運營車用密封件等產品的日本西川橡膠工業經過部件規范化規劃以及選用CAD模板（模型），將初期規劃階段的規劃工數（時間和人工）成功削減了50％。在7月19～20日舉行的"2005 JCF"上，該公司轎車事業部規劃副部長手石實在講演中透露了這一內容。

該公司已從2003年開端正式使用法國達索體系公司（Dassault Systemes）的CAD東西"CATIA V5"。該東西支撐轎車廠商的無試制化規劃流程，因而，該公司也采取了在不制造試制模型的狀況下來制造什物模型的體系，以完成經過數字制模來進步初期規劃質量的方針。不過，很多選用數字制模后，從規劃到出圖紙的工數與本來比較并未削減，規劃初期階段的工作負荷達到了極限。因而，該公司期望在對部件進行規范化規劃的一起，經過使用CATIA V5試制相應部件的模板并對其加以使用，將初期階段的工數減至一半。

該公司首先對部件進行了規范化規劃，具體來說，就是將過去制成的圖紙會集起來，經過選擇通用項目來設定規范部件。經過事先將車門及車身的每種密封件作為CATIA V5的模板進行逐個登記，然后再調取這些模板來進行修改和驗證，便可制成圖紙。

以車門密封件為例，首先依據轎車廠商供給的車身及車門的3維數據在某處設置密封件斷面的形狀。然后，在設置在多處的斷面前面封貼上外表，即可形成3維形狀。別的，還可主動檢測是否超出了在考慮密塑膠制品變形量后所確定的尺度規模，如果超出了這一規模，即可主動進行批改。

此外，還裝備了稱為構造圖（一起記錄了部件布局圖和車門周圍20處密封件的斷面形狀）的圖紙的主動制造功用，為規劃工數的削減做出了奉獻。

盡管也有因模板原因而使核算半途中止、不能順利運轉的狀況，不過，在運轉順利時可將工數削減70％。別的，在需要對根據模板制成的形狀進行較多批改時，可以削減25％的工數，如均勻核算的話，可將初期規劃階段的工數削減大約50％。