近年來，國內輪胎產業與國內汽車產業同步迅速發展，國產輪胎的產品力也不斷提升，能夠更好地滿足用戶的個性化需求，一批優秀的民族輪胎企業敏銳地洞察到汽車市場的這一機遇，對全球傳統輪胎強企發起了沖擊，在國內大市場需求的不斷釋放下，民族輪胎品牌迎來彎道超車的機遇。


賽輪集團是國內優秀輪胎企業的代表，憑借“液體黃金”的核心技術，不斷以技術創新和優質的產品推動輪胎行業供給側的改革。


“賽輪液體黃金技術以智能、創新和節能引領可持續未來……”在2022年5月舉辦的輪胎行業的盛會——德國科隆國際輪胎展中，賽輪液體黃金輪胎驚艷亮相，以多項卓越的權威測試數據在眾多全球頂尖輪胎產品中脫穎而出，受到海外權威媒體AUTOBILD、 BLOOMBERG、AUTOPNEU、REIFENPRESSE、TYREPRESS等競相報道。


安全、創新、節能成為展會中海外媒體評論液體黃金輪胎的高頻詞匯，其背后是中國輪胎品牌邁向產業鏈高端，國際形象極大提升的一個縮影。液體黃金輪胎正在為世界橡膠輪胎行業帶來顛覆性的技術革新，引領輪胎領域的第四次里程碑式技術革命，這場劃時代創新恰是中國從制造業大國向制造業強國邁進的樣本。


十年求索鴻鵠志，一朝夢圓報國心。產學研巨人與頂級科學家同心同德、攜手筑夢，實現化學煉膠技術和新材料領域從0到1的突破；科研人員勵精圖治、孜孜以求，為橡膠工業開辟基礎研究的創新路徑……賽輪集團作為中國輪胎行業破壁前行的探索者，自力更生、砥礪奮進，歷時十載完成產業鏈集成創新，搶占國際競爭制高點，助力中國橡膠工業邁上世界新高度。在液體黃金輪胎煉成的背后，是一群懷揣“鴻鵠之志”的橡膠人，勇挑重擔實現產業強國夢的故事。


全球主流高端車型全覆蓋


2月16日，賽輪集團再次重磅發布“四大系列”產品，全新升級，耀世而來！此次發布的四大液體黃金輪胎新產品包含：新能源EV系列、豪華駕享系列、都市駕馭系列、超高性能系列四大液體黃金輪胎新產品，覆蓋全球主流高端車型。


新能源EV系列是賽輪針對中高端主流新能源、電動轎車及SUV車型研發和推出的專用輪胎產品，可滿足新能源車型對輪胎技術性能的更高要求——更低的滾動阻力、更好的噪音控制水平、更強的抓地力和結構強度、更耐磨，滿足用戶對新能源車續航、靜音等方面的要求。


豪華駕享系列面向高端轎跑、SUV和高端電動車，具備優異的干地抓地能力、過彎能力和制動能力。據國內汽車行業媒體太平洋汽車網去年針對Model 3全球六大主流品牌輪胎的橫評，賽輪液體黃金輪胎在濕地制動、滑行測試、高速電耗三項測試中均斬獲第一，并獲綜合測評冠軍。


都市駕馭系列適配中高檔城市舒適型SUV車型，注重安全舒適、輕度越野體驗，有效駕馭干濕滑路面，實現精準制動與操控，確保行車安全，同時可降低輪胎噪音，讓駕乘更加舒適。


超高性能系列針對高端運動操控型轎車、SUV車型，經國際權威第三方檢測機構TüV SüD的專業測試，賽輪液體黃金輪胎的縱向水滑、濕地制動、濕地操控、干地制動、干地操控、滾動阻力等性能全面領先于歐洲主流輪胎品牌。


據介紹，新產品胎側獨有EcoPoint3科技標識，用戶還可專享靜音、自密封、定制外觀、幻彩環側四項定制服務。新產品全面上市后，消費者可在賽輪全國線下門店和賽輪輪胎天貓旗艦店購買。


“橡膠老兵”攜手筑夢


2011年，中國橡膠工業的傳奇領軍企業家袁仲雪和世界橡膠領域的頂級科學家王夢蛟，進行了一次關于基礎研究的夢想碰撞，這一次會面，成為一場改變輪胎產業走勢的歷史相遇。


那年春節，王夢蛟由上海奔赴青島參與一項科研測試，半年后研究結束，他正打算回到上海時，袁仲雪相約王夢蛟進行了一次深入的交流，并開門見山地邀請王夢蛟幫助自己建立一個真正的研究機構。


多年后，王夢蛟回憶：“袁董開誠布公地對我說，他想做的是真正的研究機構，而不是隨便掛著個牌子的研究所或者研究院，一下子就打動了我。”


雖然王夢蛟的名字當時還不為外界所熟知，但他在世界橡膠領域卻是大名鼎鼎、首屈一指的科學家。而彼時袁仲雪執掌的軟控股份已經憑借新穎的產學研模式在橡膠行業脫穎而出，參與創立的賽輪集團在全國輪胎企業中也已經屬于“第一梯隊”。


但袁仲雪沒有滿足現狀，而是居安思進。“賽輪生產橡膠產品的工藝、質量不斷優化，卻始終無法突破性能上的桎梏，這是由于基礎研究的缺失，這也是整個中國橡膠工業的現狀，如果不從根本上創新，就沒有辦法突破。”袁仲雪以更加開闊的視野格局看到了中國輪胎制造業在基礎研究領域的不足，并力圖以橡膠工業為切入口，樹立中國制造業基礎研究的典范。


長期漂泊海外，懷著渴望報效祖國的赤子之情的王夢蛟，被袁仲雪的真誠和他心系橡膠工業發展的濃厚家國情懷所打動，他決定留下來，在青島從事橡膠基礎理論研究和新材料研發。


多年之后，袁仲雪回憶與王夢蛟因志同道合而攜手筑夢的緣分也是感慨萬千。“經過深入交流，這位長期漂泊海外的科學家所迸發出來的家國情懷、報國之心，讓我們一拍即合。經過多年努力，我們終于在化學煉膠技術和橡膠新材料領域實現了突破，為化學煉膠技術的工程化和產業化奠定了堅實的基礎。他對世界橡膠輪胎工業的貢獻無法用數字來衡量。”袁仲雪說。


在今天來看，袁仲雪開展化學煉膠技術基礎研究的決定頗有些“背水一戰”的氣魄，這個在業界看來是高成本、高風險、回報時間長的科研項目，幾乎沒有任何企業愿意觸及，更沒有人相信能夠成功。


但是袁仲雪立下了決心。“我們這些人，一輩子不會離開橡膠專業，做一條好輪胎，這就是我們的畢生追求。所以科研成不成功沒關系，但是不能不去嘗試。即便化學煉膠技術一直不成功，我們也會一直探索，縱使失敗了也是試錯，哪怕為后人搭建一條距離成功更近的路，也是對中國橡膠工業的貢獻。”在袁仲雪的心中，敢于創新、勇于挑戰，是在和平年代中的英雄主義。讓中國的橡膠工業站上世界新高度，更是和他、和王夢蛟一樣的“橡膠老兵”矢志不渝的追求和信念。


在接下來的十年中，王夢蛟和袁仲雪身體力行地兌現自己對彼此的承諾。耄耋之年的王夢蛟帶領怡維怡橡膠研究院的科研團隊奮斗在一線，參與液體黃金新材料及輪胎產品研發的始終。他不知疲倦地奔波在實驗室、車間，逐個攻克問題和難點。同時，他還將畢生所學整理成書籍出版，為中國的橡膠工業培育人才。在國外工作時，王夢蛟的薪酬十分豐厚，而在怡維怡橡膠研究院，他十年以來堅持分文不取，在袁仲雪的多次勸說下，雙方采取了“折中”的方案，以王夢蛟的名義設立了基金，用于獎勵優秀科研人員、資助困難員工及社會公益活動。


而在這砥礪奮進的十年中，袁仲雪對基礎科研的重視與投入，以及“勇于為失敗者埋單”的氣魄，為“基礎研究”提供了最大的支持。液體黃金輪胎是一次從無到有的顛覆式創新，如果沒有袁仲雪以及國橡平臺產業鏈的支持，中國橡膠工業嶄新的一頁可能會更晚一些才能開啟。王夢蛟經常說：“如果說到液體黃金輪胎，我不是一個主要人物，袁仲雪董事長才是當之無愧的主角。”


時代的主角，屬于那些懷揣“鴻鵠之志”，在民族偉大復興之路上勇承重梁的人。這一場偉大的邂逅與攜手，必將會載入中國橡膠工業發展的史冊。


從0到1 破局基礎研究



中國輪胎工業從誕生之初就選擇了直接從西方引進生產工藝的路徑，致使缺乏基礎理論角度的研究，也沒有形成自身的技術體系，長期以來，中國輪胎企業只能跟在跨國巨頭的后面做模仿者。

近20年來，隨著中國輪胎工業的日漸強大，世界輪胎巨頭發起的針對中國輪胎的“歧視”層出不窮。2021年5月1日新升級的輪胎標簽法實施，更新了輪胎性能的分級標準，增加雪地、冰地抓地力性能標識及要求，還更新了輪胎標簽的樣式，從多個方面對中國輪胎出口歐盟形成新的限制。


這樣的背景下，眾多中國輪胎企業采用調整替代市場等手段適應這一法案，但王夢蛟卻提出，要開發歐盟標簽法規里的高級別輪胎產品——液體黃金輪胎，用技術來敲開世界的大門。


承載著這項使命的怡維怡橡膠研究院，由國橡中心在2011年9月推動籌建，由王夢蛟擔任院長。在賽輪集團董事長袁仲雪的支持下，王夢蛟帶領怡維怡橡膠研究院，承擔起了或許是中國輪胎發展史上最揚眉吐氣的一項偉大工程。


從產業鏈最前端開啟的創新最具智慧，也在時刻考驗著科研人員的毅力和堅韌。組建成立的液體黃金研發小組擔負起了化學煉膠的重任。王夢蛟找出厚厚一摞資料文獻，一句一句地翻譯，標注出英文中的專業術語，為小組成員講解國外曾經做過的實驗。


經過大量的實驗，失敗了無數次，液體黃金研發小組逐步摸清了化學煉膠的基本原理和工藝。“如果沒有王夢蛟老師的理論支撐，像之前那樣僅憑著經驗盲目探索，是不可能成功的。”在液體黃金小組，大家有著同樣的體會，王夢蛟不僅是一位很好的領導人，也是一個循循善誘的師長，更是大家的精神支柱。


此后，液體黃金新材料進入了更加艱苦的研發實驗階段，有將近半年時間，一直做不出想要的結果。工程人員、技術人員、工業化生產人員做了各種各樣的嘗試，就是找不出來原因。研發團隊一天工作十幾個小時，持續了大半年時間，大家都近乎崩潰。


在一個周末的晚上，幾位研發人員在實驗室繼續做實驗，想到了一個希望不大的因素，通過簡單實驗，一下子就得到了期待中的實驗結果。大家興奮得歡呼，半夜就給王夢蛟老師發信息。周一的時候，大家又把整體的系統性實驗驗證了一遍，找出了癥結所在。


“基礎創新”是整個研發流程的重建，這是一種摒棄以往經驗，從觀念上的革新，在一次次攻堅克難，一次次披荊斬棘中，理論和實踐呈現螺旋式上升。


伴隨著化學煉膠技術的逐漸成熟，將新材料應用于輪胎產品的研發也如火如荼地開展，其中同樣充滿著變數和前所未有的高難度挑戰。


在實驗中，失敗幾乎是常態。2012年，賽輪集團技術研發中心團隊研發美國環保署SmartWay認證的低滾動阻力輪胎，其中具體的規格要求非常嚴苛，對于當時企業的研發能力是一個巨大的挑戰。相關科研人員做了至少幾十次實驗，但拖車輪的滾動阻力始終不達標。主要的原因是當時國內的基礎研究做得比較差，還處于模仿階段，模仿的手段也不全，研發人員甚至不知道滾動阻力到底跟什么有關系。


王夢蛟老師一直對大家反復強調，做科研肯定先有失敗，在失敗中找到原因，才能推進技術的進步，基礎研究永遠處于這樣的過程中。在反復的實驗中，團隊逐漸了解化學煉膠技術，并在產品的研發和應用中根據實驗結果不斷調整和改變，最終達到了想要的結果。


在研發人員上下求索，攻堅克難的過程中，怡維怡橡膠研究院最大的支持還是來自于袁仲雪。基礎研究的回報充滿著不確定性，但袁仲雪篤定基礎研究的價值與前景，毫無保留地予以支持。


“為創新失敗埋單”是袁仲雪經常掛在嘴邊的一句話：“學費是必須要交的，如果對于一個項目畏手畏腳，猶豫不決，就浪費了時間。而我們的競爭對手也在追趕，對一個企業來講，時間是非常寶貴的。”


這也使得怡維怡橡膠研究院成立后立即聚焦研究方向，并且很快擁有了創新成果。2013年1月，怡維怡橡膠研究院正式申請連續液相混煉專利（化學煉膠技術專利）；2014年9月，開始化學煉膠技術的工程化和產業化工作。；2015年3月，怡維怡橡膠研究院獲得第一份液相混煉技術發明專利授權。一年一個臺階，穩扎穩打，技術突破的曙光就在眼前。


2016年，在漢諾威國際輪胎技術會議上，王夢蛟做了一場關于液體黃金材料的演講，引發了業界的轟動，2016年3月，行業權威雜志《Tire Technology International》（《國際輪胎技術》）對怡維怡橡膠研究院世界首創的化學煉膠技術進行封面報道，使用該技術制備的EVEC®膠被業界贊譽為“Liquid Gold（液體黃金）”，2016年由此成為“液體黃金”元年。


與普通材料相比，液體黃金新材料的填料在橡膠中有優異的宏觀和微觀分散，橡膠分子與填料表面的相互作用增強，填料與填料之間的相互作用減弱。液體黃金輪胎成功地解決了困擾業界多年的輪胎滾動阻力、抗濕滑性能、耐磨性能難以兼顧的“魔鬼三角”問題，成為世界橡膠輪胎工業第四個具有里程碑意義的技術創新。


當前，國內的輪胎的研發有兩種方法，一種是模擬法，通過研究“解剖”一線品牌的配方來制造輪胎，這種方法比較速成，不需要大量的科研投入。另一種是目標法，從零開始設計輪胎的中心性能，再逐步進行研發，這種研發需要大量時間和成本的投入。液體黃金輪胎即采用目標法，沒有任何產品可以借鑒，而是通過將設計目標拆解成一個個細化的步驟逐一進行科研攻關。


從跟風者到領航者、從模擬法到目標法，“魔鬼三角”這一困擾世界橡膠輪胎行業多年的技術難題被中國橡膠輪胎企業破解。十年后，用理性的眼光再去審視帶著光榮與夢想而開啟征程的液體黃金項目，最值得稱道的不僅僅是創新研發了被譽為“液體黃金”的新材料，也不僅僅是創造了液體黃金輪胎這個具有里程碑意義的創新產品，更重要的是怡維怡橡膠研究院和賽輪集團，通過深耕基礎研究，顛覆了傳統研究方式，引領中國橡膠工業踏出了一條專注于自主研發的新路。


產業鏈條集成創新


科技創新是一個很長的鏈條，在新材料、新技術自主研發實現突破后，“液體黃金”這項新材料亟待突破批量生產的掣肘，否則液體黃金輪胎的產業化和市場化根本無從談起。


2013年，由國橡中心組建團隊，致力于將“化學煉膠”這項科技創新“放大”，為液體黃金輪胎架設一條通向市場的橋梁。


在多方的努力下，2014年6月，益凱新材料有限公司董家口工業園區奠基，益凱自誕生就帶著神圣而艱巨的使命：通過技術創新和實踐推動橡膠行業的技術和產品進步，將“高性能橡膠新材料和輪胎綠色一體化生產技術”進行產業化示范及推廣應用。


在建設萬噸級化學煉膠生產線時，益凱團隊“滿世界”找設備。萬噸級化學煉膠生產線的主要裝置的后期技改是“全球化”的直接體現，相關設備的設計、生產均由不同國家完成。


隨著生產線上幾個重點設備的組裝完成，裝置達到了設計的預期效果。在保證安全的同時，新材料得以連續生產，自動化的流程節約了將近2/3的人力，但萬噸級化學煉膠生產線在2019年剛剛投產時，生產出的新材料的質量并未達到預期的跨越式提高。


縱使出現問題，但是益凱團隊始終有一種底氣，液體黃金材料的量產是基于嚴格的理論基礎，所以大的方向一定是正確的，只是具體工藝流程或許存在偏差。


通過一段時間集中的裝備升級，反復調試設備，一次次進行驗證，生產出的液體黃金新材料終于日趨穩定，如今材料的合格率達到98%以上。液體黃金新材料由技術發明到產業化落地的根本轉變，為后續工程化技術放大提供了理論依據和產業化保障。


從新材料研發到產業化，液體黃金項目是整個產業鏈條的集成創新，國橡中心平臺的產業鏈協同給予了益凱最大的助力。怡維怡橡膠研究院將最前沿的科研成果交付給益凱，賽輪集團從實驗場所、下游應用等方面給予了全方位的賦能，軟控則從資金、設備等方面給予了莫大的支持。


2018年4月，首批EVEC®膠制備的輪胎在國橡中心科研示范基地、怡維怡新材料應用基地——賽輪集團東營工廠下線，標志著液體黃金輪胎量產邁出了關鍵步伐。


在王夢蛟的建議下，袁仲雪當機立斷，成立了液體黃金輪胎技術量產轉化現場工作小組，并確定了當時設備最為先進的東營工廠作為液體黃金輪胎的量產“基地”。


2018年11月，工作小組成員奔赴東營，持續半年多駐扎在生產現場，日以繼夜、通宵達旦地進行跟蹤觀察，研究和解決在工業化過程中遭遇的各種疑難問題。


在一次液體黃金輪胎的生產中，遭遇了前所未有的問題，得到消息后，王夢蛟即刻帶領眾多科研人員奔赴工廠，從煉膠、成型、硫化的整個工序進行三班跟蹤記錄，每條輪胎硫化之后，工作人員在硫化機的前邊兒打著手電筒仔細尋找輪胎的缺陷點進行記錄，并將相關數據反饋到實驗室進行分析，詳細制定解決方案。


工作小組在檢測后擬定了十余種解決方案，并逐條驗證效果。在近一個月的時間里，成員們爭分奪秒、廢寢忘食，餓了吃口泡面，困了在椅子上打個盹。王夢蛟更是率先垂范，每日奔波在車間和大家一起研究、解決問題。經過反復攻關，改良材料的相關技術指標，終于將問題逐一攻克。


之后，王夢蛟特地為工廠一線員工做了一場培訓，深入淺出地為大家講解液體黃金材料的原理和特性，以及現場操作時需要注意的問題。這個難題的攻克成為液體黃金輪胎產業化的關鍵節點，為此后進行批量化生產奠定了基礎。


2020年6月，世界首創化學煉膠30萬噸項目建設正式啟動，意味著液體黃金新材料產業化駛入快車道。2021年5月，經國際權威機構西班牙IDIADA測試，賽輪集團應用新材料開發的液體黃金轎車輪胎，在滾動阻力、濕地抓地方面均達到歐盟輪胎標簽法A級。


2021年12月10日，青島創新節“山海創”創新產品發布會盛大啟幕，賽輪集團液體黃金輪胎全球首發。賽輪以自主研發的世界領先科技成果，踐行中國企業的社會責任，回應時代提出的創新叩問。


在發布會的最后，袁仲雪、王夢蛟攜手來自國橡中心產業鏈的二十多位科研人員走上舞臺，他們來自天南海北、年齡不盡相同，他們中的有些人已經和橡膠打了半輩子交道，也有些人從業二十年、十年、五年、一年甚至幾個月。在鎂光燈的聚焦處，他們擲地有聲地喊出了自己的心聲：“一群專業的人、一條心、一輩子、一個目標，讓中國橡膠工業站上世界新高度！”


凡人微光，匯聚時代星河，正是這小小的夢想之光，匯聚成了閃耀發光的中國制造。


“我們最該感謝的是這個時代。”袁仲雪說，時代賦予我們機遇，讓一代代的橡膠人能夠創新、逐夢，實現價值，報效祖國。時代引領創新浪潮，讓賽輪能夠踔厲奮發，篤行不怠，屹立于技術革命的浪潮之巔。


2022年5月，國際權威第三方檢測機構TüV SüD、AUTOBILD、IFV等對賽輪多款液體黃金輪胎產品進行了專業測試。所有測試輪胎均表現出令人驚嘆的優異性能，達到甚至超越國際輪胎品牌——其中4款輪胎產品同時取得TüV MARK證書，這是中國輪胎企業在世界橡膠輪胎領域取得的最好成績。


從基礎研究到工業化、市場化，自主創新的進度條一次次被刷新，橡膠人的自信也一次次被點燃。賽輪“一群人，一條心，一輩子，做一條好輪胎”的拳拳報國之心，必將助推中國橡膠工業翻越一道又一道雄關。



文章來源： 風口財經，大眾網，齊魯壹點，