"2003年以來，國內橡膠輪胎職業競賽的慘烈程度不斷加深，盡管產銷量繼續上揚，但利潤漸趨攤薄。"一家主營輪胎出產與出售的上市公司董秘對記者無法地說。現實上，在民間資金和外資會集涌入、內外夾擊的局勢下，以輪胎出產為主業的上市公司正面對嚴峻考驗。

進入門檻低 競賽無序

據了解，到2004年，我國輪胎出產企業有500家左右，已形成了以青島和威海為中心的國企和民企為主的出產基地和以長江三角洲為主體的沿江輪胎合資產業帶。

國泰君安研究員康凱通知記者，輪胎職業分為三大類，斜交胎、半鋼子午胎和全鋼子午胎。其間，半鋼子午胎一向被外資企業所獨占，相對而言，商場比較平穩，競賽還不是很劇烈；而斜交胎則是國內輪胎企業的主打種類，因為技術含量低，本錢也較低，所以競賽最為劇烈，此類產品根本是供過于求，而且從長遠趨勢來看，斜交胎將逐步被子午胎所篩選。

此外，全鋼子午胎增加速度較快，近兩年增幅更維持在50％左右，現在一些輪胎上市公司將此類產品作為斜交胎的替換種類，以風神股份為例，該公司120萬套全鋼子午線輪胎項目將于本年二季度達產，使其產能在原有基礎上擴展一倍；而輪胎橡膠于日前發布公告稱，將投資近3億元用于部屬三個出產企業擴建，到時公司全鋼子午胎產能將添加85萬條。

在上市公司添加投入的一起，不少內外資企業也看中了這一商場。據悉，在山東某地，僅一個小鎮就有8家全鋼子午線輪胎出產企業，每家產能均在30萬條左右。產能的迅速擴張使競賽日趨劇烈，商場秩序被擾亂已是不爭的現實。

聯合證券研究員錢曉宇標明，從整體來看，整個職業所面對的局勢必定不容樂觀，只不過各家上市公司因為本身狀況的不同，所感受到的"寒意"也是有所不同，對那些有固定客戶或是出售渠道的上市公司而言，狀況會相對好一點。

外資兇相畢露

據了解，現在，國際輪胎10強已有9家在我國落戶。外資、合資企業輪胎產值約占全國輪胎總產值的35％，占子午胎產值的68％，特別是半鋼子午胎占到了85％的比例。而在全鋼胎商場，外資的比例也有30％左右，盡管低于內資，可是增加的潛力不容忽視。

日前，米其林宣告將把上海工廠開展成為全球產值最大的樣板工廠，之后不久，固特異增資１.２億美元，擴建大連出產基地，將產能從２００萬條擴展到５２５萬條。普利司通也增資１０億日元對天津工廠進行擴建，估計年產能力也會超越５００萬條。

反觀國內上市公司，大部分產值都維持在百萬條左右，比較大的如塑膠制品年產值也只要200萬條，明顯與那些動輒500萬條的外企在規劃上難以對抗。從出產種類上看，外資企業多是子午胎，上市公司中還有不少是斜交胎。

產能過剩預兆已現

前兩年國內汽車產業的快速開展，導致上游輪胎職業的擴張腳步加速，統計數據標明，2004年，全國輪胎產值達到了２.３９億條，比上年增加了１８.７％。本年3月，我國橡膠工業協會宣布正告：因為現在國內輪胎商場產能過剩預兆現已呈現，商場已趨向飽和，我國輪胎職業須謹防"虛火"。

對此，我國橡膠工業協會會長鞠洪振標明，現已主張國家不要再上新的輪胎項目，不能再盲目擴展產能了。一位業內人士剖析，現在國內的輪胎商場根本現已飽和，有關查詢顯現，國有企業去年積壓庫存量增幅為2.64%，三資企業庫存增加了43.05%。有組織猜測，本年汽車輪胎配套商場的增量將在２５０萬－３００萬條，但產能的增幅不會比2004年低太多，所以終究將有超越百萬條的產值無法得到消化。

不過，有專家標明，這僅僅是對整個硅膠混煉膠職業的猜測，現實上，不同產品仍是有所區別的。對那些以斜交胎為主的上市公司而言，競賽必定會是極為劇烈，而半鋼子午胎范疇則要好許多；至于全鋼胎，因為開展過快，競賽也很劇烈，但還不至于像斜交胎那樣到慘烈的程度。

錢曉宇標明，一季度以來，盡管汽車銷量有所增加，但主要是在乘用車范疇，而輪胎上市公司產品主要是針對商用車，所以對這些企業而言，汽車業的復蘇短期內不會有太大的正面影響；而往后兩年，整個輪胎職業的增速將會放緩。