我國是世界最大橡膠消費國，首要橡膠制品產值居世界首位；橡膠消費量2004年超越340萬噸，接連3年穩居世界首位。但我國一起也是橡膠資源匱乏的國家，僅占世界總資源的近10%，每年缺口達50%以上，每年需進口天然膠120萬噸、組成膠60萬噸。我國還是世界廢舊橡膠發作量最大的國家之一，2004年廢舊橡膠發作量約272萬噸，其間首要是廢舊輪胎，約有1億多條。可見我國廢舊橡膠運用形勢非常嚴峻。

現在，我國廢橡膠資源運用率約65%(不包括輪胎創新)，與發達國家80%以上的運用率比較尚有必定距離。現在我國廢舊橡膠資源綜合運用的首要途徑是生產再生膠和膠粉，其間再生膠產值居世界首位。而國外塑膠制品運用除了輪胎創新外，首要是制作膠粉使用于建筑材料以及燃燒熱運用。在必守時期內，再生膠和膠粉仍然是我國廢橡膠綜合運用的主導產品。

輪胎創新是舊輪胎最經濟的運用方法。一般載重子午胎在正常運用條件下，一翻率應在80%，二翻率60%，三翻率40%。由于預硫化翻胎技能的開展，一次翻胎路程就挨近或超越新胎路程，再加上二翻和三翻，載重子午胎的綜合路程將進步1倍以上，能夠1條胎相當于2條用，節省了橡膠等資源，一起削減了廢輪胎發作量。但我國輪胎創新量僅占新胎產值的4%，而發達國家一般為10%，尤其是創新率高的子午胎創新份額大大落后于發達國家。

形成我國輪胎創新率低的原因首要是：超載損壞輪胎胎體，導致創新率下降；不良駕馭習氣，形成翻胎胎源削減；部分新胎胎體質量差；真實能創新鋼絲子午胎的工廠很少。

現在我國廢舊橡膠運用存在以下首要問題：翻胎率太低，這是現在最大的問題，大部分應該進行創新的輪胎被用來制作再生膠、膠粉，有的甚至用來土法煉油或被拋棄，形成極大的資源糟蹋和環境污染；膠粉與再生膠份額不合理，膠粉使用技能落后。

據世界橡膠安排猜測，到2020年我國硅膠混煉膠消費量將從現在的占世界消費總量22%提升為29%，達800多萬噸，廢舊橡膠的發作量將達600多萬噸，廢舊橡膠運用形勢日趨嚴峻。因而，我國廢舊橡膠的循環運用亟待得到注重和更加科學的開展。