雄心壯志的三角輪胎乘著資本市場的東風登陸上交所，股票簡稱“三角輪胎”，首發價格22.07元/股，首次發行2億股，募集資金44.14億元。令人意想不到的是，這支被寄予厚望的新股5個漲停后迅速開板，在9月20日創出50.59元的最高價后便開啟了長達一年多的下跌模式，漲幅超過5%的交易日只有1次，甚至連漲幅超過3%也只出現了4次。到了今年12月5日，一直苦苦支撐的三角輪胎終于跌破發行價，堪稱最差次新股。
無獨有偶，更早之前掛牌上市的玲瓏輪胎，首發價12.98元/股，發行2億股，募集資金總額25.96億元。在經歷早期的高開猛走后，近一年時間歷經漲漲跌跌，從最高的43元硬生生的跌破了17元，12月13日收盤價僅為16.5元，破發風險近在咫尺。
回顧上市初期，業內人士評估三角輪胎時認為其在國內輪胎行業中綜合實力居前，業績突出，人均創造營業收入、研發費用總額、研發費用與銷售費用之比都穩居行業前列，有可能成為行業并購整合領導者。誰也沒有想到，僅僅上市一年多，三角輪胎就已經跌至谷底，讓人看不到任何復蘇的希望。
三角輪胎抱定全球化的野心挺進資本市場，然而不過短短一年的時間，他們的美好愿景就因股價的下跌遭受打擊。究竟是什么原因導致了三角輪胎次新股狂跌不止呢？要想弄清楚這個問題，還要從當前輪胎市場的總體發展形勢上談起。
近年來，國內汽車保有量的穩步增長，相應地也帶動了輪胎行業的持續發展。公開數據顯示，2016年中國汽車產銷2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，產銷量再創歷史新高。國內輪胎企業總產量6.10億條，同比增長7.9%。
雖然輪胎產量繼續增長，但是多年的低價競爭以及粗獷式的發展也使得中國輪胎企業競爭力完全落后于國際輪胎企業。盡管三角、玲瓏在中國已經是頂尖輪胎企業，但是放到全球相比，也只能排在15-20名的位置。
眾所周知，中國輪胎企業外貿強于內銷，但是近幾年，以美國為首的各主要中國輪胎出口國開始對中國輪胎進行雙反調查，征收高額補貼傾銷稅。越來越高的貿易壁壘使得中國輪胎出口舉步維艱，已經有很多輪胎企業開始外貿轉內銷，但是內銷由需要不斷面對外資輪胎競爭的壓力。
盡量，輪胎原材料市場同樣動蕩不安，以橡膠為主原材料價格先后經歷過山車式波動，極大地影響了中國輪胎企業的盈利。與此同時，國家的環保政策也導致炭黑、硫磺、鋼材等非橡膠類原材料價格出現大漲。輪胎企業制造成本不斷上漲已成不爭的事實，盡管大部分輪胎企業已經進行了價格調整來應對成本上漲，但是只能是杯水車薪。從今年上半年以及第三季度各上市輪胎企業的財報情況就能看出：目前困擾中國輪胎企業最大的問題就是盈利難。