2019年12月疫情在武漢爆發，2022年12月經過三年奮戰，為防控疫情國內增加了許多管控措施。封村、封路、封控汽配城、輪胎店等一系列措施對輪胎市場產生了極大的影響。這三年的時間里，上至輪胎企業下到輪胎店生意都很難做，好在我們總算看到了曙光！


接下來，小編將從投資、出口、政策、生產、上下游產業鏈等角度分析近期的行業現狀。


重卡銷量回彈，原配市場看漲


網上數據顯示，剛剛過去的11月份，我國重卡市場約銷售4.5萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環比下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈減少6100余輛。2022年重卡銷量毫無抬頭之勢，“19連跌”更是史無前例！


重卡銷量已是跌入谷底，毫不客氣的說重卡銷量依然觸底，明年銷量勢必反彈！不僅如此，卡車廠家也都看好2023的重卡市場！


中國重汽：2022年11月12日，在投資者關系平臺上，中國重汽表示，目前市場最差的時刻已經過去，隨著經濟穩步發展，重卡市場將逐步恢復。


也就是說，中國重汽認為，2023年的重卡市場會比2022年好！


一汽解放：有報道顯示，一汽解放公司副總經理季一志表示，多種不利因素集中在今年爆發，整個中重卡行業銷量斷崖式下降。但卡車是一個周期性發展的行業，未來幾年趨勢應當是向好的，明年的重卡市場應該會比今年好。


福田汽車：公開消息顯示，福田汽車預測，2023年重卡同比可能有15-20%的增長！


重卡銷量的恢復，勢必帶動輪胎原配市場，疫情讓路之后貨運和客運市場也勢必迎風而起，輪胎替換市場或迎來小高潮！


總投資70億 年處理近230萬噸


近日，湖北啟成量環科技有限公司新建廢舊輪胎循環利用項目獲批。該項目位于老河口市循環經濟產業園，總投資17.9億元，計劃2023年3月開工建設，建筑面積12.27萬平方米，建設55條廢舊輪胎裂解生產線，形成年處理80萬噸廢舊輪胎、年產23萬噸裂解炭黑、19.2萬噸輪胎鋼絲、28萬噸輪胎油生產能力。今年9月21日，老河口市與啟成（山東）科技發展有限公司簽署合作協議，年處理200萬噸廢輪胎裂解提取炭黑新材料項目正式落戶，總投資金額高達60億元。10月14日，湖北啟成量環科技有限公司在老河口市成立，系啟成（山東）科技發展有限公司設立的分支企業，注冊資本15688萬人民幣，主要負責推進并運營、壯大廢舊輪胎循環利用項目。即將開工的啟成公司廢舊輪胎循環利用項目是湖北基地的一期工程。


11月16日，貴州輪胎股份有限公司“再生膠循環利用項目”通過了竣工環保驗收。該項目于2021 年 7 月開工， 2022 年 6月竣工調試，設計再生膠產能為 5000噸/年。項目總投資 4054.6 萬元，項目的主要原材料來源于貴州輪胎的退賠廢舊輪胎，年處理量約 6250噸。


近日，杭州市規劃資源局富陽分局在當地政府網站發布《杭州中策清泉實業公司2萬噸/年廢輪胎高效清潔資源化利用項目規劃條件暨建筑設計方案公示》。根據方案設計，該項目達產后，預計每年可處置2萬噸廢輪胎，進行高效清潔資源化，可減少現有炭黑生產過程中原料油消耗8000噸，減排二氧化碳2.1萬噸。


今年11月份，某廢舊輪胎綠色、智能綜合處理項目，正在尋求城市落地、資本合作。該項目擬投資1億元，建設年處理2萬噸新技術廢舊輪胎處理廠。建成后，可實現年產值1.5億元，項目可100%利用廢舊輪胎價值，成本低，收益高。


11月，湖北黃岡蘄春縣廢輪胎、廢橡膠資源化利用生產線建設項目公示。該項目擬建設廢輪胎、廢橡膠資源化利用生產線6條，年處理廢輪胎、廢橡膠3萬噸，項目總投資5000萬元，計劃11月開工建設，明年3月竣工。


萬向新元科技股份有限公司近日通過《關于子公司向銀行申請貸款暨提供擔保的議案》，其子公司萬向新元(寧夏)智能環保科技有限公司因生產經營發展需要擬向中國銀行股份有限公司青銅峽支行申請借款1億元，用于公司20萬噸/年廢舊輪胎資源化循環再利用項目一期建設。


今年10月份，由廣西興業縣康茂再生資源回收有限公司斥資6000萬投資建設的廢舊輪胎綜合利用項目竣工，其建設3條廢舊輪胎裂解生產線。建成達產后，該公司的年產值可達到7500萬元。可年處理廢舊輪胎3萬噸。


邵陽市豐通輪胎翻新有限公司年產3萬條翻新輪胎生產線建設項目于近日竣工驗收。該項目位于湖南省邵陽經濟開發區，占地面積2200平方米，投資500萬元，其中環保投資28萬元。建成后，形成年產3萬條翻新輪胎、1萬噸橡膠塊產能。


替換市場一路向好


2022年運輸行業怎樣？有數據顯示，2022年11月公路貨運全國整車貨運流量指數日均同比下滑25.6%；鐵路貨運日均值較去年同期下滑4.3%；集裝箱吞吐同比下滑6.9%！


2022年12月7日，交通部印發《客運城站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第十版)》的通知，通知顯示：刪除了對跨區域出行人員查驗核酸檢測陰性證明、健康碼和“落地檢”有關要求；取消了道路客運乘客信息登記要求；等一系列好消息。換句話說，跨區域流通不再受任何障礙！


加上國家基礎建設持續發力，經濟復蘇在望，這樣一來貨運、客運勢必呈現上升態勢！替換市場冷了兩年，如今勢必迎來小高潮。


出口市場持續增加


最近兩年，國內輪胎市場低落，很大一部分輪胎企業的生存靠出口支撐！


海運費用穩定：受2020年疫情影響，海運需求增長、港口擁堵、物流不暢等因素影響造成國際集裝箱海運費一度高漲！受海運費用高漲影響2021年不少輪胎企業出口不暢。


今年以來，海運費開始回調。數據顯示，2022年11月，上海出口集裝箱運價指數報收于1306.84點，延續三季度以來下行態勢。海運費用回落，中國輪胎企業出口數據逐步向好。


出口數據向好：東營海關數據顯示，2022年前三季度，東營貨物貿易進出口總值1976.5億元人民幣，比去年同期增長33.5%，其中，出口549.9億元，增長38.6%；進口1426.6億元，增長31.7%。


前三季度，東營出口新的充氣橡膠輪胎175.8億元，增長12.8%，占全市出口總值的32%。


疫情穩定，海運費用平穩，2023中國輪胎出口能否再上臺階！


政策吸引 企業入局綜合利用賽道


今年4月，財政部及國家稅務總局印發的《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄》中，新增了對廢舊輪胎、廢橡膠制品生產再生油、裂解炭黑的退稅優惠，退稅比例達70%。因此，中國化學等一批企業在政策吸引下入局廢舊輪胎熱裂解賽道。從2019年以來，廢舊輪胎熱裂解迎來一輪投資熱潮，各地公布的相關項目產能已超過300萬噸。


據了解，一條廢舊鋼絲胎通過裂解，可生產40%的初級油、30%的環保炭黑、20%的鋼絲和10%左右的可燃氣。其中的裂解油氣產品通過精煉后可生產非標柴油，代替標準柴油用于柴油燃燒機、發電機、農用機械或作為輕質燃油;裂解炭黑則可在研磨、改性、造粒、烘干后部分替代工業炭黑。


此外，“雙碳”相關政策的實施也進一步推動了廢舊輪胎綜合利用的發展。


防疫新十條，復工復產后迎來新高峰


12月7日，國家進一步優化防疫新十條，包括不得采取各種臨時封控，無癥狀感染者和輕型病例采取居家隔離、不再對跨地區流動人員查驗健康碼、非高風險區不得停工等措施，可謂“快馬加鞭”地開放疫情。


近日，多省份放開疫情防控政策，全國各地都在層層減碼。上海、浙江、江西、沈陽等地市不再開展常態化核酸檢測，烏魯木齊、深圳等地各類公共場所不再查驗核酸。


多地汽修行業也迎來復工后的業務高峰。


11月30日，新疆庫爾勒市汽車修理行業漸漸恢復了原來的熱鬧景象，全市104家汽車維修企業復工，此前，烏魯木齊市101家汽車維修企業也被報道全面復工，有效解決了各類車輛入冬后的常規檢修及電瓶更換、冬季機油、雪地胎等維護保養的迫切問題。


在廣州市海珠區一家汽車養護店，休息了近一個月員工也開始復工，營業狀況逐步恢復到正常水平。


據店員介紹，12月2日，店里共接到25個訂單，營業額較往常增加了20%左右。


“解封后人流動和用車需求多了，周邊洗車和修車需求也多了。”店老板介紹，年底是汽車洗護行業的訂單高峰期，加上封控近一個月積攢下來的訂單，現在店里正處于慢慢回暖的狀態，訂單量在逐步增多，接下來她計劃將店面進一步升級改造。


目前全國各地的輪胎代理商、零售商開店營業，恢復發貨業務，訂單量明顯提升。


目前的良好形勢讓大家對2023年充滿期待。12月6日，中共中央政治局召開會議，分析研究了2023年經濟工作。


會議表示，將更好統籌疫情防控和經濟社會發展，大力提振市場信心，突出做好穩增長、穩就業、穩物價工作，推動經濟運行整體好轉。


相信隨著年底疫情防控新政策的放寬，國民經濟得到快速恢復，明年輪胎生意也將指日可待！


文章來源： 輪胎商業，聚膠，車轅車轍網