得益于市場的飛速開展，我國輪胎工業正出現出日新月異的改變，一些開展趨勢也導致業界的高度重視。

那么，從2017年的我國輪胎業，可以預見到將來這個職業有哪些開展趨勢？

在國家提出"我國制作2025"的大趨勢下，我國輪胎工業正迎來智能化、自動化、信息化大變革。

2016年，山東省確定將輪胎職業作為要點去產能的目標，并把開展智能制作，作為工業轉型晉級的首要途徑。

在這種時代布景下，連續傳統出產方式的輪胎公司，可能會面臨被篩選的危險。

近兩年來，三角、雙星、萬力、森麒麟等具有前瞻性的大型輪胎公司，紛繁投入巨資創造"智能化工廠"。

合肥萬力輪胎有限公司總經理石崢標明，假如完成工業4.0，與同職業比較，合肥萬力的人均產值將增加3倍，歸納能耗會大幅下降，商品一致性也會大幅前進。

輪胎國際網了解到，與傳統出產比較，"智能制作"在處理人工成本、商品同質化和前進功率等方面，所起的效果將越來越大。

開展智能制作，已變成傳統工業轉型晉級的大勢所趨。輪胎公司是不是走智能化之路，或許關系著其將來的命運和久遠開展。

綠色輪胎工業化

數據顯示，現在，全球轎車保有量約為8.3億輛，所排放的二氧化碳占全球排放量的18%。

權威機構猜測，到2030年，轎車排放的二氧化碳將翻一番。

這意味著，開展低碳環保、節油少氣的綠色輪胎工業，勢在必行。

早在2012年，我國已正式啟動綠色輪胎工業化作業，它的出產全過程餞別綠色制作理念，倡議綠色運用。

現在，萬力、中策、小巧、豐源和賽輪金宇等，已經有商品通過綠色輪胎等級認證。

研制綠色輪胎，是適應國家"兩化交融"的趨勢，更是增強公司商品競爭力的有用手段。

廢舊輪胎處理

2015年，我國廢舊輪胎產生量高達1200萬噸，而收回利用量僅500萬噸左右。

60%以上的廢舊輪胎未被收回，變成一種新污染。

我國"十三五"計劃提出，要大力開展循環經濟，這為廢舊輪胎的處理和技術開展，供給了方針方向。

2016年4月，小巧輪胎與上海交大達到合作，開展廢舊輪胎歸納利用項目；6月，雙星集團出資樹立國內第一個智能化廢舊輪胎收回工廠。

可持續開展的需要、出產者責任的延伸，以及公司社會責任感的增強，正引領很多輪胎公司重視廢舊輪胎處理，并引導這個工業走向新的開展之路。

新資料研制

我國塑膠制品資本一向嚴峻依靠進口。一起，跟著工業晉級，傳統資料制作的輪胎，已不能徹底滿意新時代布景下，大家對智能化、環保化、高端化輪胎的需要。

這些年，為應對橡膠資本供給缺乏的現狀，完成工業轉型晉級，我國各大輪胎公司、研究機構，紛繁著手研制輪胎新資料。

北京資料研究院，在中關村正式掛牌建立；山東大展納米資料、山東豐源輪胎等公司，出產出碳納米管輪胎；森麒麟全球首條石墨烯導靜電輪胎智能化出產線投產。

此外，全球輪胎研制技術水平的前進，使得蒲公英橡膠、硅膠混煉膠、白炭黑等資料面世，為輪胎新資料的開展寫入新生力量。

趨勢標明，輪胎新資料蘊含著無窮的開展空間，其工業化也不再是空想。