歐洲輪胎行業前景堪憂，多家中國輪胎企業面臨生存危機
2023-05-04
9110核心提示：經過了充滿艱辛的2022，迎來了充滿機會的2023。隨著經濟趨勢的變好和各地的放開，壓抑了許久的輪胎企業終于有機會一展拳腳。但是
經過了充滿艱辛的2022，迎來了充滿機會的2023。隨著經濟趨勢的變好和各地的放開，壓抑了許久的輪胎企業終于有機會一展拳腳。但是現在的輪胎市場早已大變天，國內市場、國外市場都在發生著巨變，制定者眼前的一畝三分地是沒有前途的。同時商業模式也在與時俱進，各種新模式都在企圖顛覆輪胎市場。
搶占規模先機，全球布局火熱
無論是全球輪胎巨頭，還是輪胎行業新人，都在不遺余力的擴大自己的規模。如今2023年，全球經濟有所好轉，壓力困難的背后是更多的機會。市場積壓已久的需求遲早會爆發出來，不少的輪胎企業都選擇提前布局，在國內市場飽和的情況下，出海建廠是規避競爭，貿易保護等最有效的方案之一。
特別是在西方國家紛紛對中國實行貿易保護之后，中國輪胎企業就意識到了海外建廠對于確保市場供應的重要性。在東南亞等地中國輪胎企業紛紛入駐建廠，正是這些海外工廠，幫助了一部分輪胎企業在國內市場因疫情等原因萎靡不振時提供了前進的動力。其次東南亞國家原材料人力成本相對較低，這對于高成本下難賺錢的輪胎企業無異于雪中送炭。
隨著國內的交通運輸逐漸復蘇，輪胎市場有望復蘇。中國作為運輸大國，運輸車隊的業務將得到改善，同時輪胎的更換需求也會被激發出來。同時“20條之后”疫情以讓路，自駕出游將迎來一波高峰，輪胎店無量又無利的局面將會在2023年得到改善，雖然輪胎市場對于未來依然充滿迷茫，但是輪胎行業很快就會迎來新的時代。
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃中的關鍵詞有：控制成本，節約能源，提高高價值輪胎比例。
倍耐力將根據新計劃削減成本，“遏制”投資管理和抵消更高的材料、能源和勞動力成本，是今年保持盈利的關鍵。將成本的大幅上漲轉嫁給客戶，增加高價值輪胎在銷售組合中的比例方面取得進展。
米其林清楚地看到了材料價格上漲的影響，其所有材料的采購、生產和銷售量、原材料、半成品和成品檢測、存貨等各個環節都充分考慮，精打細算。
普利司通，由于原油和天然氣價格高漲，工廠的能源成本大幅上升。
固特異，2023年預計其原材料成本將比2022年增加約2億美元（包括美元走強以及運輸和供應商成本上升的影響）。由于通貨膨脹和其他成本壓力，主要是控制運輸和能源成本。
固特異裁員，
應對2023年歐洲經濟下行
固特異表示由于行業需求疲軟，2022年四季度業績不及預期，計劃在今年第一、二季度裁減約500個工作崗位。
固特異稱，裁員這一計劃，是2023年不確定的宏觀經濟和通貨膨脹下的必要應對舉措。因為受俄烏沖突持續、全球通貨膨脹、全球性經濟危機預期增強等不利因素影響，2023年全球輪胎環境大概率將延續去年四季度的低迷環境。
新華社報道，據專家分析，目前歐洲地區能源供應緊張、通脹居高不下，不斷侵蝕消費者購買力，使歐洲多國國內需求不斷收縮，德國、法國和西班牙的家庭消費都出現了大幅收縮。
數據顯示，目前許多歐盟成員國經濟仍處于接近零增長的停滯狀態，未能徹底擺脫衰退風險，前景依然黯淡。歐洲主要經濟體中，德國和意大利受能源危機影響較嚴重，其中歐洲經濟火車頭德國去年四季度GDP環比下降0.2%，經濟前景不容樂觀。
專家預計，貨幣政策收緊等將是2023年歐盟經濟面臨的主要挑戰。
米其林裁員，
歐洲輪胎行業前景堪憂
在歐洲經濟不景氣大背景下，除固特異外，全球輪胎巨頭米其林實施裁員計劃。據《法蘭西西部報》消息，米其林計劃在2023年在法國削減451個工作崗位。
另外，歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）數據顯示，受俄烏戰爭影響，歐洲乘用車胎替換輪胎市場銷量為4993.3萬條，相比2021年下滑了13%。
除了卡客車輪胎，歐洲輪胎市場各種類輪胎銷量均出現了兩位數下滑，其中農業輪胎下滑幅度更是達到了36%，銷量僅為15900萬條。
固特異有、米其林裁員、ETRMA歐洲輪胎銷量數據下滑，似乎都預示著2023年歐洲經濟不景氣，輪胎行業前景堪憂。
多家中國輪胎企業
面臨生存危機
但歐洲經濟趨勢下行，不僅對國際品牌輪胎造成了重大不利影響，對中國輪胎企業，也是一場重大災難。因為，歐洲、中東、非洲市場也是中國輪胎出口的主要銷售市場。
按照出口市場分析，1-5月我國輪胎出口215個國家和地區，其中歐盟（9.63億美元）、美國（7.27億美元）、墨西哥（3.65億美元）、沙特阿拉伯（3.16億美元）、澳大利亞（2.77億美元）、加拿大（2.53億美元）、俄羅斯（2.53億美元）、阿聯酋（2.35億美元）、英國（2.15億美元）和馬來西亞（1.74億美元）為我國輪胎行業出口排名前十市場。
而且，我國海關總署月度統計數據也顯示，自2022年8月開始，國內輪胎企業的輪胎出口數量直線下滑，不斷走低。致使2022年中國累計出口新的充氣橡膠輪胎55255萬條，數量同比減少6.6%。
我國是輪胎消費和出口大國，輪胎產量約占世界總產量的三分之一，生產的一半以上輪胎都需要出口到海外，國內很多輪胎企業都主打外貿，尤其是輪胎企業眾多的山東，大部分輪胎均賣到了海外。因此今年對于主要出口的輪胎企業來說，今年海外銷售市場受阻。
總結
去年，出口是國內眾多輪胎廠的一大支撐，但今年，全球經濟增速緩慢，歐美國家通貨膨脹嚴重，輪胎出口情況或難改善，而將外貿作為主要業務的輪胎企業，或面臨生存壓力。
但幸運的是，今年國內疫情實施開放政策，各行業迎來短暫爆發，輪胎內銷將成為企業的一大增長引擎。
并且小邦預計，未來幾年內，歐美經濟形勢也難言樂觀，因此國內輪胎企業可以集中精力開發國內、非洲、中東、東南亞等空白市場求生！
文章來源： 車與輪，輪胎商業網，世界橡膠展
搶占規模先機，全球布局火熱
無論是全球輪胎巨頭，還是輪胎行業新人，都在不遺余力的擴大自己的規模。如今2023年，全球經濟有所好轉，壓力困難的背后是更多的機會。市場積壓已久的需求遲早會爆發出來，不少的輪胎企業都選擇提前布局，在國內市場飽和的情況下，出海建廠是規避競爭，貿易保護等最有效的方案之一。
特別是在西方國家紛紛對中國實行貿易保護之后，中國輪胎企業就意識到了海外建廠對于確保市場供應的重要性。在東南亞等地中國輪胎企業紛紛入駐建廠，正是這些海外工廠，幫助了一部分輪胎企業在國內市場因疫情等原因萎靡不振時提供了前進的動力。其次東南亞國家原材料人力成本相對較低，這對于高成本下難賺錢的輪胎企業無異于雪中送炭。
隨著國內的交通運輸逐漸復蘇，輪胎市場有望復蘇。中國作為運輸大國，運輸車隊的業務將得到改善，同時輪胎的更換需求也會被激發出來。同時“20條之后”疫情以讓路，自駕出游將迎來一波高峰，輪胎店無量又無利的局面將會在2023年得到改善，雖然輪胎市場對于未來依然充滿迷茫，但是輪胎行業很快就會迎來新的時代。
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃中的關鍵詞有：控制成本，節約能源，提高高價值輪胎比例。
倍耐力將根據新計劃削減成本，“遏制”投資管理和抵消更高的材料、能源和勞動力成本，是今年保持盈利的關鍵。將成本的大幅上漲轉嫁給客戶，增加高價值輪胎在銷售組合中的比例方面取得進展。
米其林清楚地看到了材料價格上漲的影響，其所有材料的采購、生產和銷售量、原材料、半成品和成品檢測、存貨等各個環節都充分考慮，精打細算。
普利司通，由于原油和天然氣價格高漲，工廠的能源成本大幅上升。
固特異，2023年預計其原材料成本將比2022年增加約2億美元（包括美元走強以及運輸和供應商成本上升的影響）。由于通貨膨脹和其他成本壓力，主要是控制運輸和能源成本。
固特異裁員，
應對2023年歐洲經濟下行
固特異表示由于行業需求疲軟，2022年四季度業績不及預期，計劃在今年第一、二季度裁減約500個工作崗位。
固特異稱，裁員這一計劃，是2023年不確定的宏觀經濟和通貨膨脹下的必要應對舉措。因為受俄烏沖突持續、全球通貨膨脹、全球性經濟危機預期增強等不利因素影響，2023年全球輪胎環境大概率將延續去年四季度的低迷環境。
新華社報道，據專家分析，目前歐洲地區能源供應緊張、通脹居高不下，不斷侵蝕消費者購買力，使歐洲多國國內需求不斷收縮，德國、法國和西班牙的家庭消費都出現了大幅收縮。
數據顯示，目前許多歐盟成員國經濟仍處于接近零增長的停滯狀態，未能徹底擺脫衰退風險，前景依然黯淡。歐洲主要經濟體中，德國和意大利受能源危機影響較嚴重，其中歐洲經濟火車頭德國去年四季度GDP環比下降0.2%，經濟前景不容樂觀。
專家預計，貨幣政策收緊等將是2023年歐盟經濟面臨的主要挑戰。
米其林裁員，
歐洲輪胎行業前景堪憂
在歐洲經濟不景氣大背景下，除固特異外，全球輪胎巨頭米其林實施裁員計劃。據《法蘭西西部報》消息，米其林計劃在2023年在法國削減451個工作崗位。
另外，歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）數據顯示，受俄烏戰爭影響，歐洲乘用車胎替換輪胎市場銷量為4993.3萬條，相比2021年下滑了13%。
除了卡客車輪胎，歐洲輪胎市場各種類輪胎銷量均出現了兩位數下滑，其中農業輪胎下滑幅度更是達到了36%，銷量僅為15900萬條。
固特異有、米其林裁員、ETRMA歐洲輪胎銷量數據下滑，似乎都預示著2023年歐洲經濟不景氣，輪胎行業前景堪憂。
多家中國輪胎企業
面臨生存危機
但歐洲經濟趨勢下行，不僅對國際品牌輪胎造成了重大不利影響，對中國輪胎企業，也是一場重大災難。因為，歐洲、中東、非洲市場也是中國輪胎出口的主要銷售市場。
按照出口市場分析，1-5月我國輪胎出口215個國家和地區，其中歐盟（9.63億美元）、美國（7.27億美元）、墨西哥（3.65億美元）、沙特阿拉伯（3.16億美元）、澳大利亞（2.77億美元）、加拿大（2.53億美元）、俄羅斯（2.53億美元）、阿聯酋（2.35億美元）、英國（2.15億美元）和馬來西亞（1.74億美元）為我國輪胎行業出口排名前十市場。
而且，我國海關總署月度統計數據也顯示，自2022年8月開始，國內輪胎企業的輪胎出口數量直線下滑，不斷走低。致使2022年中國累計出口新的充氣橡膠輪胎55255萬條，數量同比減少6.6%。
我國是輪胎消費和出口大國，輪胎產量約占世界總產量的三分之一，生產的一半以上輪胎都需要出口到海外，國內很多輪胎企業都主打外貿，尤其是輪胎企業眾多的山東，大部分輪胎均賣到了海外。因此今年對于主要出口的輪胎企業來說，今年海外銷售市場受阻。
總結
去年，出口是國內眾多輪胎廠的一大支撐，但今年，全球經濟增速緩慢，歐美國家通貨膨脹嚴重，輪胎出口情況或難改善，而將外貿作為主要業務的輪胎企業，或面臨生存壓力。
但幸運的是，今年國內疫情實施開放政策，各行業迎來短暫爆發，輪胎內銷將成為企業的一大增長引擎。
并且小邦預計，未來幾年內，歐美經濟形勢也難言樂觀，因此國內輪胎企業可以集中精力開發國內、非洲、中東、東南亞等空白市場求生！
文章來源： 車與輪，輪胎商業網，世界橡膠展
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