2017年是實施‘十三五’規劃的重要一年，也是供給側結構性改革的深化之年，更是《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》的承上啟下之年。

為加快推進制造業與物流業聯動的發展，中國交通運輸協會定于2017年5月19日舉辦“第十一屆制造業與物流業聯動發展年會”。進一步推動我國兩業聯動、協調發展，大會同期將延續舉辦“第五屆物流企業家試駕觀摩物流運輸車輛活動”。

在此次活動中，固特異RHTⅡ超級單胎憑借超高經濟效益、超低使用成本和可靠安全性能，獲得了整車廠家和商用車廣大用戶的一致好評，榮膺2017“年制造業與物流業聯動發展優秀技術與裝備供應商”。
一、創新技術引領發展
固特異自控剎車設計 (ActiveBraking Technology)，輪胎表面的三維立體花紋塊設計,在剎車時能夠自動張大,增加輪胎的接地面積；固特異杜邦凱夫拉防彈衣設計 (Durawall Technology)，胎面內置防彈衣材料（杜邦TM鎧芙拉?），強度五倍于鋼材，自如應對路面坑洞撞擊，提供加倍安全保護；固特異綠色節油設計 (FuelSaving Technology)，燃油效能可提高4%*，使用壽命可增加15%*。固特異FuelMax節油科技（FuelMax Technology)，整合新型胎體結構及膠料配方，保證高里程的同時，顯著減少燃油消耗，大幅降低車輛運營成本；
二、超級單胎獨具優勢
寬基子午線輪胎較雙胎在重量上有明顯的降低。以425/65R22.5替換12R22.5為例，單胎重量減少高達264公斤，這意味著車貨總量不變的情況下可以增加相同重量的貨物，從而提高經濟效益。
輪胎滾動阻力對車輛油耗的影響可高達40%，滾動阻力越小，油耗越低。滾動阻力與輪胎行駛過程中胎側及胎面的變形中產生的熱量密切相關；寬基子午線輪胎的滾動阻力較雙胎減少近30%，節省燃油6%以上。
三、降本增效絕佳選擇
固特異RHTⅡ超級單胎之所以大受用戶青睞，與其輕量化、低滾阻等特點密不可分。眾所周知，輪胎滾動阻力對車輛油耗的影響可以高達40%，滾動阻力越小，油耗越低。相比其他類型的輪胎，固特異RHTⅡ超級單胎以一個胎面替代兩個胎面，二個胎側替代四個胎側，它的滾動阻力較雙胎減少近30%，節省燃油高達10%。由于使用專為中國道路研制的膠料配方，并且胎面花紋、胎體結構設計更為優化，固特異RHTⅡ超級單胎使用壽命更長，還能確保多次翻新。因而，相比雙胎，固特異RHTⅡ超級單胎能夠更大程度降低車隊用戶的運營成本。以425/65R22.5（重量：86kg/條）替換12R22.5（重量：130KG/2條）為例，其單軸重量減少88公斤，這就意味著增加相同重量的貨物，從而大大提高車隊經濟效益。
四、以苛求之美贏得用戶
固特異卡客車輪胎堅持以中國商用車市場需求為導向，為商用車用戶提供集超長行駛里程、卓越耐久性能和安全駕駛體驗的輪胎產品，并不斷提升產品附加值，幫助用戶提高經濟效益，優化運營成本。加之近年來燃油價格不斷攀升，且商用車輕量化設計已然成為大勢所趨，可以想見，固特異RHTⅡ超級單胎將會贏得更多用戶選擇。