現今輪胎行業早已市場化，企業有自主定價權，在全國70多家輪胎企業紛紛明確漲價情況下，消費者、經銷商的目光都聚集在了輪胎行業。
年尾年初銜接之際，輪胎行業刮起了大股漲價風，席卷全國，各大輪胎企業一掃頹勢，摩拳擦掌的欲大干一場。輪胎價格調整，各大企業給出的原因雷同，都為原材料價格上漲。這個說法也是屬實，自第四季度起，鋼絲、簾布的價格出現暴漲，特別是炭黑的價格同比上漲已不止翻番，這對于輪胎企業的壓力可想而知。如不調漲價格，漲價成本將由輪胎企業自行承擔，所以各大輪胎企業紛紛跟上漲價的浪潮。
由于原材料漲價是全局性現象，因此國內輪胎企業很難做到“按兵不動”。在隨之而來的年初持倉期，輪胎企業是否有足夠財力消化原材料漲價等因素，多不確定。如此看來，壓力之下，眾輪胎企業跟進漲價便是大概率事件，那些打低價競爭算盤的輪胎企業的幻想便遭到破滅。
縱觀我國的輪胎行業發展，崛起于汽車市場的快速發展。在汽車市場的支撐下，作為汽車配套產品的輪胎迅速攻城略地，形成了一個具有成長性的行業。因為我國的汽車仍然處于穩步增長期，長期來看，輪胎行業依舊具備一定增長潛能，所以輪胎行業利潤的這塊大蛋糕誰都想吃。
不過，由于輪胎行業已經早已實現市場化，各輪胎企業對市場占有率的爭搶分食十分激烈。而在市場競爭中，企業最方便運用的策略便是低價營銷，這種手段給消費者帶來了實惠。但是，價格競爭歷來是一百“雙刃劍”，它可以給輪胎起來帶來更多市場份額，但也容易傷及自身，如果價格低到難以消化運行成本，那么搶到的市場份額越多，輪胎企業付出就越大，一旦到達臨界點，輪胎企業就會降低產品或者服務質量，甚至是出現虧損，最終被市場淘汰。