據了解，廢舊輪胎在業內被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術一直是世界性難題，也是環境保護的難題。相關統計顯示，目前全世界每年有15億條左右的輪胎報廢，每天都要產生400多萬條的廢舊輪胎。世界頭號汽車工業大國美國一年報廢輪胎就有3億多條，歐洲每年也有超過兩億條的輪胎報廢，日本有1億多條輪胎報廢。

隨著汽車逐漸成為拉動國內居民消費的第一引擎，中國已經面臨著廢舊輪胎造成的嚴重的環境污染問題。中國是世界上第二大輪胎生產國。隨著國民對汽車的需求量猛增，廢舊輪胎已經逐漸成為新的固體廢棄物污染源。要處理越積越多的廢舊輪胎，可以選擇焚毀或者長期露天堆放。
廢舊輪胎的危害
無論是選擇焚毀還是長期露天堆放，廢舊輪胎都會占用大量的土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，破壞植物植被、嚴重危及地球生態環境。并且，輪胎在焚毀過程中極易容易引起火災，威脅人們的生命安全和財產安全。

由此可見，堆放、填埋、焚毀等處理固體廢棄物的方法對廢舊輪胎都不適用。如何處理新生的“黑色污染”固體廢棄物成為了新時代社會討論和關注的熱點。

廢舊輪胎的用途

回收利用是大家推崇的一種更為人們所接受的一種處理方式。據了解，隨著科學技術的進步，世界各國紛紛積極研究開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環境保護意識日益增強，利用廢舊資源培育新型產業，實現經濟可持續發展成了世界各國的共識。相關資料顯示，目前廢舊輪胎的綜合利用途徑主要有原形改制利用、廢舊輪胎的翻新、熱能利用、熱分解、生產再生膠、生產膠粉等多種方法。

1、廢舊輪胎翻新——循環經濟新體現廢舊輪胎翻新，顧名思義就是將廢舊輪胎經過一定的處理后再投放市場，而重新得到利用，由此看來廢舊輪胎翻新再利用對于循環經濟的發展將會起到一定的推動作用。
2、廢舊輪胎原形改制——變廢為寶

原形改制，顧名思義就是將廢舊輪胎通過各種方式，包括捆綁、裁剪、沖切等方式，改造成有利用價值的物品。

3、廢舊輪胎鋪路——新技術新生活
用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中
4、固體垃圾燃料——光和熱的化身

廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發熱量比木材高 69 %，比煙煤高 1 0 %，比焦炭高 4 %。將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 (RDF) ，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發電用。同時，該法還有副產品——炭黑生成，經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產。

國外處理方法值得借鑒
如何處理廢舊輪胎雖然是一個世界性的難題，但一些國家的解決方案還是值得我們借鑒的。

據了解，在美國、日本及歐洲許多國家，有不少水泥廠、發電廠、造紙廠、鋼鐵廠等都用廢舊輪胎作燃料，其效果非常好，不僅降低了生產成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環境問題。其中一種方法是，通過原形改制將廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護網、防撞擋壁、防滑墊等，用于建筑和爆破工地擋飛石落物、保護船塢、臨時加固路面等。另外，從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。

法國技術人員將廢舊輪胎剖成對稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護板，這就建成了綠色消音墻且吸音效果極佳。
烏克蘭科學家研制的電磁沖擊法是利用電磁場的作用，在廢舊輪胎內部形成脈沖磁場，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產輪胎。另外，運用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。