近期宣布漲價(jià)的輪胎企業(yè)真是一波接著一波。


這不，米其林也發(fā)布了漲價(jià)通知，價(jià)格都漲到明年了。近日，米其林宣布將從2023年1月1日起對(duì)輪胎產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行提高，包括該品牌乘用車、SUV、卡車和卡車輪胎以及工業(yè)輪胎等。并且根據(jù)目前較為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，后續(xù)價(jià)格可能還會(huì)有所變動(dòng)。


11月17日，韓泰輪胎宣布將于2023年1月1日起上調(diào)在歐洲銷售的轎車（PCR）、輕卡輪胎（LTR）、卡客車（TBR）等輪胎產(chǎn)品的價(jià)格。不僅普通輪胎，全球戰(zhàn)略品牌“路歐鋒”產(chǎn)品的價(jià)格也最高上調(diào)了4%。


11月22日，浦林成山發(fā)布了關(guān)于輪胎價(jià)格調(diào)整的函，決定自12月1日起，對(duì)替換市場(chǎng)全鋼輪胎、斜交輪胎價(jià)格上調(diào)3%。


10月份，華盛橡膠宣布將于12月1日起對(duì)輪胎價(jià)格調(diào)漲，旗下5個(gè)品牌漲價(jià)，漲價(jià)幅度未可知。


目前已有部分企業(yè)落實(shí)了“漲價(jià)”政策：


11月份，米其林、馬牌本月縮小促銷范圍，收緊促銷支持；固特異繼8月份漲價(jià)后，連續(xù)兩個(gè)月收緊促銷;優(yōu)科豪馬本月開票價(jià)普遍上漲3%，9月至10月取消指定產(chǎn)品的促銷支持；中策橡膠、三角輪胎也針對(duì)個(gè)別產(chǎn)品漲價(jià)或收緊促銷。


除乘用車輪胎外，許多制造商還調(diào)整了卡車輪胎的價(jià)格。普利司通取消了個(gè)別卡車輪胎產(chǎn)品2%的促銷支持，玲瓏輪胎月銷售政策較上月收緊。金宇輪胎將部分真空胎產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)5元/條。中策橡膠本月調(diào)整個(gè)別產(chǎn)品開票價(jià)格，其中朝系兩款12R22.5規(guī)格真空胎上調(diào)4%。


10 月份，瑪吉斯輪胎 PCR 產(chǎn)品漲幅為3%~5%；貴州輪胎全鋼胎及斜交胎產(chǎn)品價(jià)格上漲 2%~3%；朝陽華興萬達(dá)輪胎的墊帶產(chǎn)品價(jià)格漲幅為 5%。


除輪胎企業(yè)漲價(jià)外，焦作市寶力德橡膠有限公司、河南新艾卡橡膠工業(yè)有限公司分別發(fā)布漲價(jià)函，自12月1日起，分別對(duì)墊帶產(chǎn)品上調(diào)5%。


原材料等因素影響不斷


輪胎降價(jià)難


輪胎價(jià)格上漲，對(duì)本是艱難的輪胎人們更是雪上加層霜，今年原材料漲價(jià)、市場(chǎng)需求降低、疫情反復(fù)是整個(gè)供應(yīng)鏈都需要解決的問題。


這也令輪胎企業(yè)們頭疼不已，漲價(jià)意味著可能賺不到錢，不漲價(jià)更是要賠錢，逐漸陷入這樣兩難的列車難題。


據(jù)了解，受能源價(jià)格和需求上漲的雙重因素影響，橡膠等一眾原材料在今年也經(jīng)歷了瘋狂上漲。


據(jù)國內(nèi)輪胎企業(yè)第三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，第三季度，多家輪胎企業(yè)的天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線四種主要原材料總體價(jià)格同比增長(zhǎng)都在11%左右。但是值得注意的是，國內(nèi)輪胎企業(yè)在第三季度的產(chǎn)品漲價(jià)幅度僅維持在了3%-7%，不少企業(yè)根本無法依靠漲價(jià)消化掉成本帶來的巨大沖擊。

對(duì)于輪胎價(jià)格影響最為嚴(yán)重的，首當(dāng)其沖的就是炭黑價(jià)格上行。


炭黑一月漲三次，屢破新高


炭黑巨頭卡博特首當(dāng)其沖一月發(fā)布三次漲價(jià)公告，屬實(shí)是讓人瞠目結(jié)舌。


據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，截止11月22日，炭黑價(jià)格已破一萬二大關(guān)，達(dá)到12250元，較8月24日時(shí)上漲23.43%。


種種因素疊加，目前炭黑價(jià)格已經(jīng)多次刷新10年來最高點(diǎn)。


可怕的是，看其勢(shì)頭尚有后勁，還有上行之勢(shì)。


鋼簾線漲幅7%


根據(jù)“我的鋼鐵”匯總的各廠家鋼簾線的出廠價(jià)格，從年初到10月，鋼簾線價(jià)格也有一定程度的上漲。


如，LX70A型號(hào)的鋼簾線2月15日的出廠價(jià)格為5570元/噸，10月10日為5970元/噸，漲幅約7.2%；


LX70B型號(hào)的鋼簾線2月15日的出廠價(jià)格為5670元/噸，10月10日為6070元/噸，漲幅約7%。


面對(duì)上游原料的全線上漲，多家輪胎企業(yè)漲價(jià)“停不下來”。


中策橡膠表示，因近期石油、炭黑等輪胎原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，輪胎成本不斷提高，給公司生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大影響，決定對(duì)商用車全鋼部分產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。


“除直接導(dǎo)致原料成本走高外，油價(jià)上漲也會(huì)推高成品油價(jià)格上漲，進(jìn)而使私家車出行意愿下降，半鋼輪胎替換需求減弱。” 輪胎分析師朱志煒向記者表示，同時(shí)，油價(jià)上漲導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)成本攀升，在當(dāng)前貨少車多的殘酷競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，車隊(duì)車輛出勤率下降，全鋼輪胎替換需求也將削弱。


“輪胎是比較終端的產(chǎn)品，價(jià)格傳導(dǎo)明顯滯后于原材料價(jià)格的上漲，在當(dāng)前需求疲軟、成本上漲的背景下，輪胎企業(yè)利潤(rùn)大幅萎縮。”朱志煒進(jìn)一步表示。


貴州輪胎年報(bào)顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入73.39億元，同比增長(zhǎng)7.79%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.7億元，同比下降67.52%。公司指出，上游橡膠、炭黑、助劑、簾線等原材料價(jià)格在2021年延續(xù)了不同程度的上漲，煤炭等能源價(jià)格也有上漲。而在下游，2021年出現(xiàn)的“芯片荒”，使商用車及工程機(jī)械等出現(xiàn)增速甚至銷量同比下降的情況。


朱志煒坦言，2022年行業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營壓力將進(jìn)一步加大，降本增效裁員成為部分輪胎企業(yè)面臨的問題。


而面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，國內(nèi)輪胎企業(yè)也紛紛采取多重措施應(yīng)對(duì)，如加快海外建廠布局步伐、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)智能化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。柏文喜對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“除通過漲價(jià)向市場(chǎng)和下游配套企業(yè)轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力外，當(dāng)下輪胎企業(yè)更要通過改進(jìn)管理、降本增效等內(nèi)部挖潛方式來消化成本壓力、保住利潤(rùn)。”


文章來源： 證券日?qǐng)?bào)，車與輪，中國橡膠雜志