一、目前世界輪胎總需求量約11 億條，銷(xiāo)售額超過(guò)700 億美元，其中美國(guó)是輪胎生產(chǎn)和銷(xiāo)售量最大的國(guó)度，主要工業(yè)國(guó)家需求量約占總量的65%。近年輪胎需求增長(zhǎng)速度明顯減緩，但今后亞洲和南美市場(chǎng)將有較大的增長(zhǎng)。

二、國(guó)際輪胎產(chǎn)業(yè)高度集中，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的競(jìng)爭(zhēng)，輪胎生產(chǎn)已相對(duì)集中，形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)營(yíng)格局。米其林、普利司通、固特異等三巨頭占據(jù)國(guó)際輪胎市場(chǎng)大部分的市場(chǎng)份額，而且未來(lái)會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)進(jìn)一步集中的趨勢(shì)。
三、國(guó)外輪胎的子午化、扁平化、無(wú)內(nèi)胎化已趨于成熟，全新概念技術(shù)和創(chuàng)新輪胎產(chǎn)品層出不窮，將使世界輪胎工業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化。
四、輪胎工業(yè)目前仍屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正迅速消失，而經(jīng)濟(jì)全球化的快速推進(jìn)，加速了輪胎產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家特別是中國(guó)的轉(zhuǎn)移，這意味著中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，企業(yè)優(yōu)勝劣汰步伐也會(huì)加快。
五、我國(guó)輪胎市場(chǎng)的潛力可見(jiàn)一斑。市場(chǎng)的蛋糕是巨大的，給輪胎企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，并且我國(guó)幅員遼闊，區(qū)域市場(chǎng)需求差異大，不可能一、兩家企業(yè)瓜分掉整個(gè)市場(chǎng)，所以具有特色的、有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)也將會(huì)有良好的發(fā)展機(jī)會(huì)和市場(chǎng)環(huán)境，從而在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
六、我國(guó)輪胎企業(yè)主要分為國(guó)有、合資/獨(dú)資、民營(yíng)等三大類(lèi)，企業(yè)在機(jī)制、技術(shù)、產(chǎn)品、資金、營(yíng)銷(xiāo)方面各有千秋。市場(chǎng)份額上外資企業(yè)占據(jù)主流的半鋼子午胎市場(chǎng)，本土企業(yè)則在斜交輪胎和全鋼子午線(xiàn)輪胎市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。
七、輪胎翻新業(yè)是大有前途的產(chǎn)業(yè)。自建國(guó)以來(lái)，中國(guó)輪胎翻新業(yè)經(jīng)歷了從創(chuàng)業(yè)、鼎盛、衰落到復(fù)蘇的過(guò)程。現(xiàn)階段應(yīng)該看到，我國(guó)輪胎翻新業(yè)的外部條件正在改善，輪胎翻新業(yè)已步入復(fù)蘇期，所蘊(yùn)涵的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間將逐漸得到體現(xiàn)。
未來(lái)，輪胎產(chǎn)業(yè)應(yīng)重點(diǎn)放在轎車(chē)胎市場(chǎng)，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)性?xún)r(jià)比最高的輪胎，注重先進(jìn)裝備技術(shù)的采用和改進(jìn)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，投資子午線(xiàn)輪胎翻新業(yè)，將新胎銷(xiāo)售與翻新輪胎相結(jié)合，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
隨著外資、國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)紛紛加大對(duì)輪胎行業(yè)的投資，產(chǎn)能也在急速擴(kuò)大。與此同時(shí)，我國(guó)輪胎行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，品種結(jié)構(gòu)矛盾突出，銷(xiāo)售市場(chǎng)秩序混亂，制約了我國(guó)輪胎工業(yè)的正常發(fā)展。相對(duì)于實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)、裝備精良、新品頻出的米其林等跨國(guó)公司而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)顯得十分微弱。而輪胎行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，因此未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)可能遠(yuǎn)比想象的要更加激烈。另外，原材料價(jià)格波動(dòng)也是輪胎行業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)。
限載治超刺激了卡車(chē)的銷(xiāo)量，同時(shí)也帶動(dòng)了卡車(chē)輪胎的銷(xiāo)售。但是，隨著替換頻率的降低，已經(jīng)市場(chǎng)需求的飽和，未來(lái)對(duì)全鋼載重胎的銷(xiāo)售會(huì)有一定的負(fù)面壓力，不排除兩年內(nèi)全鋼胎市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的庫(kù)存增加、供過(guò)于求的現(xiàn)象，但是長(zhǎng)期來(lái)看，全鋼胎安全、高速、省油的特點(diǎn)必將逐步為用戶(hù)所接受，輪胎的升級(jí)換代勢(shì)不可擋，全鋼胎的優(yōu)越性也將充分體現(xiàn)，所以并無(wú)需過(guò)分擔(dān)心全鋼載重胎暫時(shí)的低潮期，全鋼胎的前景依然看好。