世界自動化調(diào)節(jié)閥市場中智能閥門定位器和智能執(zhí)行器將是整個閥市場中增長最快的部分，目前各閥門制造廠都在致力于閥門的電子控制技術和信息技術的軟件。電站是閥門的第二大市場，特別是燃氣輪機。組合循環(huán)燃氣輪機比單循環(huán)燃氣輪機需要的閥門數(shù)量更多，而燃氣機組的閥門用量又是組合燃氣輪機的四倍。
技術創(chuàng)新使閥門和執(zhí)行器具有更好的性能、油價穩(wěn)定以及天然氣擴大使用都使得在石油天然氣方面的投資加大，促使閥門執(zhí)行器市場的上升。另外備品備件也是一個很大的市場。智能閥和現(xiàn)場總線技術被市場的認可也有助于市場的增長。今后智能閥將得到更廣泛的應用。執(zhí)行器的增長速度比閥門還要快。其中1/4轉(zhuǎn)的執(zhí)行器因其使用廣泛、結(jié)構(gòu)簡單，將比多轉(zhuǎn)執(zhí)行器有更大的市場。
中國和美國是燃氣輪機的大國，因此也是電廠閥門的最大用戶；其中，美國占世界燃氣輪機容量的三分之一，是閥門更新的最大市場。自動化調(diào)節(jié)閥生產(chǎn)及市場的初具規(guī)模，將帶動閥門市場的更新?lián)Q代，閥門市場將逐步向自動化、智能化發(fā)展！
氣動薄膜調(diào)節(jié)閥的粘滯特性是什么？
調(diào)節(jié)閥的非線性因素，尤其是粘滯故障，是導致閉環(huán)控制系統(tǒng)產(chǎn)生振蕩的主要原因。據(jù)介紹，近30%的閉環(huán)控制系統(tǒng)存在的振蕩現(xiàn)象是由調(diào)節(jié)閥的粘滯故障造成的，因此非常有必要準確地對調(diào)節(jié)閥的粘滯故障進行量化以消除其不利影響。
那什么是調(diào)節(jié)閥的粘滯特性呢？有關資料給出了調(diào)節(jié)閥粘滯特性的如下定義：在輸入信號作用下，調(diào)節(jié)閥在平滑運動前會出現(xiàn)跳變現(xiàn)象，并且跳變是以輸出量程的百分比為量綱的。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因是調(diào)節(jié)閥的閥桿所受到的最大靜摩擦力大于平滑運動中其所受到的動摩擦力而造成的。
對調(diào)節(jié)閥粘滯特性的建模可以分為3類，分別是物理模型、單參數(shù)模型和雙參數(shù)模型。其中單參數(shù)模型和雙參數(shù)模型是數(shù)據(jù)驅(qū)動模型。物理模型的缺點是模型中存在多個未知且難辨識的參數(shù)，在實際運用中具有很大的困難。而單參數(shù)模型并不能準確的描述調(diào)節(jié)閥的實際特性。為了更好地描述調(diào)節(jié)閥的粘滑現(xiàn)象，提出一種基于雙參數(shù)S、J的調(diào)節(jié)閥粘滯模型，其中S表示調(diào)節(jié)閥的死區(qū)參數(shù)加粘滯參數(shù)，J表示臨界跳變參數(shù)。基礎上改進了雙參數(shù)S、J模型。