近日，有研究機構對2023年國內輪胎市場形勢進行了分析預測。



報告稱，明年，乘用車替換胎市場規模繼續擴張；商用車替換和基建投資支撐增長；斜交非公路用輪胎仍有增長需求；新能源汽車配套方面，國內品牌會取得更多建樹。



乘用車輪胎替換市場規模擴張



2011-2021年，中國汽車保有量年均復合增長率為11.06%，遠高于汽車產量增速。國內輪胎替換市場增速，也高于配套市場。



以3.02億輛的汽車保有量為基礎，國內汽車輪胎替換市場規模高達4.53億條。同時，隨著新能源汽車逐步進入售后市場，將會進一步拉動替換市場輪胎需求量的提升。



商用車輪胎替換需求上升



2022年，商用車行業正處在調整周期的低谷階段。但商用車替換系數大，替換需求較高。商用車載重胎尤其是中重型卡車具有更高的替換系數，輪胎替換周期更短，替換量更大。



隨著基建投資的持續推進，房地產、基建將大規模動工，商用車承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量。



隨著貨運量進一步恢復，商用車輪胎替換需求也將進一步上升。



非公路用輪胎仍有增長



國內外港口運輸業的蓬勃發展、礦山開采業崛起與擴張、現代制造業物流機械化自動化的普及，以及發展中國家大力推進基礎建設，有力推動了工程工業特種輪胎需求的持續增長。



據MARKETS AND MARKETS推測數據，2021-2026年，全球非公路用輪胎市場將以5%的年復合增長率保持增長。



同時，隨著中國農業機械化率的提升，國內農業輪胎需求將進一步加大。



國產替代驅動配套市場



我國新能源汽車產業發展迅猛，3年來由每月產銷量不到10萬輛增至2022年10月份單月產量與銷量分別為76.2萬輛和71.4萬輛，滲透率由不到5%上升至30%左右。



同時，國產輪胎品牌的配套率提升。隨著新能源車市場的快速發展，中國輪胎品牌有望借助這一新賽道，實現對配套市場的滲透。



目前，隨著世界輪胎巨頭2022年業績的相應出臺，根據主要輪胎制造商2022財年報告和行業協會報告中的市場預測，經歷了2022年相對樂觀的一年，世界上大多數大型輪胎公司都實現了兩位數的增長。同時，輪胎行業正為2023年的艱難一年做好準備。



在全球規模較大的輪胎制造商中，普利司通、米其林和德國大陸都發布了對2023年謹慎的展望，即2023年不增長至低增長。



米其林表示，在強烈的經濟不確定性背景下，與2022年相比，輪胎市場應保持全球穩定，消費輪胎（乘用車及輕卡）和商用（中型/重型卡車）輪胎行業都將出現不增長的情況，但需注意的是，銷量可能會比2022年下降或增長2%。



在特種輪胎市場（OTR、兩輪車、工業等），預測范圍為1%-4%的增長，這些是基于采礦和農業輪胎的持續增長，但建筑和材料搬運輪胎的需求放緩。



普利司通預計其全球輪胎收入將適度增長1%，消費胎銷售額增長1%-5%，商業胎銷售額增長6%-10%，特種輪胎銷售額增長1%-5%。



在北美，普利司通認為消費胎替換市場增長1%-5%，而商用胎替換市場顯示出更大的潛力，增長11%-15%。



在OE方面，普利司通預計消費輪胎部門增長11%-15%，商業車胎部門增長6%-10%。



固特異沒有對2023年的市場做出具體預測，只是簡單地表示，由于原材料成本和行業過剩量等諸多外部因素會穩定下來，固特異預計今年會穩步增長。



德國大陸集團預計全球消費輪胎替換需求將增長1%-3%，而北美市場可能會萎縮1%或增長2%。在商業輪胎方面，大陸預計卡客車輪胎需求在2022年強勁增長13%后，今年會下降5%。



輪胎巨頭對前景的預測在很大程度上反映了美國輪胎制造商協會（USTMA）對2023年的預測。該預測顯示，今年消費胎的售后市場出貨量略有增長，而商業輪胎的出貨量在連續兩年兩位數增長后預計將下降5.5%。



美國輪胎制造商協會（USTMA）的數據顯示，繼去年相比2021年下降4.9%后，今年乘用輪胎的替換市場出貨量應增加1%。



住友橡膠沒有發布預測數據，但總體上預測說，盡管有跡象表明，新冠肺炎的影響已經恢復，但由于地緣政治緊張局勢，人們對經濟增長感到擔憂。此外，某些地區的通脹水平很高，為緩解物價上漲而大幅加息。



倍耐力預計，與2022年相比，消費者輪胎銷量將持平，OE和替換胎市場對較大輪輞直徑輪胎的需求增加，較小尺寸輪胎的需求下降。



文章來源： 橡膠輪胎網，中國橡膠雜志

原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_525173.html
來源：賢集網
著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。