2023年輪胎漲價近30家，，2023年市場將往何處走
2023-06-06
8820核心提示：近日國內(nèi)十幾家輪胎企業(yè)發(fā)布通告，因受原材料行業(yè)影響輪胎價格將在2023年1月起進行3%—5%的調(diào)價，少數(shù)企業(yè)更是在12月中下旬已經(jīng)
近日國內(nèi)十幾家輪胎企業(yè)發(fā)布通告，因受原材料行業(yè)影響輪胎價格將在2023年1月起進行3%—5%的調(diào)價，少數(shù)企業(yè)更是在12月中下旬已經(jīng)提價。自去年開始，輪胎調(diào)價已成了司空見慣的常事。
1、2023年輪胎漲價近30家
目前，漲價已經(jīng)是輪胎行業(yè)的主旋律。就在今天，中策橡膠發(fā)布了漲價通知，表示由于原材料價格持續(xù)高位，為了保證產(chǎn)品的持續(xù)供應，宣布自2023年1月1日起，對其公司PCR產(chǎn)品價格及各項促銷政策進行調(diào)整，預計上調(diào)價格3%。
而就在前不久，中策橡膠還發(fā)布了一張保價通知，決定自2022年12月至2023年2月，該公司所有全鋼子午線輪胎產(chǎn)品若出現(xiàn)價格下滑，將承諾保價（2022.12月-2023.2月相對應的發(fā)貨差價），同時不排除近期漲價的可能。
這保價通知剛發(fā)布沒幾天就迎來了漲價通知，說明近期輪胎價格只會漲不會跌。加上目前炭黑以及橡膠價格仍處在高位運行，更說明了這一點。
近期已經(jīng)有20多家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價通知。
從中小企業(yè)蔓延到國內(nèi)外行業(yè)巨頭的提價策略，都無法逃脫目前輪胎行業(yè)下行的事實。自2018年起國內(nèi)汽車市場開始進入寒冬期，加之近年疫情的影響下，汽車行業(yè)整體萎靡不振。輪胎作為汽車的重要配件，整個行業(yè)也受到了相當嚴重的波及。輪胎企業(yè)已不如往日風光。
2、豪賭國內(nèi)市場 發(fā)力偏離方向
汽車市場的不景氣是輪胎行業(yè)下行的一個因素，但輪胎作為社會剛需已經(jīng)逐漸擺脫汽車行業(yè)的影響。玲瓏目前的說法是國內(nèi)經(jīng)濟下行市場需求低迷，加之疫情之下，部分工廠無法復工、物流運輸中斷，進一步導致今年銷量的縮減。
官方的說法雖然都是事實，但這也是所有輪企所面對的問題，玲瓏的這套說辭顯然令人質(zhì)疑。今年眾多上市輪企營收都大幅增長，擺脫了虧損的尷尬局面。玲瓏近年來營收減少的真實原因是國內(nèi)外市場布局失衡所致。
國內(nèi)輪企的業(yè)務分布都是國內(nèi)和海外并向發(fā)展。2021年玲瓏國內(nèi)和海外市場營收占比分別為53.76%和46.24%。近年來國內(nèi)外市場基本維持在五五開的比例。隨著海外局勢的動蕩，玲瓏的戰(zhàn)略布局也在悄悄地發(fā)生了轉(zhuǎn)變，2021年開始側(cè)重國內(nèi)市場，這也開啟了玲瓏的下行之路。
但意想不到的是2022年海外輪胎市場開始復蘇，由于原材料價格大幅波動，輪胎三巨頭米其林、普利司通和固特異也不得不宣布漲價。在國際經(jīng)濟下行的大環(huán)境下，身為三線的國產(chǎn)品牌卻受到了海外市場的歡迎，因為同規(guī)格輪胎國產(chǎn)品牌的價格僅是一、二線品牌的70%。
2022年前三季度，國內(nèi)半數(shù)上市輪企營收大幅上揚得益于國外銷量的激增。這些企業(yè)的特點就是市場結構側(cè)重海外。2021年賽輪和森麒麟的海外營占比分別為75.76%和87.33%。這也是今年賽輪營收反超玲瓏的秘密所在。而側(cè)重于國內(nèi)市場的玲瓏在做什么呢？
2021年新能源汽車在國內(nèi)迎來了爆發(fā)式增長，2021年我國新能源汽車銷售 352.1萬輛，在今年上半年的銷售量就已經(jīng)達到260萬輛。新能源賽道的火熱無疑加重了玲瓏對國內(nèi)市場的籌碼，新能源汽車輪胎無疑又是一塊未開墾的新賽道。
2020年玲瓏開始發(fā)力國內(nèi)汽車配套市場。當然目前玲瓏也取得了不錯的成績，全球前10家汽車公司已配套7家，多年位居國內(nèi)輪胎配套NO.1，在新能源配套市場，市場占有率達到20%，更是成了比亞迪第一輪胎供應商。
然而從去年開始，新能源汽車行業(yè)受“缺芯”事件影響，銷量遠不如市場預期。疫情的反復也影響了燃油汽車輪胎的銷量。而另一個事實是在玲瓏的渠道業(yè)務中配套占比并不高，2021年配套占比僅30%。成功搶占市場先機卻顧此失彼，玲瓏的市場發(fā)力點是不是有些偏離？玲瓏如此操作都與其瘋狂的戰(zhàn)略布局有關。
3、2023年預測
明年，乘用車替換胎市場規(guī)模繼續(xù)擴張；商用車替換和基建投資支撐增長；斜交非公路用輪胎仍有增長需求；新能源汽車配套方面，國內(nèi)品牌會取得更多建樹。
1）乘用車輪胎替換市場規(guī)模擴張
2011-2021年，中國汽車保有量年均復合增長率為11.06%，遠高于汽車產(chǎn)量增速。國內(nèi)輪胎替換市場增速，也高于配套市場。
以3.02億輛的汽車保有量為基礎，國內(nèi)汽車輪胎替換市場規(guī)模高達4.53億條。同時，隨著新能源汽車逐步進入售后市場，將會進一步拉動替換市場輪胎需求量的提升。
2）商用車輪胎替換需求上升
2022年，商用車行業(yè)正處在調(diào)整周期的低谷階段。但商用車替換系數(shù)大，替換需求較高。商用車載重胎尤其是中重型卡車具有更高的替換系數(shù)，輪胎替換周期更短，替換量更大。
隨著基建投資的持續(xù)推進，房地產(chǎn)、基建將大規(guī)模動工，商用車承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量。
隨著貨運量進一步恢復，商用車輪胎替換需求也將進一步上升。
3）非公路用輪胎仍有增長
國內(nèi)外港口運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展、礦山開采業(yè)崛起與擴張、現(xiàn)代制造業(yè)物流機械化自動化的普及，以及發(fā)展中國家大力推進基礎建設，有力推動了工程工業(yè)特種輪胎需求的持續(xù)增長。
據(jù)MARKETS AND MARKETS推測數(shù)據(jù)，2021-2026年，全球非公路用輪胎市場將以5%的年復合增長率保持增長。
同時，隨著中國農(nóng)業(yè)機械化率的提升，國內(nèi)農(nóng)業(yè)輪胎需求將進一步加大。
4）國產(chǎn)替代驅(qū)動配套市場
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，3年來由每月產(chǎn)銷量不到10萬輛增至2022年10月份單月產(chǎn)量與銷量分別為76.2萬輛和71.4萬輛，滲透率由不到5%上升至30%左右。
同時，國產(chǎn)輪胎品牌的配套率提升。隨著新能源車市場的快速發(fā)展，中國輪胎品牌有望借助這一新賽道，實現(xiàn)對配套市場的滲透。
隨著疫情逐漸消退，國內(nèi)輪胎市場從四季度起已經(jīng)有復蘇跡象，輪胎行業(yè)必然再度乘風飛揚。近日玲瓏已經(jīng)歸還部分募集資金，也說明其資金壓力得到進一步緩解，但要從根本擺脫業(yè)績不佳利潤下滑的境況，玲瓏仍需要審時度勢，及時調(diào)整管理策略。
文章來源： 于見專欄，車與輪，中國橡膠雜志
1、2023年輪胎漲價近30家
目前，漲價已經(jīng)是輪胎行業(yè)的主旋律。就在今天，中策橡膠發(fā)布了漲價通知，表示由于原材料價格持續(xù)高位，為了保證產(chǎn)品的持續(xù)供應，宣布自2023年1月1日起，對其公司PCR產(chǎn)品價格及各項促銷政策進行調(diào)整，預計上調(diào)價格3%。
而就在前不久，中策橡膠還發(fā)布了一張保價通知，決定自2022年12月至2023年2月，該公司所有全鋼子午線輪胎產(chǎn)品若出現(xiàn)價格下滑，將承諾保價（2022.12月-2023.2月相對應的發(fā)貨差價），同時不排除近期漲價的可能。
這保價通知剛發(fā)布沒幾天就迎來了漲價通知，說明近期輪胎價格只會漲不會跌。加上目前炭黑以及橡膠價格仍處在高位運行，更說明了這一點。
近期已經(jīng)有20多家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價通知。
從中小企業(yè)蔓延到國內(nèi)外行業(yè)巨頭的提價策略，都無法逃脫目前輪胎行業(yè)下行的事實。自2018年起國內(nèi)汽車市場開始進入寒冬期，加之近年疫情的影響下，汽車行業(yè)整體萎靡不振。輪胎作為汽車的重要配件，整個行業(yè)也受到了相當嚴重的波及。輪胎企業(yè)已不如往日風光。
2、豪賭國內(nèi)市場 發(fā)力偏離方向
汽車市場的不景氣是輪胎行業(yè)下行的一個因素，但輪胎作為社會剛需已經(jīng)逐漸擺脫汽車行業(yè)的影響。玲瓏目前的說法是國內(nèi)經(jīng)濟下行市場需求低迷，加之疫情之下，部分工廠無法復工、物流運輸中斷，進一步導致今年銷量的縮減。
官方的說法雖然都是事實，但這也是所有輪企所面對的問題，玲瓏的這套說辭顯然令人質(zhì)疑。今年眾多上市輪企營收都大幅增長，擺脫了虧損的尷尬局面。玲瓏近年來營收減少的真實原因是國內(nèi)外市場布局失衡所致。
國內(nèi)輪企的業(yè)務分布都是國內(nèi)和海外并向發(fā)展。2021年玲瓏國內(nèi)和海外市場營收占比分別為53.76%和46.24%。近年來國內(nèi)外市場基本維持在五五開的比例。隨著海外局勢的動蕩，玲瓏的戰(zhàn)略布局也在悄悄地發(fā)生了轉(zhuǎn)變，2021年開始側(cè)重國內(nèi)市場，這也開啟了玲瓏的下行之路。
但意想不到的是2022年海外輪胎市場開始復蘇，由于原材料價格大幅波動，輪胎三巨頭米其林、普利司通和固特異也不得不宣布漲價。在國際經(jīng)濟下行的大環(huán)境下，身為三線的國產(chǎn)品牌卻受到了海外市場的歡迎，因為同規(guī)格輪胎國產(chǎn)品牌的價格僅是一、二線品牌的70%。
2022年前三季度，國內(nèi)半數(shù)上市輪企營收大幅上揚得益于國外銷量的激增。這些企業(yè)的特點就是市場結構側(cè)重海外。2021年賽輪和森麒麟的海外營占比分別為75.76%和87.33%。這也是今年賽輪營收反超玲瓏的秘密所在。而側(cè)重于國內(nèi)市場的玲瓏在做什么呢？
2021年新能源汽車在國內(nèi)迎來了爆發(fā)式增長，2021年我國新能源汽車銷售 352.1萬輛，在今年上半年的銷售量就已經(jīng)達到260萬輛。新能源賽道的火熱無疑加重了玲瓏對國內(nèi)市場的籌碼，新能源汽車輪胎無疑又是一塊未開墾的新賽道。
2020年玲瓏開始發(fā)力國內(nèi)汽車配套市場。當然目前玲瓏也取得了不錯的成績，全球前10家汽車公司已配套7家，多年位居國內(nèi)輪胎配套NO.1，在新能源配套市場，市場占有率達到20%，更是成了比亞迪第一輪胎供應商。
然而從去年開始，新能源汽車行業(yè)受“缺芯”事件影響，銷量遠不如市場預期。疫情的反復也影響了燃油汽車輪胎的銷量。而另一個事實是在玲瓏的渠道業(yè)務中配套占比并不高，2021年配套占比僅30%。成功搶占市場先機卻顧此失彼，玲瓏的市場發(fā)力點是不是有些偏離？玲瓏如此操作都與其瘋狂的戰(zhàn)略布局有關。
3、2023年預測
明年，乘用車替換胎市場規(guī)模繼續(xù)擴張；商用車替換和基建投資支撐增長；斜交非公路用輪胎仍有增長需求；新能源汽車配套方面，國內(nèi)品牌會取得更多建樹。
1）乘用車輪胎替換市場規(guī)模擴張
2011-2021年，中國汽車保有量年均復合增長率為11.06%，遠高于汽車產(chǎn)量增速。國內(nèi)輪胎替換市場增速，也高于配套市場。
以3.02億輛的汽車保有量為基礎，國內(nèi)汽車輪胎替換市場規(guī)模高達4.53億條。同時，隨著新能源汽車逐步進入售后市場，將會進一步拉動替換市場輪胎需求量的提升。
2）商用車輪胎替換需求上升
2022年，商用車行業(yè)正處在調(diào)整周期的低谷階段。但商用車替換系數(shù)大，替換需求較高。商用車載重胎尤其是中重型卡車具有更高的替換系數(shù)，輪胎替換周期更短，替換量更大。
隨著基建投資的持續(xù)推進，房地產(chǎn)、基建將大規(guī)模動工，商用車承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量。
隨著貨運量進一步恢復，商用車輪胎替換需求也將進一步上升。
3）非公路用輪胎仍有增長
國內(nèi)外港口運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展、礦山開采業(yè)崛起與擴張、現(xiàn)代制造業(yè)物流機械化自動化的普及，以及發(fā)展中國家大力推進基礎建設，有力推動了工程工業(yè)特種輪胎需求的持續(xù)增長。
據(jù)MARKETS AND MARKETS推測數(shù)據(jù)，2021-2026年，全球非公路用輪胎市場將以5%的年復合增長率保持增長。
同時，隨著中國農(nóng)業(yè)機械化率的提升，國內(nèi)農(nóng)業(yè)輪胎需求將進一步加大。
4）國產(chǎn)替代驅(qū)動配套市場
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，3年來由每月產(chǎn)銷量不到10萬輛增至2022年10月份單月產(chǎn)量與銷量分別為76.2萬輛和71.4萬輛，滲透率由不到5%上升至30%左右。
同時，國產(chǎn)輪胎品牌的配套率提升。隨著新能源車市場的快速發(fā)展，中國輪胎品牌有望借助這一新賽道，實現(xiàn)對配套市場的滲透。
隨著疫情逐漸消退，國內(nèi)輪胎市場從四季度起已經(jīng)有復蘇跡象，輪胎行業(yè)必然再度乘風飛揚。近日玲瓏已經(jīng)歸還部分募集資金，也說明其資金壓力得到進一步緩解，但要從根本擺脫業(yè)績不佳利潤下滑的境況，玲瓏仍需要審時度勢，及時調(diào)整管理策略。
文章來源： 于見專欄，車與輪，中國橡膠雜志
更多>同類橡機資訊