輪胎行業逐步回暖，全鋼胎2月“產銷兩旺”，輪胎企業加速擴產
2023-05-25
7830核心提示：去年，我國重卡銷量數據一路下跌，截止到12月的數據出爐，重卡市場已經從2021年5月份開始連續20個月下降。在重卡市場這種陰雨籠
去年，我國重卡銷量數據一路下跌，截止到12月的數據出爐，重卡市場已經從2021年5月份開始連續20個月下降。在重卡市場這種陰雨籠罩下，商業車輪胎市場也萎靡不振。
不過近日，全鋼胎市場強勢開啟“開門紅”，迎來產銷“雙旺”。那么，經歷近2年的低迷后，全鋼胎市場要“回暖”了嗎？
一、全鋼胎2月“產銷兩旺”
1、開工率2月提升15.68%
根據卓創資訊，2月以來，全鋼胎廠家產能持續釋放，尤其在元宵節過后，輪胎企業產力明顯提升。數據顯示，2月25日當周，山東地區全鋼輪胎開工負荷較去年同期提升15.68%。
2、經銷商拿貨銷量上漲近9成
在銷量方面，卓創資訊調研了國內一級及二級經銷商共62家，其中一級商39家，二級商23家，調研地區涵蓋地區包括山東、華東、東北、華北、華中以及華南共14個省（市、自治區）。
調研結果顯示，2月國內輪胎銷量上漲是主基調，樣本經銷商銷量環比上漲比例達到89%，且上漲幅度大多超過50%，符合市場預期；銷量環比持平的經銷商僅占少數。
3、經銷商拿貨價格上漲
此外，根據“我的輪胎網”數據，2月中旬經銷商拿貨時，大部分全鋼胎廠家都進行了不同幅度的漲價。
二、為什么2月全鋼胎市場“回春”？
根據市場現狀，2月全鋼胎這種產銷兩旺的狀況，是多個原因造成的。
1、上月產銷基數較低
2月開工率和銷量同比增加，都是相較于1月而言的，但1月包含春節假期，實際生產時間和銷售時間較短，基數也就比較低。
比如，調研機構數據顯示，東營、濰坊地區部分企業在1月10日左右進入“春節放假”狀態，部分企業逐步展開收尾工作，且放假天數最高的為21天！
2、春節后經銷商訂貨會強助推銷量
春節過后大多數輪胎企業火熱開啟經銷商訂貨會，促銷政策對訂單形成增量帶動。比如，中策卡客車胎全國經銷商會議中，單單東莞富興貿易有限公司的合作訂單，就超5000萬：
貴州輪胎渠道經銷商春季促銷會議中，全鋼TBR系列輪胎會議訂單突破15萬條，會議訂單金額超過億元：
3、經銷商積極補貨為“金三銀四”做準備
春節后一直是經銷商補貨高峰期，都在為“金三銀四”熱銷季節做準備，因為夏季輪胎容易爆胎，事故頻發，機會在夏季來臨之前把問題輪胎換了，這對輪胎銷售形成助力。
另外，疫情在去年年底解封后，終端中長途物流運輸車輛運行逐漸恢復，尤其是在春節過后，景氣度更加明顯。
三、商用車銷量現拐點，輪胎企業加速擴產
根據胎體結構的不同，輪胎又可以分為全鋼胎和半鋼胎，全鋼胎輪胎承重能力比較強，一般是裝置在比較載重比較大的車輛上，如貨車、卡車、大客車以及各種工程車等；半鋼胎中適配車型主要以乘用車為主，包括轎車SUV、MPV 等。
值得一提的是，去年年底以來，隨著疫情防控政策的優化，商用車銷量已經出現拐點。根據中國汽車流通協會商用車專業委員會提供的零售量數據分析顯示，2022年12月全國商用車零售量為22.06萬輛，環比上升34.17%。
方正證券指出，全鋼胎與基建、物流相關度高，隨著基建項目動工，先前受物流影響較大的全鋼胎業務有望反彈；半鋼胎方面，隨著國內疫情達峰，出行需求復蘇，半鋼胎業務也將迎來回升。
實際上，業績下滑的壓力并沒有阻礙國內輪胎的產業的擴產步伐。據財經網統計，去年年底以來，已經有玲瓏輪胎、森麒麟等多家輪胎企業宣布國內建廠或者國外投資建廠計劃。
2022年12月30日，玲瓏輪胎發布公告稱，為提升資源綜合利用水平，并結合安徽省當地的政策、商業環境等因素變化，公司擬對投資項目暨國內第七個生產基地由合肥市廬江縣變更為安徽六安高新技術產業開發區，同時新增“3 萬噸廢舊輪胎資源再生建設項目”。
同樣也是在2022年12月30日，森麒麟發布公告稱，公司擬向不超過35名的特定投資者，預計募資不超40億元，其中34.93億元用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。森麒麟同時表示，“西班牙年產 1200 萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目”建成后，有望成為中國輪胎企業在歐美發達國家的首家智慧輪胎工廠，并有利于公司持續推進全球化布局。
事實上，憑借人力成本優勢和較早的海外布局，中國已是全球最大的輪胎生產國和重要的輪胎出口國。即便遭遇到部分國家的貿易摩擦事件，國內輪胎企業走向海外擴產的步伐從未停止。
據財經網統計，截至2022年年末，國內共有13家輪胎生產企業在海外設立了16處生產基地。其中，賽輪輪胎、森麒麟輪胎等企業的海外工廠已經成為企業的重要利潤來源。
國信證券指出，由于汽車保有量和新能源車銷量的增長，輪胎市場規模仍在逐步擴大，給國產輪胎的發展奠定了基礎。進入2023年，我輪胎市場的壓制因素已經有所改善，全鋼胎市場預期回暖；半鋼胎海外訂單自22Q4開始逐步恢復，國內隨著居民外出活動增加，替換市場預期回暖。未來隨著國內汽車產業的升級與輪胎品牌形象的提升，龍頭公司市占率有望逐步提升。
四、國內國外忙著上項目
近期以來，輪胎企業紛紛加速進擊，最明顯的信號是，越來越多的輪胎企業開始加快走出去。
青島雙星公布消息稱，為加速實現“當地化”戰略的實施，加快發展國際市場，特別是中國出口高關稅市場，積極應對國際貿易壁壘，提升雙星輪胎國際競爭力，公司控股子公司青島雙星輪胎工業有限公司(“雙星輪胎”)擬聯合UBE DEVELOPMENT Co., Ltd. (“UBE”)共同成立雙星(柬埔寨)輪胎有限公司，投資建設年產850萬條高性能子午線輪胎項目(含半鋼子午胎700萬條，全鋼子午胎150萬條)。項目總投資約人民幣143751萬元。
2022年12月30日，森麒麟發布公告稱，公司擬向不超過35名的特定投資者，預計募資不超40億元，其中34.93億元用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。森麒麟同時表示，“西班牙年產 1200 萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目”建成后，有望成為中國輪胎企業在歐美發達國家的首家智慧輪胎工廠，并有利于公司持續推進全球化布局。
據統計，截至2022年年末，國內共有13家輪胎生產企業在海外設立了16處生產基地。
除了海外征戰，國內市場也為輪胎企業重拳加碼。
近日，玲瓏輪胎宣布，計劃在安徽省六安市高新技術產業開發區新建一個年產1400萬套高性能子午線輪胎項目。該項目總投資額達51億元，總建筑面積54.42萬平方米，擬分三期建設。一期年產600萬套高性能乘用及輕卡子午胎，二期年產300萬套高性能乘用及輕卡子午胎、100萬套高性能卡客車子午胎，三期年產300萬套高性能乘用及輕卡子午胎、100萬套高性能卡客車子午胎。玲瓏輪胎在可行性報告中表示，該企業將加速推進“7+5”戰略布局，力爭到2030年實現產銷量突破1.6億條，實現銷售收入超過800億元，將產能規模提高到世界前五。
賽輪等企業通過調整產品結構，進一步釋放發展動能。賽輪公告稱，擬對青島工廠非公路輪胎項目進行技術改造并調整產品結構，將非公路輪胎中49吋以下的規格調整為49吋以上(含49吋)的規格，同時將青島工廠原有的部分非公路輪胎裝備進行搬遷或處置，本項目投資總額8.33億元。
五、市場寒冬，業績普遍下滑
剛剛過去的2022年，輪胎行業遭遇市場寒冬，業績承壓。國家統計局最新公布數據顯示，2022年12月中國橡膠輪胎外胎產量為6990.8萬條，同比降15.2%；2022年1-12月，橡膠輪胎外胎產量8.56003億條，同比下滑5%。米其林、固特異、住友橡膠、東洋輪胎等多家國際輪胎巨頭發布2022財年年報。其年報顯示，雖然銷售額均呈兩位數增長，但銷量、凈利潤等卻并不盡如人意。比如，2022年，固特異銷售額為208億美元（約1425.90億元人民幣），同比增長19%；凈利潤為2.02億美元（約13.85億元人民幣），下降74.2%。該公司指出，輪胎產品漲價對營業額的貢獻巨大，產品漲價抵消了部分原材料和其他成本的增長。
而聚集到山東輪胎企業，境況更為嚴峻。根據已披露的2022年業績預告，在原材料價格上漲、需求較為疲軟的情況下，部分上市輪胎企業業績去年可能出現大幅下滑。
以1月31日發布業績預告的玲瓏輪胎為例，2022年，該公司預計實現歸母凈利潤2.4億元到2.8億元，同比減少65%到70%，實現扣非凈利潤1.5億元到1.7億元，同比減少74%～77%。
青島雙星的業績走勢則更為嚴峻。業績預告顯示，青島雙星2022年預虧5.4億元至6.7億元，同比2021年虧損擴大68.59%至109.18%。自2019年以來，這家知名輪胎企業或將連續4年虧損。
即使是森麒麟這樣的“增長王”，增速也明顯下滑。2月21日，森麒麟發布2022年年度報告，公司2022年實現營業總收入62.92億元，同比增長21.5%；實現歸母凈利潤8.01億元，同比增長6.3%；每股收益為1.23元。
六、向高端市場突破
展望2023年，隨著市場景氣度回升，輪胎行業將迎來復蘇。記者了解到，2023年新年開局，山東輪胎企業忙生產、趕訂單，奮力爭創“開門紅”。
全鋼胎與基建、物流相關度高，隨著基建項目動工，先前受物流影響較大的全鋼胎業務有望反彈。據了解，去年年底以來，隨著疫情防控政策的優化，商用車銷量已經出現拐點。根據中國汽車流通協會商用車專業委員會提供的零售量數據分析顯示，2022年12月全國商用車零售量為22.06萬輛，環比上升34.17%。
而半鋼胎方面，隨著國內疫情達峰，出行需求復蘇，半鋼胎業務也將迎來回升。國信證券指出，由于汽車保有量和新能源車銷量的增長，輪胎市場規模仍在逐步擴大，給國產輪胎的發展奠定了基礎。進入2023年，我輪胎市場的壓制因素已經有所改善，全鋼胎市場預期回暖；半鋼胎海外訂單自去年四季度開始逐步恢復，國內隨著居民外出活動增加，替換市場預期回暖。
業內專家表示，經過市場洗禮，輪胎行業集中度進一步提高，一些小企業將會被淘汰出局，而海外市場、中高端市場以及新能源汽車輪胎等領域，或將成為輪胎行業的突破口。
近日，賽輪發布新能源EV系列、豪華駕享系列、都市駕馭系列、超高性能系列等4大系列液體黃金輪胎新產品，覆蓋全球中高端主流車型。對此，賽輪輪胎表示，這是公司液體黃金輪胎在乘用車領域的又一關鍵動作，進一步提升了公司的產品力、品牌力，提高公司的核心競爭力，同時引領國產輪胎升級，帶領國產品牌進軍高端市場。
文章來源： 財經網，后市場與汽車，風口財經客戶端
不過近日，全鋼胎市場強勢開啟“開門紅”，迎來產銷“雙旺”。那么，經歷近2年的低迷后，全鋼胎市場要“回暖”了嗎？
一、全鋼胎2月“產銷兩旺”
1、開工率2月提升15.68%
根據卓創資訊，2月以來，全鋼胎廠家產能持續釋放，尤其在元宵節過后，輪胎企業產力明顯提升。數據顯示，2月25日當周，山東地區全鋼輪胎開工負荷較去年同期提升15.68%。
2、經銷商拿貨銷量上漲近9成
在銷量方面，卓創資訊調研了國內一級及二級經銷商共62家，其中一級商39家，二級商23家，調研地區涵蓋地區包括山東、華東、東北、華北、華中以及華南共14個省（市、自治區）。
調研結果顯示，2月國內輪胎銷量上漲是主基調，樣本經銷商銷量環比上漲比例達到89%，且上漲幅度大多超過50%，符合市場預期；銷量環比持平的經銷商僅占少數。
3、經銷商拿貨價格上漲
此外，根據“我的輪胎網”數據，2月中旬經銷商拿貨時，大部分全鋼胎廠家都進行了不同幅度的漲價。
二、為什么2月全鋼胎市場“回春”？
根據市場現狀，2月全鋼胎這種產銷兩旺的狀況，是多個原因造成的。
1、上月產銷基數較低
2月開工率和銷量同比增加，都是相較于1月而言的，但1月包含春節假期，實際生產時間和銷售時間較短，基數也就比較低。
比如，調研機構數據顯示，東營、濰坊地區部分企業在1月10日左右進入“春節放假”狀態，部分企業逐步展開收尾工作，且放假天數最高的為21天！
2、春節后經銷商訂貨會強助推銷量
春節過后大多數輪胎企業火熱開啟經銷商訂貨會，促銷政策對訂單形成增量帶動。比如，中策卡客車胎全國經銷商會議中，單單東莞富興貿易有限公司的合作訂單，就超5000萬：
貴州輪胎渠道經銷商春季促銷會議中，全鋼TBR系列輪胎會議訂單突破15萬條，會議訂單金額超過億元：
3、經銷商積極補貨為“金三銀四”做準備
春節后一直是經銷商補貨高峰期，都在為“金三銀四”熱銷季節做準備，因為夏季輪胎容易爆胎，事故頻發，機會在夏季來臨之前把問題輪胎換了，這對輪胎銷售形成助力。
另外，疫情在去年年底解封后，終端中長途物流運輸車輛運行逐漸恢復，尤其是在春節過后，景氣度更加明顯。
三、商用車銷量現拐點，輪胎企業加速擴產
根據胎體結構的不同，輪胎又可以分為全鋼胎和半鋼胎，全鋼胎輪胎承重能力比較強，一般是裝置在比較載重比較大的車輛上，如貨車、卡車、大客車以及各種工程車等；半鋼胎中適配車型主要以乘用車為主，包括轎車SUV、MPV 等。
值得一提的是，去年年底以來，隨著疫情防控政策的優化，商用車銷量已經出現拐點。根據中國汽車流通協會商用車專業委員會提供的零售量數據分析顯示，2022年12月全國商用車零售量為22.06萬輛，環比上升34.17%。
方正證券指出，全鋼胎與基建、物流相關度高，隨著基建項目動工，先前受物流影響較大的全鋼胎業務有望反彈；半鋼胎方面，隨著國內疫情達峰，出行需求復蘇，半鋼胎業務也將迎來回升。
實際上，業績下滑的壓力并沒有阻礙國內輪胎的產業的擴產步伐。據財經網統計，去年年底以來，已經有玲瓏輪胎、森麒麟等多家輪胎企業宣布國內建廠或者國外投資建廠計劃。
2022年12月30日，玲瓏輪胎發布公告稱，為提升資源綜合利用水平，并結合安徽省當地的政策、商業環境等因素變化，公司擬對投資項目暨國內第七個生產基地由合肥市廬江縣變更為安徽六安高新技術產業開發區，同時新增“3 萬噸廢舊輪胎資源再生建設項目”。
同樣也是在2022年12月30日，森麒麟發布公告稱，公司擬向不超過35名的特定投資者，預計募資不超40億元，其中34.93億元用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。森麒麟同時表示，“西班牙年產 1200 萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目”建成后，有望成為中國輪胎企業在歐美發達國家的首家智慧輪胎工廠，并有利于公司持續推進全球化布局。
事實上，憑借人力成本優勢和較早的海外布局，中國已是全球最大的輪胎生產國和重要的輪胎出口國。即便遭遇到部分國家的貿易摩擦事件，國內輪胎企業走向海外擴產的步伐從未停止。
據財經網統計，截至2022年年末，國內共有13家輪胎生產企業在海外設立了16處生產基地。其中，賽輪輪胎、森麒麟輪胎等企業的海外工廠已經成為企業的重要利潤來源。
國信證券指出，由于汽車保有量和新能源車銷量的增長，輪胎市場規模仍在逐步擴大，給國產輪胎的發展奠定了基礎。進入2023年，我輪胎市場的壓制因素已經有所改善，全鋼胎市場預期回暖；半鋼胎海外訂單自22Q4開始逐步恢復，國內隨著居民外出活動增加，替換市場預期回暖。未來隨著國內汽車產業的升級與輪胎品牌形象的提升，龍頭公司市占率有望逐步提升。
四、國內國外忙著上項目
近期以來，輪胎企業紛紛加速進擊，最明顯的信號是，越來越多的輪胎企業開始加快走出去。
青島雙星公布消息稱，為加速實現“當地化”戰略的實施，加快發展國際市場，特別是中國出口高關稅市場，積極應對國際貿易壁壘，提升雙星輪胎國際競爭力，公司控股子公司青島雙星輪胎工業有限公司(“雙星輪胎”)擬聯合UBE DEVELOPMENT Co., Ltd. (“UBE”)共同成立雙星(柬埔寨)輪胎有限公司，投資建設年產850萬條高性能子午線輪胎項目(含半鋼子午胎700萬條，全鋼子午胎150萬條)。項目總投資約人民幣143751萬元。
2022年12月30日，森麒麟發布公告稱，公司擬向不超過35名的特定投資者，預計募資不超40億元，其中34.93億元用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。森麒麟同時表示，“西班牙年產 1200 萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目”建成后，有望成為中國輪胎企業在歐美發達國家的首家智慧輪胎工廠，并有利于公司持續推進全球化布局。
據統計，截至2022年年末，國內共有13家輪胎生產企業在海外設立了16處生產基地。
除了海外征戰，國內市場也為輪胎企業重拳加碼。
近日，玲瓏輪胎宣布，計劃在安徽省六安市高新技術產業開發區新建一個年產1400萬套高性能子午線輪胎項目。該項目總投資額達51億元，總建筑面積54.42萬平方米，擬分三期建設。一期年產600萬套高性能乘用及輕卡子午胎，二期年產300萬套高性能乘用及輕卡子午胎、100萬套高性能卡客車子午胎，三期年產300萬套高性能乘用及輕卡子午胎、100萬套高性能卡客車子午胎。玲瓏輪胎在可行性報告中表示，該企業將加速推進“7+5”戰略布局，力爭到2030年實現產銷量突破1.6億條，實現銷售收入超過800億元，將產能規模提高到世界前五。
賽輪等企業通過調整產品結構，進一步釋放發展動能。賽輪公告稱，擬對青島工廠非公路輪胎項目進行技術改造并調整產品結構，將非公路輪胎中49吋以下的規格調整為49吋以上(含49吋)的規格，同時將青島工廠原有的部分非公路輪胎裝備進行搬遷或處置，本項目投資總額8.33億元。
五、市場寒冬，業績普遍下滑
剛剛過去的2022年，輪胎行業遭遇市場寒冬，業績承壓。國家統計局最新公布數據顯示，2022年12月中國橡膠輪胎外胎產量為6990.8萬條，同比降15.2%；2022年1-12月，橡膠輪胎外胎產量8.56003億條，同比下滑5%。米其林、固特異、住友橡膠、東洋輪胎等多家國際輪胎巨頭發布2022財年年報。其年報顯示，雖然銷售額均呈兩位數增長，但銷量、凈利潤等卻并不盡如人意。比如，2022年，固特異銷售額為208億美元（約1425.90億元人民幣），同比增長19%；凈利潤為2.02億美元（約13.85億元人民幣），下降74.2%。該公司指出，輪胎產品漲價對營業額的貢獻巨大，產品漲價抵消了部分原材料和其他成本的增長。
而聚集到山東輪胎企業，境況更為嚴峻。根據已披露的2022年業績預告，在原材料價格上漲、需求較為疲軟的情況下，部分上市輪胎企業業績去年可能出現大幅下滑。
以1月31日發布業績預告的玲瓏輪胎為例，2022年，該公司預計實現歸母凈利潤2.4億元到2.8億元，同比減少65%到70%，實現扣非凈利潤1.5億元到1.7億元，同比減少74%～77%。
青島雙星的業績走勢則更為嚴峻。業績預告顯示，青島雙星2022年預虧5.4億元至6.7億元，同比2021年虧損擴大68.59%至109.18%。自2019年以來，這家知名輪胎企業或將連續4年虧損。
即使是森麒麟這樣的“增長王”，增速也明顯下滑。2月21日，森麒麟發布2022年年度報告，公司2022年實現營業總收入62.92億元，同比增長21.5%；實現歸母凈利潤8.01億元，同比增長6.3%；每股收益為1.23元。
六、向高端市場突破
展望2023年，隨著市場景氣度回升，輪胎行業將迎來復蘇。記者了解到，2023年新年開局，山東輪胎企業忙生產、趕訂單，奮力爭創“開門紅”。
全鋼胎與基建、物流相關度高，隨著基建項目動工，先前受物流影響較大的全鋼胎業務有望反彈。據了解，去年年底以來，隨著疫情防控政策的優化，商用車銷量已經出現拐點。根據中國汽車流通協會商用車專業委員會提供的零售量數據分析顯示，2022年12月全國商用車零售量為22.06萬輛，環比上升34.17%。
而半鋼胎方面，隨著國內疫情達峰，出行需求復蘇，半鋼胎業務也將迎來回升。國信證券指出，由于汽車保有量和新能源車銷量的增長，輪胎市場規模仍在逐步擴大，給國產輪胎的發展奠定了基礎。進入2023年，我輪胎市場的壓制因素已經有所改善，全鋼胎市場預期回暖；半鋼胎海外訂單自去年四季度開始逐步恢復，國內隨著居民外出活動增加，替換市場預期回暖。
業內專家表示，經過市場洗禮，輪胎行業集中度進一步提高，一些小企業將會被淘汰出局，而海外市場、中高端市場以及新能源汽車輪胎等領域，或將成為輪胎行業的突破口。
近日，賽輪發布新能源EV系列、豪華駕享系列、都市駕馭系列、超高性能系列等4大系列液體黃金輪胎新產品，覆蓋全球中高端主流車型。對此，賽輪輪胎表示，這是公司液體黃金輪胎在乘用車領域的又一關鍵動作，進一步提升了公司的產品力、品牌力，提高公司的核心競爭力，同時引領國產輪胎升級，帶領國產品牌進軍高端市場。
文章來源： 財經網，后市場與汽車，風口財經客戶端
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