五類車”
越秀區人民街地處中心老城區，轄內專業批發市場52個，大小商鋪多達10000多間。由于專業市場一直沿襲傳統的“三現”交易模式，再加上舊城區規劃空間的限制，貨運車輛沒有足夠的裝卸貨區域，于是“五類車”成為了商家接駁運輸的首選交通工具。此外，人民街外來人口多達數萬人，醫院、地鐵、批發市場等人流密集場所眾多，加上公共交通配套設施不完善，許多市民為貪圖便利選擇了“五類車”作為交通工具。
“放大招”降噪
大招1：手拉車換橡膠輪胎
針對“五類車”問題，人民街聯動執法，在主要路段增設4G違停攝像頭，規范物流，且創新舉措優化專業市場周邊環境和交通秩序。今年12月開始，人民街以一德路國際玩具城作為試點，以政府補貼的形式，為商戶的手拉車車輪更換成橡膠車輪，有效解決了手拉車噪音擾民的問題。
“玩具城1-4層商戶約有1000至2000輛手拉車，目前已換了1000多輛了。”人民街黨工委副書記龍志華介紹說，以前的手拉車車輪大多是塑料的，接觸地面之后，硬碰硬就會產生很大的噪音，而換成橡膠車輪之后，手拉車的噪音小了很多。
大招2：開辟降噪專用通道
一德路國際玩具城地面目前鋪的是地磚，地磚不是平坦的，手拉車與地磚之間會產生“哐哐”的聲音，因此，人民街還協調相關部門，計劃在玩具城周邊人行道上開辟一條手拉車環保降噪專用通道，既減少噪音污染，也避免了人車搶道現象，進一步確保了道路通暢安全。
據介紹，這條手拉車環保降噪專用道將繞玩具城一周，其地面將采取噪音小的材料做成，是平坦式的，大約2米寬。
哎喲不錯哦
如今很少見到“五類車”
經過整治，一德路上已很少見到“五類車”。住在一德路果菜西街的街坊李先生說，以前走在一德路上要特別小心，總擔心被來來往往的車輛磕碰到，一些小巷子也常有電瓶車飛奔而過，但現在巷子口放了擋車石，漸漸地便沒有電瓶車往里開。
住在海珠南路的街坊黎姨說，她家與國際玩具城就一街之隔，她在家經常能聽到手拉車的哐哐聲，還有一些貨車裝卸貨的聲音。黎姨說，老年人睡眠本來就淺，經常半夜三四點就醒了，到了中午想補個覺，但外邊手拉車稍微大聲一點，她就又睡不著了。所以看到現在由街道補貼給商家換車輪子，還要建一個專業通道，她覺得非常好，希望盡快把專業通道建好，把噪音真正降下去。
歷史上的一德路，猴賽雷
曾是全國最大的進口食品集散點
根據記載，一德路作為馬路的歷史始于1920年。當時拆城墻修建馬路，而剛好在這附近有一間一德社學。這條馬路就以一德社學來命名，得名“一德路”。
從地理位置上看，一德路正好位于老城與珠江之間，最靠近長堤并與之平行。因此，它交通便利，并承載著珠江碼頭延伸出來的商業功能。在民國時間，一德路便呈現出東段以海味干貨售賣業、西段以中成藥和金融業為特點的商業中心街市。當時，一德路是廣州的商業中心，也是廣東全省的商業中心。
1931年廣州舉辦第一次國貨展覽會后，有關部門積極籌建國貨陳列館，館址就定在接近市場、交通便利的一德路247號原土地局舊址內。
建國初期，一德路仍有果、菜、咸魚三欄，咸魚欄尤為興旺，乃省內最大的咸魚市場。1950年初，一德路依然保持咸魚海味一條街的特色。1965年，為加強計劃管理，廣州市在一德路成立廣州市副食品批發公司，完成了京果、干雜菜副食品業由個體(私營)到集體到經營大宗批發業務的國營企業的轉變。
改革開放后，一德路成為全國最大的玩具禮品專業市場、全國最大的進口食品集散點。1988年，越秀區建成一德路綜合市場和交易市場，引入路段占道經營的個體戶，成為經營咸魚、海味、南北干菜、咸雜副食品的大型個體集市，開展批發業務。
1991年后，一德路開發改造。據報道，2000年后，一德路上出現了海中寶、山海城大型高檔海味批發商廈，進一步奠定了百年老街的商貿地位，鮑參翅肚更占據了全國銷售份額的七成。2013年，一德路依然占據了全國四至五成鮑參翅肚的銷售額。