中國橡膠機械網 2014年8月，米其林集團發布上半年財報，2014年上半年凈銷售額為96.73億歐元，同比(下同)下降4.78%;輪胎銷量總體增長1.9%，其中轎車及輕卡輪胎出貨量增長2.4%，卡客車輪胎銷量增長2.4%，特種輪胎銷量下滑1.8%;扣除非經常性項目的營業收入表現強勁，達11.59億歐元，營業收入率達12%;凈利潤為6.24億歐元，增長23%。

與國際輪胎“巨頭”米其林鮮亮的成績相比，中國的輪胎行業整體卻“一路向低”。原因為何?米其林又有哪些地方值得國內輪胎企業學習?

多因素并存致國內輪胎不樂觀

2014年以來，由于橡膠價格的持續走低，嚴重拉低輪胎價格。據專家預測，2014年年底前輪胎價格將繼續降低，降幅在5%左右。結合橡膠價格的波動，預測輪胎行業盈利率將下滑，或將回落到2%-3%。

另外，在2014年，針對中國輪胎產業一直以來的“粗獷經營”的模式所造成的產能過剩、低價競爭等現象，有些地方政府采取了一些抑制措施。以輪胎大省山東省為例，2014年1月份，山東省政府常務會議原則上通過了《化解產能嚴重過剩矛盾的實施意見》。這份公開的文件顯示，今后山東省將不再核準、備案產能嚴重過剩行業的新增產能項目，并力爭用5年時間，有效化解包括輪胎在內的過剩產能。政府的調控，也必將在短期內為輪胎業的發展帶來影響。

以上中國輪胎行業的波動，還未涉及最近鬧得沸沸揚揚的美國的“雙反”調查事件，根據最新消息，美國商務部將在2014年8月27日左右公布反補貼初裁結果，在11月10日左右公布反傾銷初裁結果。據悉，這次的雙反案一旦成立，會被征收60.15%和25.73%的高額稅率，我國的輪胎行業將遭受更重大的損失。

2014年中國輪胎業出現的種種波動，有著近年來輪胎發展整體趨勢的影響，也有著像“雙反”這樣的意外因素，但最重要的還是發展模式弊端所帶來的困擾。在中國輪胎業的發展遭遇種種創擊時，以米其林為代表的國際輪胎企業卻在中國市場“順風順水”。

更讓我們不解的是，未來五年，米其林中國的目標實現銷售收入翻一番。如此目標，說明了米其林對中國市場的信心，它信心又源自什么呢?中國客車網記者做了相關總結。

精確的產品定位及推廣策略

進入2014年，米其林已在中國市場推出了多款新品，其中包括2014年5月推出的米其林逸其行X·Coach·Energy·Z，7月份推出的MICHELINLatitudeSport3(米其林攬途TMSport3)和MICHELINPilotSportCup2以及8月份推出的韌其行系列12R22.5XMultiZ輪胎產品，而每款產品都有著精準的市場定位及推廣策略。

以米其林逸其行X·Coach·Energy·Z為例，其是在2014年5月14日北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上的宇通大客車平臺上推出的一款升級版長途客運輪胎產品，是米其林首款專門為長途客運量身訂做的全輪位省油輪胎，優化了輪胎的使用性能，幫助用戶在保證安全性的前提下不斷提高運營效率，強化輪胎性能的綜合競爭力。值得一提的是，米其林在推出該款產品時選擇了宇通的客車展位平臺合作。宇通客車在國內客車產品的領域是毫無疑問的“龍頭老大”，強強結合更凸顯了輪胎的高品質及高性能。

而米其林攬途TMSport3則是滿足高端公路型SUV市場的一款全新高性能輪胎。憑借其優異的性能，攬途TMSport3在上市之初就已獲得了包括寶馬X5，保時捷Macan等高端品牌汽車制造商旗艦SUV車款的認證，更將為保時捷Macan車型提供全系標配。米其林PilotSportCup2是一款為賽道使用而設計的高性能輪胎，而韌其行系列12R22.5XMultiZ輪胎產品，主要面向區域性運輸行業客戶。

米其林采用“強強結合”的推廣手段，迅速贏得了用戶對輪胎性能的信任。

高端品質與優質服務呈現

近三年來，米其林集團平均每年投入到研發的費用超過6億歐元。無論是針對轎車、摩托車、卡車還是其它車輛，所有米其林輪胎的誕生都得益于技術中心所開發的各種創新技術;與此同時，米其林引領世界輪胎科技的另一秘訣則來自另一個“無與倫比的實驗室”——賽道。

賽事運動中競爭激烈，這就需要輪胎制造商研發出最佳的解決方案，為車手獲勝創造良好的條件。而米其林對賽車運動的熱情，并非僅為應對極限條件下對輪胎性能的挑戰，也致力于將來自賽道的專業知識和經驗應用到公路上，以改進普通商品輪胎的性能。

米其林的輪胎產品在卡雷拉杯系列賽、達喀爾拉力賽、勒芒耐力賽等各國際頂級比賽的賽道上經歷了最嚴苛的考驗。從賽道延伸至公路，米其林不斷推動賽事輪胎技術創新并將其融入至民用輪胎的研發，為消費者提供了兼顧安全性、耐用性、節能性和操控性的全能表現輪胎。

除打造品質輪胎之外，米其林的服務渠道建設也為中國輪胎企業甚至整個汽車后市場樹立了具有里程碑意義的標桿。記者從米其林官網得到數據：截至2014年5月，米其林旗下提供汽車保養快修服務的馳加汽車服務網絡在中國的門店數量已逾1000家。與此同時，米其林為了更全方位地幫助旅行者創造一個安心、方便、舒適的旅程，并已經陸續出版了17個系列的中文版旅游指南，將細致服務拓展到方方面面。

技術研究永遠是“重頭戲”

了解輪胎行業的人可能都有一個感受，那就是與其他的輪胎企業相比，米其林在技術領域的研究似乎過于“激進”，米其林每年都會投入大約6億歐元的費用用于技術研發，這樣的投入，在全世界的輪胎行業中規模也是最大的。在米其林的技術研發中，不乏一些“超前”的前瞻技術。2014年3月，米其林在國務院發展研究中心舉辦的中國發展高層論壇上，發布了《推動以促進經濟增長和優化城市生活質量為核心的道路交通創新》專題報告，就是其在前瞻領域研究的精華。目前米其林技術中心跨越了三個大洲和五個國家：法國、西班牙、日本、中國、泰國。

米其林在全球市場取得巨大成功的同時，更注重中國本地技術人才的培養。自1989起至今，米其林已在上海及沈陽設立了四大工廠，擁有一支超過7500名員工的團隊。2012年4月，米其林培訓中心在上海正式開業，這也是米其林在亞洲最大的培訓基地。此外，米其林還擁有人性化的人事制度，特設的職業發展經理為員工提供專門的培訓以及職業發展規劃。中國地區技術中心的設立和技術人才的儲備，為米其林在中國市場的發展奠定了堅實的根基。

以公益形象提升品牌形象

2014年，以實現清潔、安全、便利、連接暢通和經濟實用的交通為目標的創新型“思想與行動智庫”——第12屆“米其林必比登挑戰賽”將于11月在中國舉行。屆時，米其林將廣邀交通領域的使用者、供應商和決策制定者，為中國乃至世界尋找可持續交通的解決方案。早在2005年，米其林就在中國開展了第一個道路安全活動。經過多年的努力，米其林依托其覆蓋全國的馳加網絡，已連續兩年開展國內私家車車主環保力水平調查，全面了解中國車主環保力水平，引導車主養成良好的用車習慣，為社會的可持續發展做貢獻。

2014年8月6日，米其林公司在沈陽舉行了2014年“米其林輪胎知識講座”活動。之前，講座活動已先后在長沙和成都舉辦，宣傳輪胎安全知識，提高車主的安全意識。據了解，“米其林輪胎知識講座”活動自2003年起每年都在國內主要城市舉辦，至今已整整十一年。

據中國化工裝備協會橡膠機械專業委員會統計，2013年我國新增全鋼胎生產能力1500萬套及半鋼胎1億套。從目前輪胎企業設備采購估算，2014年將新增全鋼胎生產能力1500萬套及半鋼胎1.5億套以上。整體規模的不斷擴大，不能掩蓋產業結構的不合理。雖然國內輪胎企業中也不乏風神、雙星等優秀的有競爭力的企業，但大部分輪胎企業的發展都存在著極大的盲目性，產業生態不平衡。

輪胎是一個科技含量較高的產品，而我國大多輪胎項目是同質化的產品，建設時間倉促，技術含量低，市場指向不明，低端產品產能嚴重過剩，高端產品缺失，行業結構已經嚴重失衡，產品同質化競爭無可避免。

縱觀米其林的種種發展策略與思想，無一不是其取得當前成就的關鍵因素。雖然由于受到發展階段及水平的影響，當前大部分國內輪胎企業在產品及品牌推廣上，并不能做到如米其林那般“高大上”，但其對待產品及自身品牌價值的態度與方法是值得國內企業借鑒與學習的。