日前，全國首個共享自行車團體標準在上海正式“面世”。該系列團體標準由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會牽頭，將于10月1日起正式實施。然而，共享單車3年報廢的規定，也給廢棄輪胎治理帶來了難度。
航拍共享單車“墳場”，數以萬計堆積成山
據中國輪胎商務網了解，該系列團體產品標準《共享自行車第1部分：自行車》主要針對共享單車產品質量和安全要求，在國家強制性標準要求的基礎上，還參考日本、歐盟等地的先進標準，根據共享單車的特點增加了車輛維修要求，明確報廢時限為3年，實現產品質量全過程管理。
除了明確規定共享自行車的報廢時限為3年外，資料顯示，共享自行車的輪胎需要和車輪一起，通過溫室效應試驗和疲勞強度試驗后，才能確定為合格產品。
據了解，國內共享自行車輪胎大多來自正新等知名品牌，摩拜單車的新款免充氣輪胎則來自江昕輪胎。中策董事長沈金榮曾表示自行車胎需求用“成倍增長”來描述都顯得蒼白。
航拍共享單車“墳場”，廢棄輪胎何去何從?
近年來，隨著共享自行車的火爆，越來越多的輪胎生產企業開始盯緊自行車輪胎市場。據調研機構發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，我國共享單車市場整體用戶數量截至2016年底已升至1886萬，預計2017年將飆升至5000萬。在今年1月份，作為共享單車市場的兩大領頭，摩拜和ofo雙雙宣布其用戶量超過了1000萬。
就拿該系列團體標準的牽頭地上海來說，目前進入上海市場的共享單車企業已經有11家，總投放量已經超過100萬輛。
共享單車面世之初，因其便捷的取車還車方式，切實解決了城市交通最后一公里的“痛點”，廣受市民好評。隨著共享單車發展速度迅猛，廢棄共享單車也成為了“新痛點”，尤其是報廢車胎治理成為一個難題。
航拍濟南汽車“墳場”，汽車廢棄輪胎污染嚴重
廢輪胎被稱為“黑色污染”，其收回使用是國際性的難題。中國每年發生數量無窮的廢舊輪胎，對生態文明建造構成不小的阻止。廢舊輪胎遭受收回難 “黑色污染”不容小覷固廢處理是一直攔在環保綠色通道上的“猛虎”。
數據顯示，我國每年產生大量的廢舊輪胎，僅2015年全國廢舊輪胎產生量在3.3億條左右，約1200萬噸，到2020年，中國估計發生2000萬噸的廢輪胎量。廢舊輪胎的損害全國政協委員、中華思源工程扶貧基金會副理事長兼秘書長李曉林委員認為，廢舊輪胎是一種損害大的“黑色污染”，很多廢輪胎堆積占用土地，污染環境，損害健康，構成無窮的資本糟蹋和安全隱患，廢輪胎的再使用處理問題已迫在眉睫。