多家行業巨頭印度建廠，印度輪胎行業正在起飛
2023-04-23
8960核心提示：未來三年內，特瑞堡集團將把其印度密封產品制造業務合并，在班加羅爾建成價值3億瑞典克朗(合計2億元人民幣)的新綠地工廠，計劃于
未來三年內，特瑞堡集團將把其印度密封產品制造業務合并，在班加羅爾建成價值3億瑞典克朗(合計2億元人民幣)的新綠地工廠，計劃于2026年上半年啟動。
特瑞堡首席執行官彼得?尼爾森表示，特瑞堡在印度已有40多年的歷史，在過去十年中，該國的銷售趨勢一直“非常強勁”，特瑞堡為印度航空航天、醫療保健、可再生能源和其他行業提供密封件，創造了近6億瑞典克朗(約合4億元人民幣)的收入。
目前，特瑞堡的制造工廠由班加羅爾地區三個相互靠近的獨立部分組成。因為印度市場持續強勁增長，現有工廠很快就會滿負荷運轉。新項目投資是“鞏固加強行業地位和地理區域優勢”戰略的一部分，將收購土地，在班加羅爾地區建造一個專門滿足未來需求的工廠，提供一個穩定高效的增長平臺。
印度新工廠將把生產效率與太陽能電池板、綠色交通和有效的水資源管理等可持續發展功能相結合。建成后新工廠將取代現有工廠。印度新的密封件產能會增加60%以上。
無獨有偶，目前，米其林集團首席執行官Florent Menegaux表示，該集團正在積極考慮在印度當地生產乘用車輪胎。
當地制造業將有助于米其林擴大在印度的業務，由于政府在2020年引入輪胎進口限制，印度的業務仍處于嚴重低迷狀態。
米其林在175個國家擁有67家工廠，2022年在全球生產了約2億個輪胎。目前在印度只銷售限量的優質大尺寸輪胎，主要面向高性能的車型。
2020年，印度政府限制進口某些用于汽車、公共汽車、卡車和摩托車的新型充氣輪胎，以促進國內制造業。
輪胎公司目前只能在有限的進口許可證下向該國進口少量輪胎，而2020年之前的情況并非如此。
Menegaux表示，公司渴望投資于印度當地的乘用車輪胎生產，唯一需要解決的是投資的時機?，F在我們已經到了投資印度乘用車胎生產的時刻。
在進一步闡述時，他表示，由于該公司在全球各地都有業務，因此需要仔細評估各地區的投資選擇。
Menegaux指出，米其林集團將印度視為一個快速發展中的市場，其基礎設施發展速度非常快。這為乘用胎生產鋪平了道路。
輪胎產業正在起飛
Centrum Broking（一家股票基金公司）在一份報告中表示，2021年，印度輪胎行業價值90億美元（約573.12億人民幣），在過去27年中，以11%的復合年增長率增長。
隨著印度制造商生產水平的飆升，印度的輪胎出口正在不斷增加，內銷市場正在復蘇，汽車輪胎和卡車輪胎的產量均達到創紀錄水平。
據悉，由于新冠疫情危機后，印度輪胎進口加大限制條件，讓本土輪胎制造商從國內市場中受益，包括OE原配市場銷售都在增長。
相關分析師估計，印度汽車輪胎和卡車輪胎的出口量，分別從2019年的每月約15萬條輪胎增長到目前每月約60萬條輪胎的水平。
此前，根據印度商務部公布的數據，在2022年4月至6月這個季度，印度的輪胎出口增長了31%，達到621.3億盧比（54.66億元）。這是繼上一財年強勁增長50%之后，顯示的持續增長。
雖然數字仍然相對較小，但業內認為，這一趨勢對印度輪胎行業和國際輪胎市場都具有潛在意義。
不斷擴張的輪胎企業
據當地媒體報道，瑪吉斯輪胎計劃未來五年內在印度投資1億美元（約7.24億人民幣），這將包括為四輪車細分市場（主要是PCR）購置新的生產設備，并購置額外的土地來建造新設施。
作為印度汽車領域最年輕的進入者之一，瑪吉斯已經在印度投資了約264億盧比，盡管新冠疫情導致兩年來經濟放緩，但現在已經出現了復蘇的萌芽。據了解，瑪吉斯在印度 Sanand 的制造工廠占地106英畝，每天可生產2萬條輪胎和4萬條內胎?，敿褂《榷?Tsang-Chih Chu 表示：“除了滿足國內輪胎市場外，Sanand 工廠的產品組合還將出口到南亞，并在未來幾年進一步擴展到非洲和中東國家?！?/span>
印度本土最大輪胎企業阿波羅輪胎近年來加快了擴張的步伐。2021年，阿波羅輪胎投資200億盧比（約17.1億人民幣），主要用于提升安得拉工廠的TBR和PCR產能。2020年6月，阿波羅輪胎的第7家工廠在印度建成投產，工廠位于安得拉邦的Chittoor區，新工廠第一階段的投資高達380億盧比（折合36億人民幣） 。2020年7月，阿波羅輪胎全新兩輪輪胎廠開工，主要生產兩輪午線輪胎和斜交線輪胎，子午線摩托車胎產能三萬條/月，斜交摩托車胎產能六萬條/月，產品定位于兩輪摩托車高端市場。
2020年，CEAT輪胎在金奈附近的新輪胎工廠揭幕，初期投資為140億盧比，成為CEAT公司在印度的第6家工廠。該工廠的生產能力為每天生產2.85萬條乘用子午胎和2,500條摩托車子午胎。
2020年，正新輪胎宣布將在未來5年著重投資印度市場，啟動5個新項目。2014年正新正式進入印度市場，并在古吉拉特邦的Sanand投資4億美元設立了第一家輪胎廠，主要生產摩托車胎。
2020年，橫濱橡膠有限在印度安得拉邦維沙卡帕特南的Atchutapuram工業園區建立新的輪胎生產廠。新輪胎廠投資總額為1.65億美元，主要生產非公路用輪胎，日產能為55噸輪胎，計劃于2023年第一季度投產。目前，橫濱在印度有兩家輪胎廠。
2020年10月印度Mahansaria輪胎公司宣布建成投產，成為印度第5家專門生產OTR輪胎的公司，該工廠年產能為四萬噸斜交和子午線非公路用輪胎，初始投資為1.07億美元
2020年，大陸公司宣布在其位于印度北方的Modipuram工廠擴大卡客車胎的生產能力，此次將進一步增加20''和22.5"輪胎的產品范圍，以及該廠的其他現有載重子午胎系列。大陸自2011年進入印度市場，在收購印度Modi橡膠之后，推出了用于乘用車和商用車的各種產品，同時在印度市場推出了子午線輪胎。
2020年12月8日，印度輪胎制造商TVS Srichakra宣布投資100億印度盧比，擴大其印度Madurai和Pantnagar工廠的產能。整個投資計劃在3年內完成，整個項目完成后TVS預計兩輪和三輪輪胎產能將增加25-30％，非公路輪胎產能將增加一倍。
2020年普利司通印度公司宣布，在印度投資了一家輪胎管理服務初創公司Fleeca India，將加強其在數字移動解決方案方面的運營。
不論是近幾年在印度加速跑馬圈地的輪胎工廠，還是當地出口量的不斷增長，都表明印度當地輪胎行業正在起飛。
文章來源： 搜狐，世界橡膠展
特瑞堡首席執行官彼得?尼爾森表示，特瑞堡在印度已有40多年的歷史，在過去十年中，該國的銷售趨勢一直“非常強勁”，特瑞堡為印度航空航天、醫療保健、可再生能源和其他行業提供密封件，創造了近6億瑞典克朗(約合4億元人民幣)的收入。
目前，特瑞堡的制造工廠由班加羅爾地區三個相互靠近的獨立部分組成。因為印度市場持續強勁增長，現有工廠很快就會滿負荷運轉。新項目投資是“鞏固加強行業地位和地理區域優勢”戰略的一部分，將收購土地，在班加羅爾地區建造一個專門滿足未來需求的工廠，提供一個穩定高效的增長平臺。
印度新工廠將把生產效率與太陽能電池板、綠色交通和有效的水資源管理等可持續發展功能相結合。建成后新工廠將取代現有工廠。印度新的密封件產能會增加60%以上。
無獨有偶，目前，米其林集團首席執行官Florent Menegaux表示，該集團正在積極考慮在印度當地生產乘用車輪胎。
當地制造業將有助于米其林擴大在印度的業務，由于政府在2020年引入輪胎進口限制，印度的業務仍處于嚴重低迷狀態。
米其林在175個國家擁有67家工廠，2022年在全球生產了約2億個輪胎。目前在印度只銷售限量的優質大尺寸輪胎，主要面向高性能的車型。
2020年，印度政府限制進口某些用于汽車、公共汽車、卡車和摩托車的新型充氣輪胎，以促進國內制造業。
輪胎公司目前只能在有限的進口許可證下向該國進口少量輪胎，而2020年之前的情況并非如此。
Menegaux表示，公司渴望投資于印度當地的乘用車輪胎生產，唯一需要解決的是投資的時機?，F在我們已經到了投資印度乘用車胎生產的時刻。
在進一步闡述時，他表示，由于該公司在全球各地都有業務，因此需要仔細評估各地區的投資選擇。
Menegaux指出，米其林集團將印度視為一個快速發展中的市場，其基礎設施發展速度非常快。這為乘用胎生產鋪平了道路。
輪胎產業正在起飛
Centrum Broking（一家股票基金公司）在一份報告中表示，2021年，印度輪胎行業價值90億美元（約573.12億人民幣），在過去27年中，以11%的復合年增長率增長。
隨著印度制造商生產水平的飆升，印度的輪胎出口正在不斷增加，內銷市場正在復蘇，汽車輪胎和卡車輪胎的產量均達到創紀錄水平。
據悉，由于新冠疫情危機后，印度輪胎進口加大限制條件，讓本土輪胎制造商從國內市場中受益，包括OE原配市場銷售都在增長。
相關分析師估計，印度汽車輪胎和卡車輪胎的出口量，分別從2019年的每月約15萬條輪胎增長到目前每月約60萬條輪胎的水平。
此前，根據印度商務部公布的數據，在2022年4月至6月這個季度，印度的輪胎出口增長了31%，達到621.3億盧比（54.66億元）。這是繼上一財年強勁增長50%之后，顯示的持續增長。
雖然數字仍然相對較小，但業內認為，這一趨勢對印度輪胎行業和國際輪胎市場都具有潛在意義。
不斷擴張的輪胎企業
據當地媒體報道，瑪吉斯輪胎計劃未來五年內在印度投資1億美元（約7.24億人民幣），這將包括為四輪車細分市場（主要是PCR）購置新的生產設備，并購置額外的土地來建造新設施。
作為印度汽車領域最年輕的進入者之一，瑪吉斯已經在印度投資了約264億盧比，盡管新冠疫情導致兩年來經濟放緩，但現在已經出現了復蘇的萌芽。據了解，瑪吉斯在印度 Sanand 的制造工廠占地106英畝，每天可生產2萬條輪胎和4萬條內胎?，敿褂《榷?Tsang-Chih Chu 表示：“除了滿足國內輪胎市場外，Sanand 工廠的產品組合還將出口到南亞，并在未來幾年進一步擴展到非洲和中東國家?！?/span>
印度本土最大輪胎企業阿波羅輪胎近年來加快了擴張的步伐。2021年，阿波羅輪胎投資200億盧比（約17.1億人民幣），主要用于提升安得拉工廠的TBR和PCR產能。2020年6月，阿波羅輪胎的第7家工廠在印度建成投產，工廠位于安得拉邦的Chittoor區，新工廠第一階段的投資高達380億盧比（折合36億人民幣） 。2020年7月，阿波羅輪胎全新兩輪輪胎廠開工，主要生產兩輪午線輪胎和斜交線輪胎，子午線摩托車胎產能三萬條/月，斜交摩托車胎產能六萬條/月，產品定位于兩輪摩托車高端市場。
2020年，CEAT輪胎在金奈附近的新輪胎工廠揭幕，初期投資為140億盧比，成為CEAT公司在印度的第6家工廠。該工廠的生產能力為每天生產2.85萬條乘用子午胎和2,500條摩托車子午胎。
2020年，正新輪胎宣布將在未來5年著重投資印度市場，啟動5個新項目。2014年正新正式進入印度市場，并在古吉拉特邦的Sanand投資4億美元設立了第一家輪胎廠，主要生產摩托車胎。
2020年，橫濱橡膠有限在印度安得拉邦維沙卡帕特南的Atchutapuram工業園區建立新的輪胎生產廠。新輪胎廠投資總額為1.65億美元，主要生產非公路用輪胎，日產能為55噸輪胎，計劃于2023年第一季度投產。目前，橫濱在印度有兩家輪胎廠。
2020年10月印度Mahansaria輪胎公司宣布建成投產，成為印度第5家專門生產OTR輪胎的公司，該工廠年產能為四萬噸斜交和子午線非公路用輪胎，初始投資為1.07億美元
2020年，大陸公司宣布在其位于印度北方的Modipuram工廠擴大卡客車胎的生產能力，此次將進一步增加20''和22.5"輪胎的產品范圍，以及該廠的其他現有載重子午胎系列。大陸自2011年進入印度市場，在收購印度Modi橡膠之后，推出了用于乘用車和商用車的各種產品，同時在印度市場推出了子午線輪胎。
2020年12月8日，印度輪胎制造商TVS Srichakra宣布投資100億印度盧比，擴大其印度Madurai和Pantnagar工廠的產能。整個投資計劃在3年內完成，整個項目完成后TVS預計兩輪和三輪輪胎產能將增加25-30％，非公路輪胎產能將增加一倍。
2020年普利司通印度公司宣布，在印度投資了一家輪胎管理服務初創公司Fleeca India，將加強其在數字移動解決方案方面的運營。
不論是近幾年在印度加速跑馬圈地的輪胎工廠，還是當地出口量的不斷增長，都表明印度當地輪胎行業正在起飛。
文章來源： 搜狐，世界橡膠展
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