近日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強就“去產能”做出重要批示。
李克強強調，化解過剩產能要堅定不移推進，防止死灰復燃。
這個重要批示，再次凸顯了“去產能”的重要性和艱巨性。
據輪胎世界網了解，輪胎行業是一個產能過剩行業，但是，最近有一批企業紛紛增加產能，形成一個投資擴產的小高潮。
這與中央精神是否背道而馳？
新增產能超5000萬條
上半年，多家國內輪胎企業公布擴產計劃 掀起一輪投資擴產小高潮。
據輪胎世界網統計，這些新建和擴產輪胎項目數量近20個，項目投產后，新增輪胎年產能輕松超過5000萬條。
當前，國內輪胎產能嚴重過剩，行業整體開工率僅六成多一點。這意味著，接近40%的輪胎產能，是閑置的過剩產能。
有輪胎企業高層向輪胎世界網表示，國內輪胎行業正在洗牌，企業經營狀況兩極分化嚴重。
他認為：“這個時候，一些經營較好的企業，開工率高，產品暢銷，便紛紛‘跑馬圈地’，為將來洗牌后的企業格局鋪路。”
據了解，山東省有幾家輪胎企業，在這一輪發展中表現搶眼。
例如，三角輪胎擴產項目不斷推進，2017年其產能有望增加兩成。
華勤橡膠集團新上馬輪胎項目，綜合年產能高達1400萬條。
恒豐橡塑旗下的永豐輪胎，華盛橡膠、昊華輪胎、銀寶輪胎等企業，也都在積極擴產。
除了這些公司，一些轉型中的企業也在擴大產能，如青島福臨輪胎。這家公司正從貿易型輪胎企業，向生產型企業轉變。
企業投資很“冷靜”？
“值得注意的是，這一輪輪胎擴產，與前幾年的投資熱潮有些不同。”上述輪胎企業高層表示。
輪胎世界網了解到，數年前，輪胎行業利潤可觀，吸引了一大批企業投資建廠。甚至一些并不了解輪胎行業的投資者們，也紛紛涉足輪胎生產。
當時，搞紡織的、做房地產的，只要有錢，都來建輪胎廠。
由于投資門檻相對較低，加上一些地方政府招商引資政策鼓勵，大批輪胎項目“一窩蜂”地上馬，造成產能嚴重過剩，同質化競爭激烈。
有行業人士稱，如今，政府正在嚴格調控產能過剩行業，這一批擴產的項目，都是行業內企業“冷靜”規劃的結果。
輪胎是一個對技術、資金、勞動力，要求相對較高的行業。加上環保等監管措施日趨嚴格，行業門檻已經提高很多。
據分析，當前，輪胎行業正在轉型升級的“大混戰”中，增加有發展前景的新產能不可避免。
對于本文開頭提出的疑問，某輪胎企業一名負責人表示，“去產能”去的是落后產能，優質產能并不過剩，相反，淘汰落后產能的目的，正是給優質產能營造更好的發展環境。