2023年輪胎市場“危”中存“機(jī)”，中小企業(yè)如何分一杯羹？
2023-05-25
5280核心提示：二十世紀(jì)以來汽車工業(yè)日益壯大，在科技高速發(fā)展的智能時(shí)代，隨著汽車的日益普及和推陳出新，國內(nèi)外汽車后市場汽車配件、服務(wù)等一
二十世紀(jì)以來汽車工業(yè)日益壯大，在科技高速發(fā)展的智能時(shí)代，隨著汽車的日益普及和推陳出新，國內(nèi)外汽車后市場汽車配件、服務(wù)等一系列實(shí)體落地如雨后春筍般遍布全球。時(shí)至今日，汽車輪胎市場更是幾近飽和，輪胎市場究竟還有沒有前途？中小企業(yè)如何在“夾縫”中分一杯羹？
行業(yè)巨頭全年利潤大降？
日前，米其林、固特異、住友橡膠、東洋輪胎等多家國際輪胎巨頭發(fā)布2022財(cái)年年報(bào)。財(cái)報(bào)披露，盡管銷售額呈兩位數(shù)增長，有些企業(yè)銷售額甚至創(chuàng)歷史新高，但是銷量和凈利潤等重要指標(biāo)都大幅下降。去年，國內(nèi)外輪胎企業(yè)在疫情、原料價(jià)格上漲、政治沖突、高通脹、匯率波動等大環(huán)境變化下，生產(chǎn)經(jīng)營承受很大壓力，企業(yè)普遍通過漲價(jià)的方式來抵消這些負(fù)面影響。
輪胎市場飽和，出場容易進(jìn)場難？
近年，不管是中國還是國外的輪胎企業(yè)都對不同細(xì)分市場加大投資，仍然有很大的上升空間。中國政府利農(nóng)政策不斷出臺，農(nóng)機(jī)需求不斷增加。后疫情時(shí)代，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之際，汽車保有量同樣在不斷上漲，無論是配套還是替換市場，輪胎市場都有良好的發(fā)展前景。
全鋼胎發(fā)展空間受限？
受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，中國全鋼胎市場空間逐漸飽和。2022年重卡下游市場低迷，卡客車胎無論配套還是替換市場全面下滑。大陸市場銷量的大幅下降，使在中國的外資品牌撤離中國“打道回府”。住友橡膠（中國）有限公司鄧祿普輪胎銷售公司決定自2023年1月1日起，停止卡客車輪胎產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。
中國全鋼胎技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，放眼全球也是無法撼動的前列地位，而近年趨于飽和的原因主要有兩大因素。一方面，由于物流的疫情管控導(dǎo)致重卡的需求下降、物流運(yùn)輸市場行情更是苦不堪言。另一方面，由于技術(shù)層面的進(jìn)步，輪胎單位里程的損耗逐步降低，大大降低了全鋼胎的更換頻率。在一切不利因素逐漸消除后，疫情放開、國六B新排放標(biāo)準(zhǔn)上線，全鋼胎市場一定會迎來復(fù)蘇之際。
出口市場寒氣
2022年，輪胎業(yè)內(nèi)銷市場不景氣，出口成了輪胎廠的一大支撐，也造成了很多中國輪胎即使在國內(nèi)疫情反復(fù)的背景下，依然能取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績，很多輪胎企業(yè)甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。
但歐美消費(fèi)市場疲軟，使很多以外貿(mào)為主的輪胎企業(yè)庫存壓力大，去庫難度大。我國輪胎出口出現(xiàn)持續(xù)負(fù)增長狀況，全年出口未得到有效改善，并呈現(xiàn)不斷惡化局面。
海關(guān)總署月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2022年8月開始，國內(nèi)輪胎企業(yè)的輪胎出口數(shù)量直線下滑，不斷走低。致使2022年中國累計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎55255萬條，數(shù)量同比減少6.6%。伴隨著12月份中國疫情好轉(zhuǎn)，出口數(shù)量才有明顯好轉(zhuǎn)。
我國是輪胎消費(fèi)和出口大國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的三分之一，生產(chǎn)的一半以上輪胎都需要出口到海外，國內(nèi)很多輪胎企業(yè)都主打外貿(mào)，尤其是輪胎企業(yè)眾多的山東，大部分輪胎均賣到了海外。
中國輪胎品牌過剩？
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，中國大大小小的輪胎企業(yè)有一千多家，品牌數(shù)量飽和。而知名度和影響力顯著、利潤可觀的僅僅就數(shù)十個(gè)品牌。這些名列前茅的輪胎企業(yè)不斷突破技術(shù)壁壘、堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷更新規(guī)劃產(chǎn)能布局。他們似乎永遠(yuǎn)不care市場飽和與否，他們只在乎持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖。
大品牌永遠(yuǎn)在披荊斬棘的發(fā)展路上，小品牌永遠(yuǎn)命懸一線!飽和的不是市場，是跟不上時(shí)代的企業(yè)。隨著輪胎市場的資源整合以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，中國品牌數(shù)量在未來會逐漸減少，品牌影響力會逐步擴(kuò)大。整個(gè)輪胎行業(yè)都將走向這條“求質(zhì)不貪量”的發(fā)展道路。
全球輪胎市場未來可期？
近年來，在新興市場國家汽車保有量增速放緩和新冠疫情的雙重影響下，全球輪胎銷售額增長有所放緩，但據(jù)美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì)，2021年全球輪胎銷售額達(dá)到了1775億美元。由于輪胎是汽車消費(fèi)所必需的消耗品，全球輪胎市場規(guī)模將長期保持高位，且隨著發(fā)展中國家的不斷崛起，全球輪胎市場未來可期。
憑借著雄厚的資金實(shí)力、持續(xù)的研發(fā)投入以及多年以來建立的品牌及渠道優(yōu)勢，國際大型輪胎制造商領(lǐng)先優(yōu)勢較為顯著，全球輪胎市場集中度高。
2021年，米其林、普利司通和固特異三家公司組成的全球輪胎行業(yè)“第一集團(tuán)”總銷售額為633.87億美元，占據(jù)35.71%的市場份額；包括中策橡膠在內(nèi)的全球輪胎制造企業(yè)前10強(qiáng)總銷售額為1075.77億美元，占據(jù)60.61%的市場份額。由于輪胎行業(yè)固有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，可以預(yù)見未來大型輪胎企業(yè)仍將保持較高的市場份額。
如何在輪胎市場分一杯羹？
企業(yè)會飽和，但市場永遠(yuǎn)有需求。像米其林、固特異、中策這樣的具有影響力的大企業(yè)為什么不懼市場變動？因?yàn)樗麄兙褪且I(lǐng)市場風(fēng)向的標(biāo)桿。他們在不斷探索創(chuàng)新的路上打開市場占有率，而中小企業(yè)由于資金的匱乏、技術(shù)壁壘、信息滯后等種種原因止步不前，被排擠到市場邊緣，最后“抱憾而終”。
輪胎中小企業(yè)若想在市場上有一席之地，前期要有規(guī)劃、有布局、有預(yù)算；中期要有戰(zhàn)略、有創(chuàng)新，后期要有大將之風(fēng)，統(tǒng)帥之志。生意本身就是在各種不可能中尋找甚至創(chuàng)造條件去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，抱怨生意難做不過是失敗者的借口和說辭。
文章來源： 輪胎商業(yè)，后市場與汽車，中商情報(bào)網(wǎng)
行業(yè)巨頭全年利潤大降？
日前，米其林、固特異、住友橡膠、東洋輪胎等多家國際輪胎巨頭發(fā)布2022財(cái)年年報(bào)。財(cái)報(bào)披露，盡管銷售額呈兩位數(shù)增長，有些企業(yè)銷售額甚至創(chuàng)歷史新高，但是銷量和凈利潤等重要指標(biāo)都大幅下降。去年，國內(nèi)外輪胎企業(yè)在疫情、原料價(jià)格上漲、政治沖突、高通脹、匯率波動等大環(huán)境變化下，生產(chǎn)經(jīng)營承受很大壓力，企業(yè)普遍通過漲價(jià)的方式來抵消這些負(fù)面影響。
輪胎市場飽和，出場容易進(jìn)場難？
近年，不管是中國還是國外的輪胎企業(yè)都對不同細(xì)分市場加大投資，仍然有很大的上升空間。中國政府利農(nóng)政策不斷出臺，農(nóng)機(jī)需求不斷增加。后疫情時(shí)代，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之際，汽車保有量同樣在不斷上漲，無論是配套還是替換市場，輪胎市場都有良好的發(fā)展前景。
全鋼胎發(fā)展空間受限？
受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，中國全鋼胎市場空間逐漸飽和。2022年重卡下游市場低迷，卡客車胎無論配套還是替換市場全面下滑。大陸市場銷量的大幅下降，使在中國的外資品牌撤離中國“打道回府”。住友橡膠（中國）有限公司鄧祿普輪胎銷售公司決定自2023年1月1日起，停止卡客車輪胎產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。
中國全鋼胎技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，放眼全球也是無法撼動的前列地位，而近年趨于飽和的原因主要有兩大因素。一方面，由于物流的疫情管控導(dǎo)致重卡的需求下降、物流運(yùn)輸市場行情更是苦不堪言。另一方面，由于技術(shù)層面的進(jìn)步，輪胎單位里程的損耗逐步降低，大大降低了全鋼胎的更換頻率。在一切不利因素逐漸消除后，疫情放開、國六B新排放標(biāo)準(zhǔn)上線，全鋼胎市場一定會迎來復(fù)蘇之際。
出口市場寒氣
2022年，輪胎業(yè)內(nèi)銷市場不景氣，出口成了輪胎廠的一大支撐，也造成了很多中國輪胎即使在國內(nèi)疫情反復(fù)的背景下，依然能取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績，很多輪胎企業(yè)甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。
但歐美消費(fèi)市場疲軟，使很多以外貿(mào)為主的輪胎企業(yè)庫存壓力大，去庫難度大。我國輪胎出口出現(xiàn)持續(xù)負(fù)增長狀況，全年出口未得到有效改善，并呈現(xiàn)不斷惡化局面。
海關(guān)總署月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2022年8月開始，國內(nèi)輪胎企業(yè)的輪胎出口數(shù)量直線下滑，不斷走低。致使2022年中國累計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎55255萬條，數(shù)量同比減少6.6%。伴隨著12月份中國疫情好轉(zhuǎn)，出口數(shù)量才有明顯好轉(zhuǎn)。
我國是輪胎消費(fèi)和出口大國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的三分之一，生產(chǎn)的一半以上輪胎都需要出口到海外，國內(nèi)很多輪胎企業(yè)都主打外貿(mào)，尤其是輪胎企業(yè)眾多的山東，大部分輪胎均賣到了海外。
中國輪胎品牌過剩？
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，中國大大小小的輪胎企業(yè)有一千多家，品牌數(shù)量飽和。而知名度和影響力顯著、利潤可觀的僅僅就數(shù)十個(gè)品牌。這些名列前茅的輪胎企業(yè)不斷突破技術(shù)壁壘、堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷更新規(guī)劃產(chǎn)能布局。他們似乎永遠(yuǎn)不care市場飽和與否，他們只在乎持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖。
大品牌永遠(yuǎn)在披荊斬棘的發(fā)展路上，小品牌永遠(yuǎn)命懸一線!飽和的不是市場，是跟不上時(shí)代的企業(yè)。隨著輪胎市場的資源整合以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，中國品牌數(shù)量在未來會逐漸減少，品牌影響力會逐步擴(kuò)大。整個(gè)輪胎行業(yè)都將走向這條“求質(zhì)不貪量”的發(fā)展道路。
全球輪胎市場未來可期？
近年來，在新興市場國家汽車保有量增速放緩和新冠疫情的雙重影響下，全球輪胎銷售額增長有所放緩，但據(jù)美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì)，2021年全球輪胎銷售額達(dá)到了1775億美元。由于輪胎是汽車消費(fèi)所必需的消耗品，全球輪胎市場規(guī)模將長期保持高位，且隨著發(fā)展中國家的不斷崛起，全球輪胎市場未來可期。
憑借著雄厚的資金實(shí)力、持續(xù)的研發(fā)投入以及多年以來建立的品牌及渠道優(yōu)勢，國際大型輪胎制造商領(lǐng)先優(yōu)勢較為顯著，全球輪胎市場集中度高。
2021年，米其林、普利司通和固特異三家公司組成的全球輪胎行業(yè)“第一集團(tuán)”總銷售額為633.87億美元，占據(jù)35.71%的市場份額；包括中策橡膠在內(nèi)的全球輪胎制造企業(yè)前10強(qiáng)總銷售額為1075.77億美元，占據(jù)60.61%的市場份額。由于輪胎行業(yè)固有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，可以預(yù)見未來大型輪胎企業(yè)仍將保持較高的市場份額。
如何在輪胎市場分一杯羹？
企業(yè)會飽和，但市場永遠(yuǎn)有需求。像米其林、固特異、中策這樣的具有影響力的大企業(yè)為什么不懼市場變動？因?yàn)樗麄兙褪且I(lǐng)市場風(fēng)向的標(biāo)桿。他們在不斷探索創(chuàng)新的路上打開市場占有率，而中小企業(yè)由于資金的匱乏、技術(shù)壁壘、信息滯后等種種原因止步不前，被排擠到市場邊緣，最后“抱憾而終”。
輪胎中小企業(yè)若想在市場上有一席之地，前期要有規(guī)劃、有布局、有預(yù)算；中期要有戰(zhàn)略、有創(chuàng)新，后期要有大將之風(fēng)，統(tǒng)帥之志。生意本身就是在各種不可能中尋找甚至創(chuàng)造條件去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，抱怨生意難做不過是失敗者的借口和說辭。
文章來源： 輪胎商業(yè)，后市場與汽車，中商情報(bào)網(wǎng)
更多>同類橡機(jī)資訊