他，對輪胎品質有著不懈追求。

“一條優質輪胎必須具備良好的承載性能、耐磨耗性能、抓地性能、散熱性能、轉彎性能和防爆防滑性能。”這是他對輪胎的專業見解。

他，與輪胎模具有著不解之緣。

“輪胎花紋通常被設計成特殊而又復雜的三維立體結構。為了準確設計和制造輪胎的花紋，輪胎模具的特殊花紋造型、特殊結構和特殊的加工工藝在所有模具中堪稱獨一無二！”

由于對輪胎模具行業情有獨鐘，他大學畢業后回到“模具之鄉”揭陽，“入行”一鉆研就是20余載，期間還繼續攻讀取得工業工程碩士學位。

他，就是陳志勇，現任巨輪智能裝備股份有限公司常務副總裁、巨輪（歐洲）控股有限公司董事兼營運總監、美國東北模具有限公司董事。2008年以來，他發揮個人所長，推動輪胎模具技術革新、科研成果應用，在輪胎模具上澆筑出高精技術之“花”，使“揭陽制造”的輪胎模具產品成功搶占行業上游“賽道”。

追趕時代大潮，推動輪胎模具技術革新

20多年前，國內的輪胎模具企業，主要采取車、刨、鉆、銑等傳統的機械雕刻、人工修整的“鋼刻花”制作工藝。

彼時，任職于廣東巨輪模具股份有限公司（后更名為“巨輪智能裝備股份有限公司”）的陳志勇項目團隊經深入調研、科技查新，敏銳地捕捉到輪胎模具行業作為汽車、輪胎行業的上游產業，危機與機遇并存——隨著汽車工業的強勢發展、高等級公路快速延伸、路況大幅改善、汽車行駛速度越來越高，“拖拉機時代”終成過去，市場對輪胎品質的要求更嚴更高，輪胎模具傳統工藝已無法適應行業發展的需求。

“為保證汽車在高速行駛狀態下的平衡性和安全性，行業對輪胎模具的真圓度、表面粗糙度、上下模體的均勻度和幾何精確度要求越來越高。而輪胎品質的提升，有賴于更高水平的輪胎模具與之相匹配。”提到輪胎模具，陳志勇侃侃而談。

面對行業發展趨勢，當時的巨輪模具公司最終確立了技術和市場開發方向。作為項目管理負責人，陳志勇促成了“高精密鑄造鋁合金子午線輪胎模具”項目立項，且項目于2000年被科技部列入國家級“火炬”計劃項目，獲得科技部“科技型中小企業技術創新基金”資助。

功夫不負有心人。經過不懈的科研攻堅，陳志勇團隊接連在選材、配方、工藝和設備等方面取得重大突破——在國內率先采用石膏型芯制作母模，將優質鋁合金按一定配比進行融煉后澆注入母模一次成型產出所需花紋形狀的型腔，同時采用 CAD/CAM/CAE 計算輔助設計制造、五軸數控加工一體化等一系列先進工藝，大大提高加工精度。

“該項目具有精度高、重量輕、成本低、工效高、材料回用率高、硫化節能及減輕勞動強度等優點，實施后趕上我國轎車家庭化浪潮，適應小轎車輪胎花紋更新變化快的市場需求，取得了顯著的經濟社會效益，獲得廣東科技進步獎二等獎。”陳志勇笑著說，后來，公司以該項目擴大生產作為首次募集資金項目，成功在深圳中小企業板掛牌上市，成為國內同行業首家上市公司，打開了企業發展的廣闊空間。

引領行業標準，打響“揭陽制造”工業品牌

為促進公司輪胎模具產品占領市場和技術制高點，陳志勇作為管理和技術骨干，在接下來幾年時間里，馬不停蹄為公司建立國家認定企業技術中心、院士工作站、博士后科研工作站、工程技術研究開發中心；組建“廣東省橡膠機械標準化技術委員會”；發揮行業影響力，促成巨輪公司作為主編寫單位，主持國內《輪胎模具行業標準》的編寫……

“目標就是形成高層次自主創新平臺和技術標準化平臺，搭建起一個以子午線輪胎模具為主體、聯動關聯產業的輪胎裝備制造基地，并依托科研平臺，推動輪胎模具產業在做精做專的基礎上不斷做大做強。”陳志勇說。

與此同時，他十分重視推進工業化與信息化深度融合，積極為公司引進先進技術和尖端設備，推動公司與高校和科研院所合作開發智能化網絡制造系統和企業信息化管理體系并應用于生產管理。“這讓公司逐步實現了制造智能化、管理數字化、產品品牌化、市場國際化。”陳志勇說。

在此基礎上，他帶領項目團隊繼續深耕輪胎模具技術升級之路，“大型工程車輪胎及特種輪胎模具項目”“面向智能制造車間的工業機器人及單元控制系統技術改造項目”被列入國家重點產業振興和技術改造項目，獲得廣東科技進步獎一等獎。

如今，巨輪智能裝備股份有限公司已形成嶄新的國際化發展態勢，其輪胎模具產品暢銷全國并遠銷意大利、美國、英國、印度等國家，成為米其林、普利司通、固特異、鄧錄普、阿波羅、佳通、河南風神、貴州輪胎、青島雙星、華南輪胎等國內外高端輪胎制造企業的主流供應商，打破了我國高檔轎車胎、賽車胎、巨型工程車胎、軍用車胎和飛機輪胎等模具長期依賴進口局面，打響了“揭陽制造”工業品牌。

陳志勇從業以來精益求精，在輪胎模具上用心澆筑的高精技術之“花”，也結出了沉甸甸的果實。