橡膠輪胎制造業隨著轎車的遍及而鼓起。2015年國際輪胎產量達到19.8億條，同時，全球每年發生約15億條廢輪胎。廢舊輪胎的寄存占用很多土地資源，很容易繁殖蚊蟲傳達疾病，嚴峻惡化自然環境，并也許引起火災，其收回再運用一直是各國政府和業界關心的論題。近來，一家名叫新式方針的公司成功運用廢舊輪胎資料結合三維打印技能制作出一款由8塊組件拼接而成的軟質坐墊躺椅。這家公司接下來還會打印一些野外家私、帶聲學性能的墻面面板等，給廢舊輪胎以新的用武之地。

傳統上，廢舊輪胎再運用有幾種方法。對于胎體相對完好的輪胎進行立異運用，或是經過原形改制，將廢舊輪胎裁剪成不一樣尺寸的膠條，并編織成彈性防護網、防撞擋壁、防滑墊排等，來抵御修建和爆炸工地落石、維護船塢、暫時加固路面等。而一些胎體破損較嚴峻的輪胎則會被物理分化出產成精密的膠粉，應用到塑料產品以及修建資料中；或是經過熱裂解來出產橡膠烴和炭黑、燃料油等。此外，廢舊輪胎燃燒還可用于發電。

隨著化工科技的開展，輪胎收回再運用的方法也不乏立異。在法國，廢舊輪胎被制作成消音墻，不只本錢低價，消音作用超出預料；德國公司在輪胎成品中參加20％的膠粉，能夠延長輪胎的運用壽命。中國在這方面也有不少有益的測驗，國家塑膠制品與輪胎工程技能研究中心研制的具有環形胎面的立異輪胎可比新胎運用壽命長5倍；其胎體檢查技能和智能辦理系統可記載輪胎全生命周期的一切數據，對輪胎狀況進行實時盯梢，進步輪胎立異率。

而一些“腦洞大開”的新想法還能讓廢舊輪胎“變身”為日用百貨的原資料。在肯尼亞的手藝作坊里，以廢舊車胎為質料出產的“akala”拖鞋運用壽命是普通鞋子的10倍，價格卻只有2至5美元一雙；在混合健身館里，廢舊輪胎被加工成健身愛好者的練習器件；野外的一些綠植也扎根在用廢舊輪胎做成的容器里。上文說到的將廢舊輪胎進行處理后作為三維打印機的資料，則是高科技彼此疊加的立異之舉。

除了在技能方面進步對廢舊輪胎的收回運用率，各國政府也為此擬定了有關的方針。例如美國政府向廢輪胎發生者征收每條廢輪胎1至2美元的處理費，并將征收的處理費補助給收回運用者，廢舊輪胎則免費提供給收回運用者；每處理1噸廢舊輪胎，加拿大政府給予60美元補助，歐洲則是給予140歐元補助等。

但是，比如“毒跑道”等一些個案，讓許多人對廢舊輪胎收回運用的環保性發生質疑。事實上，硅膠混煉膠出產膠粉膠粒用于橡膠跑道自身不存在疑問。但在橡膠跑道施工過程中，因為利益唆使，一些工程隊違規在橡膠顆粒中參加廢舊電纜外皮，在規范膠水中增加苯，乃至用有毒增加劑來增加跑道耐性，或是參加催干劑縮短工期，這些增加劑富含很多有毒物質乃至重金屬，會對人體健康發生要挾。可見，廢舊輪胎若想尋求“綠色”回身，不只要有高技能相伴，也要有法律法規的保駕護航。